Stora Megasquirt tråden, Guider, frågor etc

Jag väljer alltid högohm spridare, nya bosch spridare som har kommit är vansinnigt bra och finns i stora storlekar

nu har jag provat med orginal spole bara och inget liv, har varvtal och varvtals-dioden blinkar. men inget.

nån som har några tips, är mållös..

Har du 200-300 varv på startmotorn så ska du ha gnista. Allt såg rätt ut i mappen du skicka också så bör vara felkopplat eller nått annat fel

Oki bra att veta, tänk på att du måste börja med att felsöka varför den gått sönder så det inte händer igen

Hej! jag håller på å grottar med MS1 v3 till M50B25TU originalkontakt (alltså DME boxen), jag undrar hur man kan lösa problemet med pin27, den styr en reläbox som i sin tur ger +12v till massa komponenter bla bränslepumpsrelät osv.
Kan man sätta den via ett relä som triggas av startnyckeln eller liknande?

Ja det bör ju funka

Tjenare! Har Ms2 v3 med senaste uppdateringen och en innovate MTX bredbandslambda, har problemet att bredbandslambdan visar ett AFR tal som inte stämmer överens med vad som visas på datorn.. Vilket stämmer måntro? och varför visar de inte samma? har ställt in i datorn efter innovates beskrivning, dvs 0v=7.35 AFR och 5v=22,39 AFR.
Vill ju inte rasa motorn för att man chansar och går efter vad den ena visar. Är ganska mycket fel med, ca 0.8AFR fel..

Har du kalibrerat och gjort i iordning MTX:en så är den korrekt. Du ska inte heller behöva ändra några värden i din MTX utan det är bara välja innovate default i configuratorn om du använder megatune eller under projekt om du använder tunerstudio

Använder tunerstudio, MTXen är kalibrerad och klar.. Vart går jag exakt i tunerstudio? hittar det inte!

Projekt properties - Settings - lc-1 default

Kolla även så att dom har samma jordpunkt annars kan det skilja. Har jag råkat göra och kunde inte fatta var det var. Och då var det olika värden i datorn och på displayen.

Håller på att koppla in tändspolarna till megasquirt.
Det jag undrar e hur dom ska kopplas.
Jag kör M50B25TU (vanos) med tändföljd 2-4-1-5-3-6 jag ska köra VAG spolar.
MS:et har tändutgångar A1 A2, B1 B2, C1 C2 Wastefire. (Grupp A tänder sammtidigt osv)
Ska jag koppla A1 till Cyl 1 och A2 till Cyl 6 osv?

Hej! Fick tillbaka boxen och felsökte runt om men
Hitta inget fel så koppla in boxen och vred på nyckeln.

Gjorde 3 korta startförsök, vred en fjärde gång och vips så
Hoppa den igång, tänkte jag ville dela glädjen med er:)

Gött!

Tänk alla på att i princip alla frågor har besvarats minst två gånger i den här tråden ibland 5-6 gånger

Jag har en liten fundering ang MS på Sierra DOHC. vilket sett att styra tändningen är att rekommendera? är det EDIS-4 som gäller?

Fick start på bilen men går som en potta skit,
Får "pumpa" på gasen för att den skall hålla sig i liv och moton svarar
Mer eller mindre inte alls utan lever sitt egna liv.

Några tipps?

Budda skrev:

Jag har en liten fundering ang MS på Sierra DOHC. vilket sett att styra tändningen är att rekommendera? är det EDIS-4 som gäller?

Står i tråden några gånger, du kör orginal 36-1 triggerhjul men driver orginal tändspole direkt så ingen edis

marcus.fl skrev:

Fick start på bilen men går som en potta skit,
Får "pumpa" på gasen för att den skall hålla sig i liv och moton svarar
Mer eller mindre inte alls utan lever sitt egna liv.

Några tipps?

Vad har du för lambdavärde på din bredbandslambda?

Hej! har nu försökt fått ordning på min BMW 525 ett tag men blir inte riktigt klok på vad det e jag missat.

Det handlar alltså om en M50B25 vanos med MS1 V3 och VAG spolar, jag har nu fått den till att gå hyffsat på tomgång, men det misständer när man börjar belasta.

När jag hade vart ute en stund tidigare i dag så provade jag höja tändningen på högre varv för att se om det hjälpte, då rök 20 ampere säkringen till relät som matar spolarna.
Jag har kännt att relät och kablarna har varit lite ljummna, så det verkar som spolarna drar en himmla massa ström. (Har grova kablar till strömmatningen på spolarna)

Ligger på 3.0ms running dwell, spolarna blir inte direkt varma.

Nån som har en ide om vad det kan vara för fel?

Mvh Håkan

Du ska ha 2ms i running dwell på dom spolarna

Ok då ställer jag in dom på det å provar, det jag läst e allt från 2.5 till 3.0 dock.

Kör Mäster själv på 2.0ms running dwell?

Japp, har varit upp på lite mer på Crilles M50 då den hade problem att varva, börja på 2.0 och öka försiktigt

Hur mycket har ni avsäkrat +12v matningen med, jag kör 30A nu på 6mm2 kabel som övergår i 1.5 sista biten till dom 6 spolarna,
20A säkringensom jag körde med innan gick ju sönder.
Kan ju ha att göra med hur mycket man laddar spolarna med så klart.

beror på hur mycket förbrukare det är, 30 ampere brukar jag köra med och 40 om jag har elfläkt på samma matning

Jag såg nu att jag utryckt mig lite klumpigt, jag kör alltså en helt egen matning bara till dom 6st VAG spolarna, men 30A verkar funka så jag kör vidare med det.

Ja jo det är ju rätt mycket säkring för spolarna men säkringen sitter bara där för att klara en ren kortis igentligen