Grey - Ford P100 2.9t (Film, sid 7!)

****************** Senaste! ******************
"Att-göra-lista" inför 2015:

• Byte av bakaxel. Explorer 8,8" 3:73 utväxling, LSD och 285mm skivor.
  
• Skarva bakre kardan.
  
• Byte av spindlar och bromsar fram. 280mm ventilerade skivor från Scorpio Cosworth.
  
• Byte av huvudbromscylinder. 2.9 ABS med tryckklocka.
  
• Byta till flatrem och 36-1 trigger.
  
• Bygga ny kabelhärva för ECU master EMU.
  
• Flytta batteriet.
  
• Fixa extrafunktioner: Hastighetsgivare, knacksensor, avgastemp, elektronisk laddtrycksstyrning, flexifuel sensor mfl.
  
• Installera en 7" Android tablet för mätare genom EMU blåtand och ICE.
  
• Se över bränslesystemet för E85
  
• Installera elektronisk hastighetsgivare
  
• Fixa det sista på inredningen. Klä om taket och panelen vid bakrutan.
  
• Fixa nya fälgar!
  
• Eventuellt en sänkning också.
  

****************** Senaste! ******************

Dags för en tråd om mitt nya projekt.
Bilen är en Ford P100 vilket inte är jättevanlig i Sverige. För er som inte vet så mycket om modellen kan man kortfattat beskriva den som en Sierra pickup med stel axel bak. Halva bilen är en Sierra och andra halvan är specialbyggd med Transit delar.


Min P100 från 1992 (dvs sista årsmodellen) har från början en Pinto förgasarmotor (TL20L) som är kompsänkt och ska ha 86hk och 140 Nm. Troligtvis är den bytt av tidigare ägare då den är rätt pigg men å andra sidan drar 1l per mil utan snack. Hur som helst är detta den enda och viktiga anledningen till att den aldrig släpptes i Sverige. I Sverige krävdes det katalysator och höga avgaskrav efter -88 och med förgasare så gick det ju inte att få till därför såldes den aldrig i Sverige. Däremot så finns det några länder som inte var så noga så som England, Danmark, Norge och Finland och just mitt exemplar kommer ifrån Åland men har en norsk instruktionsbok.
Karossen är väldigt fri från rost men behöver lite plåtarbete på främst flaket. För att vara en "Sierra" så är det den rostfriaste jag sett vilket är väldigt skönt att slippa hålla på med.

Den köptes från första början av en Trädgårdshandlare och extrautrustningen i den är milt sagt låg eller obefintlig (den har ingenting extra). Jag gissar på att den har gått runt 21000 mil vilket inte är fasligt mycket och jag tackar Henrik här på Skogen för hjälpen vid köpet av den.
Tull och inreggning gick mycket smärtfritt och i slutet av augusti så blev den Svensk medborgare.


Ganska omgående efter att jag reggat in den så körde jag igenom besiktningen med blankt papper och jag började smida planer för den.
Bakaxeln är en atlas med extrem 4,6:1 i utväxling. Denna är tänkt att bytas mot en lite kralligare modell med lägre utväxling och lamelldiff.
Bromsar och liknande kommer tittas över och uppgraderas.
Motorn är som sagt en Pinto förgasare vilket är halvskoj att kuska runt i så tanken är att montera ner nått annat skoj, förslagsvis denna och mata den med lite sprit.


Hur som helst så har jag börjat med första steget, nämligen att fixa inredningen. Jag kände ganska omgående att jag var tvungen att göra nått åt stolar och ratt så jag inhandlade ett par Sierra cossiestolar.


Momo ratten hade jag på hyllan, men jag har även en RS ratt som jag eventuellt stoppar i senare.


När det var klart så kändes den direkt mycket bättre. Jag kände dock att nästa steg skulle bli att byta ut hela inredningen mot en mysigare. Den som satt i var både jättetråkigt grå och väldigt sliten. Dessutom var det konstigt nog gamla inredningen, inte nya även fast den är en 92a. Dock är ratten ställbar så det måste vara någon sorts hybrid.
Nya inredningen och bra med utrustning var kravet så jag hittade en Sierra GT -93 med röda inredningen som jag har börjat ta delar ifrån.






Jag är dock lite kluven på att byta stolar för att matcha inredningen. Tiden får utvisa...

Målet med bilen är att få en riktigt fin, bekväm och hållbar brukspickis för vår-sommar-höst med bra ljud och även kunna lasta de 1060kg som den är specad till. Jag vill även få ner bränsleförbrukningen vilket inte borde vara några konstigheter.
Nästa steg är att byta inredningen, fixa elhissar mm och bygga lite ljud.

Har potential att bli riktigt grym
Lite inspiration

Så jävla fränt med Sierra pickup!

Tack för kommentarerna.

Ang. inspirationsbilder. Jag är nog mer inne på nått åt detta hållet:

Ja där är ju pärlan Kul med en tråd!

Häftigt. Lite pill med den där så kommer den se bra ut osså

grymt!

Vet ej hur många röda såna där med den fronten som finns på Åland men för 2år sen såg jag en som såg identisk ut när jag var där!

Mycket häftigt projekt! Lycka till och dränk oss i bilder

Trevligt! har själv också gått i tankar någon gång om en sådan bil men då kanske för att åka billigt diesel

Med stormsteg närmar jag mig nu delmålet av renoveringen av inredningen men först lite annat.
Jag tog och införskaffade mig en lite tuffare bakaxel, nämligen en Ford 8.8"are med LSD och 285mm skivor. Denna kralliga grejj ska väl kunna ge lite bättre hållbarhet, bättre utväxling (3,73 motför dagens 4,6), en bultcirkel som är mer normal (114,3/5 motför dagens 160/5) och dessutom så får jag LSD på köpet!




