Grey - Ford P100 2.9t (Film, sid 7!)

JBlom skrev:

Blir fint det här Jocke.

hehehe watt e ju effekt det med i fast i form av ljud och rörelse kontra fart och rörelse detta gillas

hasse the man skrev:

JBlom skrev:

Blir fint det här Jocke.

hehehe watt e ju effekt det med i fast i form av ljud och rörelse kontra fart och rörelse detta gillas

Du har inte läst fysik va? Haha, nä nu ska jag inte vara sån.

Trevligt med ett schysst kontor helt klart.

Joel skrev:

hasse the man skrev:

JBlom skrev:

Blir fint det här Jocke.

hehehe watt e ju effekt det med i fast i form av ljud och rörelse kontra fart och rörelse detta gillas

Du har inte läst fysik va? Haha, nä nu ska jag inte vara sån.

Trevligt med ett schysst kontor helt klart.

Det är ju som Hasse skriver, effekt/watt går att mäta istället för effekt/hk.
I det fallet hoppas jag att slutsteget förlorar, annars hade jag haft en igensotad moppemotor.

Jo, kontoret är rätt viktigt för mig. Hoppas på att det blir bra tillslut.

Nja, ska man vara noga så är enheten för effekt = watt
Vi är ett av få länder som fortfarande säger hästkraft som är en gammal enhet för effekt.
Men ja det är same shit. Men var inte det jag tänkte på utan vad effekt är.
Men vem fan bryr sig, jag lägger ner

Grey skrev:

Hehe, ja du får göra så. Kanske att det till och med är en diesel och att du skulle kunna avvara bränsletanken?

klart de ä en diesel org 1,9 turbo, men kamremmen gick av på den så den ä skrot.... men ska ner en lite större diesel från päääschåå
givetviss turbo de me sejs att de "bara" ska va å byta tråg, mejsla till de så de får plats en ny oljepickupp flytta motorfästena från den gamla till den nya motorn osv :p
men tanken sa användas tyvärr...

Mycket fräckt bygge!

Druvan skrev:

Grey skrev:

Hehe, ja du får göra så. Kanske att det till och med är en diesel och att du skulle kunna avvara bränsletanken?

klart de ä en diesel org 1,9 turbo, men kamremmen gick av på den så den ä skrot.... men ska ner en lite större diesel från päääschåå
givetviss turbo de me sejs att de "bara" ska va å byta tråg, mejsla till de så de får plats en ny oljepickupp flytta motorfästena från den gamla till den nya motorn osv :p
men tanken sa användas tyvärr...

I med nått ballare, som en merca 6a!

jip skrev:

Mycket fräckt bygge!

Hoppas på det!

och hur går det frågar en som e nyfiken på watt och diverse effekt hehehe

hasse the man skrev:

och hur går det frågar en som e nyfiken på watt och diverse effekt hehehe

Har haft lite annat att göra men i helgen ska jag väl försöka bygga klart inredningen. Måste hitta en ny knapp för elhissarna, den är nämligen paj. Mer bilder efter helgen!

Jäkla häftig bil! Har aldrig sett en sån! hehe. Kul o se något nytt!
Lycka till, blir nog skit bra de där!

snyggbilen haha bäste potätebilen

]

Druvan skrev:

snyggbilen haha bäste potätebilen

]

Uj uj, vilket monster!

Vart står denna och är den brukbar?

Grey skrev:

Uj uj, vilket monster!

Vart står denna och är den brukbar?

den står nästan i mariestad, mellan där å lidköping typ ja den va brukbar te kamremmen gick av.... men som sagt, de står en ny motor nere i källaren som ska ner ä de tänkt
gick nästan igenom senaste bes, men för höga K värden.. så motorn va la slut ändå

Jag har börjat fundera lite på utväxlingen i bakaxeln. Det är ju tänkt att jag ska köra en ford 8.8" med LSD och std har den 3.73 i utväxling vilket är ett lyft motför orginalaxelns 4.70.
Så, jag gjorde ett diagram på vad jag har idag, vad jag skulle få med MT75 och sedan med 8.8" axeln monterad. Det händer grejjer direkt jag byter axel, men för en spotstyver kan jag få en Ford Racing 3.08 utväxling och då börjar det likna nått.




Lite jämförelse på RPM vid 110km/h på 5ans växel:
Type9_Atlas@470 = 3547rpm
MT75_Atlas@470 = 3591rpm
MT75_8.8@373 = 2849rpm
MT75_8.8@308 = 2349rpm

Ovan ser man klart och tydligt hur pass stor skillnad det verkligen gör med utväxlingen i bakaxeln. Nedan följer toppfarten vid 6500rpm på 5e växeln
Type9_Atlas@470 = 202km/h
MT75_Atlas@470 = 199km/h
MT75_8.8@373 = 251km/h
MT75_8.8@308 = 304km/h

Med rätt setup blir bilen god för 300km/h. Läskigt!

Här kommer ett diagram så man enkelt kan jämföra km/h och RPM på 5ans växel.


Till en början blir det att köra 8.8" och 3.73 men ett byte till 3.08 är garanterat...

Här kommer en snabb uppdatering.

Jag har jobbat med att flytta över min Sierra -93 GT inredning till P100an och än så länge har det gått bra!
En liten skön detalj är att jag har monterat Scorpio sidopaneler för sätena som täcker infästningen för sätesramen. (se första bilden)
Hälften är gjort och så här ser det ut just nu.





