Volvo VS V8 i Driftingbil

Diskuterar för full vad Boogh Jr ska åka för motor i sin fräna Ford Capri. Efter tredje eller om det var fjärde rasade Volvo 16v maskin så anser jag att det är dags att gå vidare och lämna volvoträsket. Förslaget kom upp att fråga er andra vad ni tycker och var länge sedan vi hade en omröstning nu. Motivera gärna eran röst så vi har mycket argument för och emot eller varför inte förslå någon annat koncept (ska vara rimliga pengar dock för att det ska vara intressant)

Ös på nu med vad ni tycker!

Bilen vi pratar om

V8 är ju säkert bra lämpat för ändamålet men ack så "tråkigt"

Ja så tänkte jag också förr, men med tiden lär man sig att det är fyrcylindrigt som är "ack så tråkigt"

Skulle vart en bmw 8:a då, verkar ju gå att plocka en hel del pulver med en snurra oöppnat.

I med en 8á i år sen uppdatera till nästa år med kompressor alt turbo.

Ford 302'a eller kanske nån av Mustang 32V motorerna.

En Cheva 350 eller något sånt bör ju gå att få ner utan större mod. Billiga i inköp och billigt att skrämma dom lite. Sen så finns ju vridet också och det kan ju behövas när det är en drift räser.



///J

V8 från Bmw 540 röstar jag på, gött me vrid i dom

Tycker också att en bmw 540 v8 alt ls1a vore skitballt! V8+Capri är ju som gjorda för varan

Jag måste nog också säga V8.. Känns mest passande till ändamålet

Hur mycket effekt siktas det på? Och vilken budget?
Ganska relevanta frågor när man ska välja motor.

Orginal 350 smogg motor
med en hx 55 och 25 avgas på
ladda 0,4-0,5bar och inte varva jätte mycket

blir doch dyrt att hitta koppling och låda som håller

Varför ska det bli dyrt, en vanlig zf klara lätt av en sådan installation, menar smogmotorn ger inte ens 200hk och 350nm och med ett halvt bar blir det inget extremt vridmoment

Är lite sådär allmänt emot v8 till drifting då vi kommer få samma "tråk" som formula drift i usa här i svenskeland, men varför gå emot? Finns ju olika versioner av v8 och capri tycker jag gott ska ha en v8 utan att skämmas och riktiga hardcore driftare behöver inte ha något att tjaffsa om.

Hur ...ehm, jobbigt är bmw v8 att överladda? Förstår att det ska vara hållbart och att bara köra tävling efter tävling, men med en bmw åtta turbo får man lite extra uppmärksamhet och det är ju trevligt
Long story short: v8, ja varför inte!

Problemet med bmw v8 är att dom är så jävla breda
blir svårt att få platts med vättiga grenrör osv
men

sen gör liter volymen sjukt mycket för vridet micke
kolla bara min fars gamla maskin
Bara orginal cheva prylar i maskin samt alu stakar
"vanliga" alu toppar oportat och std ventiler
327 kam samt en ombyggd 750 dp förgasare
1050hk vid 1,3bar. vridet kommer jag ej ihåg nu

jag tycker att om det ska vara v8a så ska den låta gött och varva lite annars är det dötrist!

helt klart en fördel med v8a jämfört med volvo motorn. frågan är bara hur det ska bli coolt? bmw v8orna verkar låta och gå ganska gött så en sån med överladdning skulle vara rätt fränt. helst med turbo och raka rör

det går garanterat att få bra snurr på 16v snurran oxå men det drar iväg i kostnad där med och det kan alldrig bli samma vrid och fina effektkurva så förutom att det är tråkigt med v8a så är jag för det. men då är kravet att det ska varva lite annars är det som vilken slö amerikanere som helst. det är ruggigt avtändade...

Andy_B skrev:

Problemet med bmw v8 är att dom är så jävla breda
blir svårt att få platts med vättiga grenrör osv
men

sen gör liter volymen sjukt mycket för vridet micke
kolla bara min fars gamla maskin
Bara orginal cheva prylar i maskin samt alu stakar
"vanliga" alu toppar oportat och std ventiler
327 kam samt en ombyggd 750 dp förgasare
1050hk vid 1,3bar. vridet kommer jag ej ihåg nu

Ja fast det är rätt långt ifrån en smogmotor




Fördelen med att åka Jänkemotor är att det är mycket billigare och lättare att hålla på med. BMW motorn i all ära men det kostar skjortar om man vill bygga stabilt, dom varvar dessutom inte särskilt mycket och tar stor plats. Vi har sett massor med effekt idag ur dom men dom motorerna används inte vidare hårt. Drifting sliter på grejerna, går sakta och inte mycket till fartvind som kyler och nära varvstopp mest hela tiden. Inom dragracing så får motorn jobba på ett annat sätt och också därför stakar och sådant håller bättre.

Fördelen med BMW V8 är att dom är i hel-alu, dvs mycket lättare än en gammal jänke V8.
Orginalt verkar dom hålla helt OK (ingen har kört sönder orginal vad jag sett) och med rätt kylning så är man ju hemma. Nog varvar dom rätt bra allt jämfört med omodifierad stötstångsjänk och 300HK och 450NM är nog inga problem att få ur utan turbo.

Sen promotar jag M60B40 för att jag har en ståendes som behöver en bra bil att sättas i, så priset kanske blir rätt, vad vet jag...

Men i första hand skulle jag välja 2.9a för hela slanten, då kör man inte sönder!

Varför Volvo 16V ? en riktig skitmotor i min mening ,den 8v håller bättre och med turbo bör man kunna få ut tillräckligt med hk för 1000kg capri ....Men å andra sidan så är ju den Caprin redan inkörd med V8 a....Var några repor på Kistarakan på 80-talet ,ljudet är ju underbart i en V8 a
Varför inte en 2,9 erkännt tåliga ?
Caprin blev riktigt snygg med plastkittet på ,Undra när man får tillbaka formarna ?

Har du kvar någon bild när det satt V8 i den?

Nej tyvärr, det var ju inte som idag att det togs bilder på allt ,Man orkade inte att släpa runt på en kamera ...Men den röda metalliclacken som det var på bilen tidigare lades på då ,men en annan huv för igenom den stack förgasarna upp (till polisen stora glädje ) Körde med Chrysler 340 & 727 Automat föresten, volvobakaxel från 164 serien och helkass däck med mycket rök (fanns inte bättre då)

Ahh just ja den gamla goda svartvita tiden Eller kanske inte

Vem var det som lade ner cheva motorn?

Inte en aning .. det vart väl några ägare efter mig...Någon lyckades väl varva ur en vevstake eller så hamlade motorn i en riktig Jänk ....340 börjar bli svåra att få tag på redan för 20 år sedan

nu har jag varit och hämtat ny motor till caprin, de blev en cheva 350 från en camaro cup bil på 385 sug motor hästar =) köra sug motor i sommar och hoppas på lite mer i vinter..

Fränt