Lappen säger 3L73 vilket egentligen säger att det är LSD diff med 3,73 i utväxling.


Planen är att jag ska få den blästrad och sedan bygga nya fästen. Samtidigt som jag installerar denna så blir det att sätta i GTns framvagn med servo, för sånt lyx finns inte på den (som sagt, den har ingenting extra). Samtidigt som nya framvagnen åker på så blir det Scorpio cosworth nav och 280mm ventilerade skivor och en rejäl sänkning.

Så, vad har hänt med inredningen. Mja, den har fått hamna i soporna och jag har börjat dra el/ljud och fixat mer dämpning i den.
Jag var iofs inte själv utan jag hade en mycket duktig medhjälpare som hjälpte mig i rivandet.


Under panelerna så var det inte vackert. Man insåg att någon hade inte tagit så mycket hand om inredningen och framför allt rökt i bilen... väldigt mycket dessutom!


Efter en rejäl tvätt så var allt fint och snyggt.


Under mattor så var det oförskämt rostfritt men på ett ställe hade ytrosten lyckats tränga igenom men det stoppades effektivt med rostskyddsmedel och färg.


Eftersom jag har tänkt att åka en del med den så började jag planera för lite ljud. I en pickis är det ju inte så långa sträckor som man behöver dra kablar och det går dessutom väldigt lätt och blir snyggt när mattor och inredning är borta så det blev så här.
Lågnivå.


Ström....


... och högtalare


Och så här blev det.


I fästena så ska slutsteget sitta, mer om det vid ett senare tillfälle.


Det blev lite lackande av vissa paneler för att få det enhetligt så valde jag svart halvblank. Resultat kommer.


... och bakpanelen fick tyg.


Och just nu så ser det ut nått i stil med detta.



Nästa gång så bör det sitta både paneler och slutsteg på plats, inkopplat och klart. Förhoppningsvis hinner jag även koppla elen för elhissarna och sätta tillbaka resten av inredningen så det blir lite nytt å fräscht.
Sen är det dags att börja sätta sig in i att byta till elhissar!

fan va grymt detta va då lycka till detta ska följas med spänning ..

jo ang bakaxeln så e det en rova av grov kaliber om du gör rätt håller för BRA MED PULVER ...vet av erfarenhet ...

Härligt att få ljudet snyggt praktiskt och hållbart!

Kör på nu jocke så kommer detta bli råballt kul och se att mimmi är med och styr upp.

Palla skoda pickup eller caddy en sån här ska man ju ha Ser ut att kunna bli fräsht

Trevligt bygge
Tänkte även kolla att du vet att Hö drivaxel är kortare än Vä
så centrum för Yoken är INTE i mitten
Enklast är att kapa på V sidan på röret och sen hitta en Till Hö drivaxel att ha istället
Men den infon kanske du redan hade

Magnus

Toyaman skrev:

Trevligt bygge
Tänkte även kolla att du vet att Hö drivaxel är kortare än Vä
så centrum för Yoken är INTE i mitten
Enklast är att kapa på V sidan på röret och sen hitta en Till Hö drivaxel att ha istället
Men den infon kanske du redan hade

Magnus

Jo, jag har funderat på det men spelar det mycket roll att den är förskjuten?

Jag vet om en på Sävarforumet som har en på sin 245a okortad och det funkar även så
Glömt namnet men han är i från Skara o hade 500+ hk
Magnus

Precis vad jag också läst på amerikanska forum, spelar mindre roll enligt dom...

Installationen av slutsteget börjar närma sig slutet.
Bakstycket som jag klädde om blev riktigt snyggt i tyg motför grå vinyl.


Jag tog en MDF som jag kunde använda som adapterplatta för att kunna skruva fast slutsteget på ett vettigt sätt...


...och klädde in adaptern i svart tyg för att matcha slutsteget.


Efter det var det dags att montera dit kablar och liknande. Som tur var fanns det redan ett lämpligt hål i mattan där kablarna plockades ut.


Och tillslut blev det så här.



Eftersom jag inte har några högtalarlådor än så ska jag se vad och vart det finns plats att bygga dom. Planen är att sätta något under stolarna men det är bra tight att få plats med något så vi får se, framtiden får utvisa. Slutsteget och kablarna är monterat och det är trots allt lätt att dra några högtalarkablar när det väl blir dags.

Crille skrev:

Kör på nu jocke så kommer detta bli råballt kul och se att mimmi är med och styr upp.

Det krävs en sån som Mimmi för att det ska bli råballt å färdigt!
Tur att hon håller ställningarna så jag kan fokusera på rätt saker.

Undrar vad som får mest effekt ? stereo'n eller motorn Fint blir det i alla fall

MrB skrev:

Undrar vad som får mest effekt ? stereo'n eller motorn Fint blir det i alla fall

Hehe, watt Vs Hk så är det nog till fördel för stereo'n.

Blir fint det här Jocke.

snyggt råkar ha en stående på tomten här ja me lite ovanligt me en P100 som du sejjer din ä aningen snyggare i skicket bara får ta å fixa bild på den som står här.. vem vet.. de kanske blir en inspiration?

JBlom skrev:

Blir fint det här Jocke.

Jag hoppas det!

Druvan skrev:

snyggt råkar ha en stående på tomten här ja me lite ovanligt me en P100 som du sejjer din ä aningen snyggare i skicket bara får ta å fixa bild på den som står här.. vem vet.. de kanske blir en inspiration?

Hehe, ja du får göra så. Kanske att det till och med är en diesel och att du skulle kunna avvara bränsletanken?