Mattias - Ford Granada Injection 2.9 turbo

Lagren märker du inte direkt men ett bra riktmärke är att det tar tid att få oljetryck tex

Mikael skrev:

Lagren märker du inte direkt men ett bra riktmärke är att det tar tid att få oljetryck tex

men får den stöd? jag menar att jag tror ej den sitter fast när du gjort så?? eller har jag fel?? personligen tror jag man måste ha kvar delen som man skruvar fast fördelaren i

Precis Jörgen,överdelen med shims som håller ner det snedskurna drevet måste givetvis sitta kvar.

Varför ser drevet så grått ut? Är det metallspån i fettet/oljan?

granadadr skrev:

Mikael skrev:

Lagren märker du inte direkt men ett bra riktmärke är att det tar tid att få oljetryck tex

men får den stöd? jag menar att jag tror ej den sitter fast när du gjort så?? eller har jag fel?? personligen tror jag man måste ha kvar delen som man skruvar fast fördelaren i

så är det men oljetrycket kommer direkt nu och jag hoppas iallafall att lagren inte tog skada  

Det snedskurna drevet hålls ned m.h.a pluggen som dessutom agerar hållare till tändspolen

Johan det mörka på drevet är fett som jag precis har lagt på

Mattias skrev:

granadadr skrev:

Mikael skrev:

Lagren märker du inte direkt men ett bra riktmärke är att det tar tid att få oljetryck tex

men får den stöd? jag menar att jag tror ej den sitter fast när du gjort så?? eller har jag fel?? personligen tror jag man måste ha kvar delen som man skruvar fast fördelaren i

så är det men oljetrycket kommer direkt nu och jag hoppas iallafall att lagren inte tog skada  

Det snedskurna drevet hålls ned m.h.a pluggen som dessutom agerar hållare till tändspolen

Johan det mörka på drevet är fett som jag precis har lagt på

men vad använder du som lager då?? sitter ju ett lager i fördelaren, så inget tar skada när allt snurrar

den är lagrad i pluggen

Hoppas du klarat lagren Mattias. Har du startat än?

Jobio skrev:

Hoppas du klarat lagren Mattias. Har du startat än?

jepp, hoppas jag med, fick den att gå riktigt fint idag iallafall, till först ville den äta stift hela tiden så den gick inte på alla, antagligen för mycket soppa men nu funkar det

Mattias skrev:

Jobio skrev:

Hoppas du klarat lagren Mattias. Har du startat än?

jepp, hoppas jag med, fick den att gå riktigt fint idag iallafall, till först ville den äta stift hela tiden så den gick inte på alla, antagligen för mycket soppa men nu funkar det

Kul

en fråga, ni som har skruvat dessa motorer, går det att dra ut kamaxeln utan att ha isär motorn? tänkte ifall det går att byta med motor på plats?

nej gör det inte

fan, då blir det motorbyte, började knacka något så in i helvete ur motorn, tänkte först att det är någon ventil eller något, då lyfte jag upp slavpluggen bara för att kolla, en kugge rakad på kamaxeln , tror han som svarvade slavpluggen gjorde för glapp lagring i övre ändan så den började gå snett... kommer att använda fördelaren härefter

inte för att låta pessimistisk, men är nog bäst att ha kvar allt runt dyl,, allt som måste vara precition i,,

du skulle byggt fördelaren på ett annat sätt eller som en vän till mig som har en MYCKET snabb 2,0 pinto,, han har kvar fördelaren bara för att slippa problem,, fult ja

jaa... tänkte ju mest på att jag skulle slippa den när jag endå inte skulle använda den, fan vad jag ångrar mig , nå, bara att fortsätta jag fick ju igång den iaf

Tråkigt

Mattias skrev:

jaa... tänkte ju mest på att jag skulle slippa den när jag endå inte skulle använda den, fan vad jag ångrar mig , nå, bara att fortsätta jag fick ju igång den iaf

mmm MYCKET trist

En plugg från tidigare nämnda 4liters sexan så slipper du problem. Inga svårigheter direkt att hitta. Trist med ras men bara bita ihop och sätta i nytt

aa  det ska jag kika på
och NEJ det är inte min bil på bilden,, utan en väns bil

sådärja nu är nya motorn i, gick väldigt fint till en början, men då till nästa problem... när den har gått en stund så verkar det som att det klipper strömmen till boxen åså kommer det tillbaks håller på så med jämna mellanrum ca 5 sekunder tills den dör, väntar man en stund startar den igen och går en stund tills den börjar jävlas igen, indikatordioderna på boxen för tändningen slocknar i typ en sek, och bränslepumsreläet klickar det också i, så det är ju precis som det skulle vara någon störning, matningen till boxen är stabil hela tiden, några aningar om vad det kan vara? dålig jord tänke jag tillförst men har trippelkollat alla jordpunkter...

Mattias skrev:

fan, då blir det motorbyte, började knacka något så in i helvete ur motorn, tänkte först att det är någon ventil eller något, då lyfte jag upp slavpluggen bara för att kolla, en kugge rakad på kamaxeln , tror han som svarvade slavpluggen gjorde för glapp lagring i övre ändan så den började gå snett... kommer att använda fördelaren härefter

Skaffa 4.0ans plugg, den funkar superbra!

Grey skrev:

Mattias skrev:

fan, då blir det motorbyte, började knacka något så in i helvete ur motorn, tänkte först att det är någon ventil eller något, då lyfte jag upp slavpluggen bara för att kolla, en kugge rakad på kamaxeln , tror han som svarvade slavpluggen gjorde för glapp lagring i övre ändan så den började gå snett... kommer att använda fördelaren härefter

Skaffa 4.0ans plugg, den funkar superbra!

jaa, jag skulle göra det om jag skulle hitta en, de är inte så lätthittade i mina trakter, men nu har jag hela fördelaren där med ett lock på, funkar det också.

Hur har du jordat? Har du skärmat till triggern?

Mikael skrev:

Hur har du jordat? Har du skärmat till triggern?

jag köpte sprutet med färdiggjord härva, därifrån kom två ganska grova jordkablar som jag har jordat bra, hur menar du med skärmat till triggern?

skärmad mot störningar