Mattias - Ford Granada Injection 2.9 turbo

hatgasade???

Hålla stumt mkt och åka mkt på fullt ladd....

Okej, prövat limma insugpackningen utan resultat, nu är topparna lös, syntes bra att det läckt, vid varje cylinder, tror topparna är snea... hoppas bara att blocket ät plant, nu plana och oringa topparna, brukar ni köra 0,8mm migtråd eller 1mm? Visst skulle den sticka upp 0,2 mm, dvs kör man 0,8 mm tråd 0,6 mm djupt spår?

Gör om gör rätt

1mm rostfri tråd. 0.2mm uppstick funkar bra. Se till att det är lite tajt spåret så ringarna fastnad bra och limma dom med superlim

 äntligen, har kört runt hela dagen nu och verkar funka väldigt bra, har nu planat och oringat, nu blir det att hitta en växellåda och ny koppling, är mt75 eller borg warner att rekomendera? går ju att byta sprängkåpa på cosworthlådan så då borde den väl passa?? men vilken är stadigare? sen bänka och i med svetsdiff  

Kul Satsa direkt på bmw låda, pilligt att få den omsvetsad men värr set
alla gånger

jo det skulle ju förståss vara bäst om jag hittar någon som svetsar om den

Finns en i surahammar som gör bra jobb... tyvärr e det väl en bra bit för dig att åka?

jaa det är en bit jo...

På kl racing står det att lamellen är 8,1 mm och tryckplattan rekomenderar 8,4 mm lamell, brukar ni svarva ner svänghjulet där tryckplattan ligger emot eller funkar det ändå??

Inte för dom 0.3mm.

Okej

Haloj, en stund sedan men har funderat på växellådan en tid nu och verkar nog bli bmw, har ni kört med bakaxeldelars växellådor, funkar dom bra?? Och har nådon nån ide om kopplingspedal med sylinder som passar ditåt?

Skickade kåpan på omsvätsning till bakaxeldelar men nu visade det sig att dom inte hade jigg till v6an... Han skulle kolla med micke här på forumet och jocke på gz racing, hoppas han hittar någon som har, annars skulle han behöva en kåpa från automat så han får göra en jigg, någon som har här?? De är väldigt sällsynta i finland.

Har nu moddat dit kopplingssylinder med fäste och pedal från mercedes 190, ganska lätt faktiskt.

har tyvärr ingen kåpa från en automat men har ev ett tomt block med vev

Du får gärna ta foton på kopplingspedalen

Jo det kommer, nu fixade de jigg till v6an oxå på bakaxeldelar så snart får jag lådan  

Pedalstället med monterad cylinder, lite slipning och filning för att få att passa men det går

halåå, har nu äntligen fått zf lådan och kopplingspaketet så monterade det för nån vecka sedan


men så började strulet igen... Har varit och bänkat nu men det gick inte bra, direkt laddtrycket kommer är det som om den skulle strypas den börjar misstända och får inte upp mera än 4000 rpm på ladd, när man gasar på stället varvar den bra upp till varvspärr, har kört med ngk BPR6EFS stift, alltså orginal stift med gap från 0,5mm till 0,7 går lika dåligt med alla gap, och så äter den stift också, for två serier i bänken,en gång som på första bild och en gång bildas det nån sorts beläggning så att gapet försvinner, ändarna tar ihop, ingen gnista



han som mappade sa även att det kan vara tändspolen, vad tror ni? och vad kör ni med för stift och gap, detta på 98 bensin.

1:För varmt stift, kör 8or istället.
2:Den ser ut att gå tokfett
3:Suger motorn i sig olja,kollat oljenivån? Är det för mycket?

Det första stiftet på bild är svart för att jag glömde ur mapsensorn när jag körde upp och ner från trailer efter bänkningen där vi mätte laddtryck , afr är bra

Vad kör ni med för stift? Reservdelsfirman här hittade inga bpr8efs.

Provade ikväll med 7or utan r, samma sak tror inte det är stiften det är fel på, kan det vara tändspolen?

Det va tänspolen som var trasig nu går den jävlit bra  hur mycket vågar man varva 2,9 an? Och va kör ni med för tändstift?