Painlake Racing - BMW E36 driftingbil. Filmdags..

Mikael skrev:

modern styrväxel från t.ex bmw, fixa bussningar och hårda fjädrar och bra dämpare så är du ju där

Jag hör dig  Hade varit väldigt häftigt. Dit med nån ZF låda också  Mycket jobb bara och mycket problemlösning. I framtiden kanske  

David_B skrev:

Aja baja   Inte ge honom en massa dumma ideer nu! För då lär vi aldrig bli färdiga med tysken...

Har börjat scanna nätet efter elmaterial idag, o kommit fram till den inte helt upphetsande sanningen att Elfa troligtvis är dom som får sponsra bygget..
Inget jävla skarvande i orginal elsystem när jag sköter jobbet..   
Inte helt billigt, men bra lär det bli.. Och jag har aldrig misslyckats med mina msq installationer innan, så det vore ju för djävligt om man gjorde det nu..

Tänd och ve mapp vore dock väldigt roligt om vi kunde få tag på (om nån har?) Jag är totalt värdelös på att mappa tändkurvor!!!!!

Har ni några startmappar här? Mikael? 

Pir4t skrev:

E46 330 zhp har riktigt fin utväxling på racket

32136757650 för original
32136757651 för ombyggd original(om du beställer hos verkstad)

Tack för tipset, problemet är bara att jag inte riktigt kopplar vad du tipsat mig om  Vad är racket? Styrväxel?

Painlake Racing skrev:

bosse skrev:

nej den räcker nog inte

och det grundar du i?

Sorry har inte sett ditt svar förrän nu, jag grundar det på faktumet att en vanlig sugmotor slukar i sig ca 30% mer bränsle på etanol än vid bensin, och med turbo på det hela så kan du nog komma upp till ca 45% mer bränsle( vid full laddtryck) än vad en standard motor drar, och dessutom det faktum att pumpen inte e gjord för att tåla etanol.

Mitt tidigare svar till dig va kort, men det va inte alls för o vara dryg lr nåt! Ville bara hjälpa till! Lycka till me bygget ser fö bra ut

bosse skrev:

Sorry har inte sett ditt svar förrän nu, jag grundar det på faktumet att en vanlig sugmotor slukar i sig ca 30% mer bränsle på etanol än vid bensin, och med turbo på det hela så kan du nog komma upp till ca 45% mer bränsle( vid full laddtryck) än vad en standard motor drar, och dessutom det faktum att pumpen inte e gjord för att tåla etanol.

Mitt tidigare svar till dig va kort, men det va inte alls för o vara dryg lr nåt! Ville bara hjälpa till! Lycka till me bygget ser fö bra ut

Okej, jo jag förstår hur du menar och det ligger nog mycket i det. Är väl mycket begärt att den ska leverera 145% mer soppa än den är tänkt för Jag har dock gjort det i en 9000t-86 utan problem. Men vi börjar väl lite försiktigt med bensin i tanken, för det borde den räcka till. Tack för hjälpen

Hur man bygger styrvinkel billigt på en E36. Man börjar med att åka till Racetema  och köpa 2st länkarmar till E46 á 900kr/st. Notera att de är sexkantiga i bak. 




Sen med hjälp av Harry utrustad med slipskiva. 


Så blir sexkanten rund


Så att den svindyra polyretan bussningen går på (eller billiga vanliga från Racetema) 




Samt styrvinkelsadaptern från Tobias Olofsson. (Ville få med den i samma inlägg) 


Med lite tur så åker grejerna dit i helgen  

Ahh blir den bredare bilen också då?

Mikael skrev:

Ahh blir den bredare bilen också då?

Jajamen  Har hört olika, en del säger 30mm och en del 55mm per sida.
Men det beror på hur du menar. Det är bara bärarmarna som blir bredare (för att få mer plats innåt), så det blir riktig driftingcamber på den 

Låg ett trevligt litet paket i brevlådan igår från Mofid  Tyvärr är det uppe i 6000kr nu, antagligen pga mitt velande, fick ju skicka den för modifiering nu eftersom jag ursprungligen tänkte Volvo... 
MS2V3, 4bar map (vad jag nu ska med det till nu  ), 6st tändutgångar.




Sen vill jag bara flika in att flaket åkte på bärgarn igår, Ramen har ju slagit sig lite naturligtvis, men inte mer än att man kan slipa lite i hålen och få ihop det (Det står på schemat i eftermiddag). Sen ska bara bromsarna fixas och elen till flaket kopplas så är den "färdig" så jag kan köra all in med bmwn

En liten kul bild i kategorin "Man tager vad man haver". Ni har nog aldrig sett en tankpåfyllning med lufttemp-givare?  Tryckrör, avluftning och tanklock från SAAB 9000, vad annars?   

Haha najs tankrör:)

annars är det ganska lätt att använda avgasböjjar från biltema till tryckrör, funkar prima!

Kanto: Kul att du gillar det  
Bosse: Japp   

Under veckan ska det nog bli lite uppdateringar från bmw bygget.. Men jag har en fråga till Ford åkarna. Var köper ni reservdelar, t.ex bromsdelar till era gamla Fordar? Transiten är från 76 och det gick inte att beställa grejer från den lokala bildelsaffären. Går man till Ford? Mikael?