Jag tänkte handla lite rejäla kablar som jag behöver för att kunna slutföra kabeldragningen för centrallåset och elektriska fönsterhissarna. När jag ändå höll på med elen så monterade jag även ECU och relä hållaren. Eftersom det var en pinto förgasare, så fanns inte denna. Framöver kommer jag att behöva den till flera saker, till exempel fäste för reläer och säkringar till elektriska fönsterhissarna, centrallåset och till mitt Megasquirt som jag ska montera när jag monterar i cossie motorn.
Fästet.


Till vänster kan ni se strömkabeln till slutsteget.

Ah well, fler uppdateringar kommer.

Jäkligt snygg inredning! Gillar stolarna

Kanto skrev:

Jäkligt snygg inredning! Gillar stolarna

Tack,
Jo dom är bekväma, Sierra Cosworth Recaro stolar.

När man gör någonting seriöst så tar det alltid längre tid än man tänkt sig, det är väl egentligen inget konstigt med det. Det konstiga är att man aldrig lär sig att det tar längre tid än vad man tänkt.

Helgens mål var att göra klart så det bara var att sätta tillbaka instrumentpanelen, dvs fixa all el som går bakom, så på lördag morgon satte jag mig vid köksbordet och började fixa kabelhärvan för elhissar och centrallås.

Det hela började med en enda stor röra av grejjer.


Alla skarvar löddes...


... och alla kontakter även så.


Härvan lindades...


... och en säkringsbox monterades. En säkring för centrallås och en för elhissarna


Tillslut blev det något sånt här.


Till detta byggde jag även till en fjärrstyrning av centrallåset, så nu kan jag teoretiskt sätt öppna och låsa dörrarna på ca en kilometers avstånd, under förutsättning att jag sätter antenn på mottagaren. :)Jag ska testa och se hur långt den går men av tidigare erfarenhet bör 100m inte vara några konstigheter vad man nu ska använda det till.


Hållaren för relän och databox blev även en hållare för säkringar och mottagaren för fjärrlåset.



Nästa steg blev att ta tag i dörrarna. Jag monterade elhissar, centrallås och även ett par Sony Xplode 4" högtalare mest för att ha något att lyssna på tills jag hittar några bättre.
När allt var klart så gjorde jag test och allt funkade direkt. Vore väl tusan om det inte gjorde det, är ett väldigt enkelt elschema.

Inredningen monterades och vilken skillnad det blev! Nu när det börjar närma sig slutet så märker man hur stor skillnad det verkligen gör att ha en snyggare inredning.
Före


Efter



Nästa steg i kedjan blir att montera i instrumentbrädan, för att sedan åka och göra den årliga besiktningen.

Äntligen är inredningen klar!






Nu har jag bara fixa en tätning för lastventilen. Verkar vara svårt att få en reparationssats till den så jag antar att jag måste göra någon specialare. (Jo Henrik, det går att plocka isär men det kräver mycket vilja och tuffa verktyg! )


Känns riktigt bra att inredningen äntligen är klar. Nu kan jag bara lämna det bakom mig och ta en provtur. Måste bara vänta tills vädret blir bättre, snöstorm här just nu...

ser trevligt ut

lite tuffa bilar! har ju cosworth grill original! det som är synd är att för typ 1 år sen så kom det in två st lika fräscha bilar till skroten som är ihop tryckta nu :/ dom va å röda och det finns en metallicblå med cosworth kofångare och sidokjolar sänkt och Sierra bultmönster med lättisar ser riktigt grym ut!

Björsby tuning skrev:

lite tuffa bilar! har ju cosworth grill original! det som är synd är att för typ 1 år sen så kom det in två st lika fräscha bilar till skroten som är ihop tryckta nu :/ dom va å röda och det finns en metallicblå med cosworth kofångare och sidokjolar sänkt och Sierra bultmönster med lättisar ser riktigt grym ut!

Ah, synd. Det är iofs en ganska vanlig modell i vissa länder, men det är ändå synd när fräscha bilar pressas.

Om du har lite bilder på någon P100 så släng upp här vettja. Jag behöver mer inspiration!

Min kommer få 5-bultat, sen får vi se vad det hamna för stötfångare på. Om en gammal RS Cosworth MK1 passar så vore det kanske en idé. Troligtvis kommer det inte passa, i så fall får jag leta cossie MK2 eller RS front.
Kanske ett combat-kit?

Här kommer en fredagsfilm på en rätt fläskig P100 med Cossie och dubbelturbo. Fälgarna är i min mening ruskigt fula, men resten av bilen är fet.


Effektsiffrorna (500 + hp) är det tydligen diskussion om dom stämmer, men nog är bygget snyggt allt! Matchar Skogenfärgerna också.

Blev ju genast lite nyfiken på motorreceptet...vart kommer bygget ifrån...mer info ?

_Macce_ skrev:

Blev ju genast lite nyfiken på motorreceptet...vart kommer bygget ifrån...mer info ?

http://www.topbossperformance.co.uk/
Top Boss i england. Han (vad jag förstått är det en hobbybyggare) bygger cossie 6or med turbo åt kunder. Har fått en hel del kritik från engelska byggare att dom överdriver siffrorna och gör lite bristfälliga renoveringar av motorerna. Vet dock inte själv då jag bara läst om dessa motorer. Aldrig sett några prestanda från en.

Kanske fel att dra paralleller men motsvarande typ av rykte/person i Sverige skulle kunna vara Rimbo Martin kanske? (utan att dra för mycket slutsatser utan mer av vad jag har hört)