Hmm ja är nog Ford som gäller där om du inte hittar nån webbshop som har

Ok tack

Det har inte stått still under semestern, tvärtom så har det hänt så mycket att jag inte haft ro att sitta här och berätta om det. Men nu är jag tillbaka på jobbet så   

I min jakt efter kraftöverföring från 328 (ZF och kraftig bakvagn) så råkade jag hitta en hel bil istället. Så valde mellan att slakta den eller att bygga på den istället. Så valde att bygga på den eftersom den ser mycket bättre ut och var i mycket bättre skick än 320 coupén. Var en BMW fanatiker som förbjöd mig från att bygga på den... Men så länge mitt namn står på regbeviset så bestämmer jag själv! 

Så här ser den ut. Är alltså en 328IM-98 med blåst topplockspackning som jag hämtade i Helsingborg för 8000kr. 

Så vi ska använda M50B20 motorn från coupén och kraftöverföring från 328. Dvs skulle två bilar rensas från sin drivlina. Perfekt tidpunkt för en garagedag/grillkväll med teamet   

Men innan de hade tid så var jag ju tvungen att dra upp den på spolplattan och byta fälgar. Ibland behöver man en stor kompis som aldrig har andra planer  




Sen laddade jag upp med öl och lyckades jag få ut halva teamet till garaget. Det blev en väldigt produktiv och trevlig dag!

Sen stack jag till Spanien en vecka, så gav David nyckeln till garaget vilket var ett bra val Resultatet.

Trevligt

Sågju ut att vara fräsch! Härligt med grill/öl/skruvarkväll

Tackar  Ja lite väl fräsch egentligen. Men men, gjort är gjort så nu är det bara att fortsätta. Ja det var väldigt trevligt  

Flitens lampa har inte slocknat. Nu ska jag visa lite fulmek deluxe. Har hört att kina grenrören lätt spricker, och jag svetsar inte ett eget för ett evenemang. Så jag testar den här oortodoxa lösningen. Någon som tänkt tanken/testat själv?  

Bultarna är lite korta egentligen, men det verkar jobbigt att få tag på längre M7 pinnbultar så de får funka. M50 hade något längre än M52, 45mm. Satte dem så långt ut jag vågade men fick tyvärr ändå inte riktigt full mutter :/ 
 

Packning


10mm fläns


Mer packning   


Så! Oroar mig inte nämnvärt för mottryck och så. Grenrören är ju faktiskt inte så dumt utformade på bmw. (Jämfört med t.ex SAABs och Volvos turbogrenrör). Vad tycks? 







Början till en plugg till hålet där tomgångsmotorn satt. Hur brukar ni lösa detta? 


Deka 630cc på plats, 4 beg och 2 nya    hoppas det ska funka. Men bråkar den så riktas misstankarna mot spridarna (sätter dit std så länge i så fall)


Börjar likna en motor igen. I princip bara pluggen och ZF lådan kvar, sen ska den ner i sitt nya hem

Härligt med litefulskruvning

Blir det adapterrör därefter alltså?
Hoppas allt lirar så man får se lite gummirök sen   

Hehe ja så kan man ju också göra, får du plats med adapterrör och turbo så funkar det ju bra

Kul att ni gillar mina idéer Tyvärr så gjorde inte fjäderbenstornet det... så grenrören hamnade i skrotlådan. Men jag har ju redan en fläns, så får väl krypa till korset och svetsa ett rör   

Tror att jag tittade på en E34 när jag fick för mig att det skulle funka... Hade fått kapa minst ända in till fjäderbenet. Men jag bjuder på det, kan ju vara bra att veta för andra klåpare

Så här näst, Grenrörsbygge! Blir inte avstämt eller nåt, närmsta vägen till kollektorn bara.

Lite bilder.




Pluggen i sin helhet. Blev perfekt!


Dyrt skräp som inte passar bra på M50...




Det sladdas för fullt   

På grund av tidsbrist, platsbrist (E36) och att jag har en turbo som ska bytas ut inom en snar framtid (Annan turbo = nytt grenrör), så tänker jag tillverka något i den här stilen. Av samma anledningar så kommer downpipen dras mellan rör 5 och 6 (torpeden måste masseras annars och där går det ett bromsrör som jag inte känner för att bråka för mycket med just nu...) 

Jag tycker den här lösningen känns rappare (och snyggare) än att dra in 6 rör i en grov "limpa". 
Det här är alltså förlagan! 
 

Kollektorn som jag tillverkade igår (6 rör), får nog ses som "modern konst" och det ska jag inte plåga er med  

Idag gick det bättre! Fick till en fin kollektor.


Smidigt att det fanns en onödig plåtbit att fixera flänsen i  


Svetsad, riktad och slipat för muttrarna

Här jobbas det framåt, gött. Är det 48mm rör i grenröret?

Hade gärna haft det, men har inte riktigt tid att beställa och vänta till nästa vecka Så blir 42mm.

Vad tror han?

Jag tänkte, cylindrarna tänder ju inte samtidigt så borde inte bli så trångt? Visst, köbildning och mottryck kanske det blir, men det blir det väl ändå med en så liten turbo? (kkk26) Nu kan jag i alla fall bygga en fin kollektor som skjuter avgaspulserna rakt in i turbon

Nu dags för ett 10 timmars pass i garaget (har jobbat eftermiddag)

Teaser Röret färdigt så när som på wastegate. Är faktiskt ganska nöjd med resultatet






Vi hoppas fortfarande på uppstart på söndag. Att fråga om startmapp, är det som att fråga om en kvinnas ålder? Är det verkligen ingen som kan tänka sig att dela en sjysst mapp?