6 Dårar, En bromsbänk, En Volvo B230 och några tisdag kvällar

Insug? Flödar verkligen en 531 så pass? Har ni pito rör så ni kan mäta hastigheten? Vad beräknar ni i?

Mvh

Toffe skrev:: Insug? Flödar verkligen en 531 så pass? Har ni pito rör så ni kan mäta hastigheten? Vad beräknar ni i?

Mvh

ja vi har pito rör och ja de är 2st helt original toppar som är flödade på exakt samma vis....

6 Dårar, En bromsbänk, En Volvo B230 och några tisdag kvällar - Sida 8 DSCN0859

6 Dårar, En bromsbänk, En Volvo B230 och några tisdag kvällar - Sida 8 DSCN0858

insuget är på g... lite små pul kvar bara...

6 Dårar, En bromsbänk, En Volvo B230 och några tisdag kvällar - Sida 8 DSCN5593

2.9a spjäll ? :-)

Japp!

Har haft samma tanke själv men har tänkt att dom är lite för stora spjällen, har för mig dom är strax under 60mm? men kanske inte har nån betydelse bara runnersen konar ner sen. eller hur har ni tänkt? har ingen aning hur sånt där funkar riktigt. har själv 2st liggandes.

Ja vi har anpassat rören efter hur hålen är så kommer kona upp mot 60. Spjällen är ju bara 45 så dom är väl lite för små för redig sugmotor effekt men 200hk känns inte som några problem

Ok fick för mig att spjällen var lika stora som hålen, får nog bli vanligt större spjäll på min. Roligt att se ni provar steg för steg vad som ger vad

Live uppdate.........

6 Dårar, En bromsbänk, En Volvo B230 och några tisdag kvällar - Sida 8 DSCN5599

rejäla kylar fästen iaf! Very Happy

nu är motorn bromsad med nya insuget .
bromsad med både vx3 kammen och reju kammen
vad tror ni ????

167hk med reju kam (som vi inte vet värdena på ) grov chansning

163! med reju kammen!

154,5hk

145.8

6 Dårar, En bromsbänk, En Volvo B230 och några tisdag kvällar - Sida 8 333

med nya insuget ökade efekten 10hk med reju kamen, alltså 140hk där kan vi nog konstatera att de är stopp i
en original 530 topp vi bromsade även med vx3án och där låter vi bilderna tala......

reju
6 Dårar, En bromsbänk, En Volvo B230 och några tisdag kvällar - Sida 8 DSCN5606

6 Dårar, En bromsbänk, En Volvo B230 och några tisdag kvällar - Sida 8 DSCN5606

VX3

6 Dårar, En bromsbänk, En Volvo B230 och några tisdag kvällar - Sida 8 DSCN5607

6 Dårar, En bromsbänk, En Volvo B230 och några tisdag kvällar - Sida 8 DSCN5603

6 Dårar, En bromsbänk, En Volvo B230 och några tisdag kvällar - Sida 8 DSCN5602

coolt

Kör ni spjälläge/rpm nu med separata spjäll?

Nä kör med mapsensor, går ju mest på fullgas så spelar ingen roll

Nu vet jag inte om ni fortfarande kör orginal avgaslimpa men ett 4-2-1 extraktorgrenrör med lagom stor ljuddämpare skulle kanske kunna öka på effekten?
Tänker att mycket luft in = mycket luft ut (för att inte begränsa)! Smile

För att få ut max måste man ju balansera kanalerna i toppen mot insug och avgas men det är ju inte det som är erat mål. Dock är det ju mer avancerat än vad man kan tro för att få ut dom där sista hk. Inte för stora rör, inte för små rör, inte för långa, inte för korta, inte för mycket motstånd i avgasröret men inte för lite motstånd heller.
Allt går ju att räkna på men det tar ju galet lång tid att hålla på att räkna och bygga om grenröret/insuget för varje liten förändring.

Bra jobbat hur som helst, men inte känns det direkt som några imponerande siffror (61hk/liter). 530 toppen kanske inte är tillräcklig i grundutförande...

Grey skrev:: Nu vet jag inte om ni fortfarande kör orginal avgaslimpa men ett 4-2-1 extraktorgrenrör med lagom stor ljuddämpare skulle kanske kunna öka på effekten?
Tänker att mycket luft in = mycket luft ut (för att inte begränsa)!

För att få ut max måste man ju balansera kanalerna i toppen mot insug och avgas men det är ju inte det som är erat mål. Dock är det ju mer avancerat än vad man kan tro för att få ut dom där sista hk. Inte för stora rör, inte för små rör, inte för långa, inte för korta, inte för mycket motstånd i avgasröret men inte för lite motstånd heller.
Allt går ju att räkna på men det tar ju galet lång tid att hålla på att räkna och bygga om grenröret/insuget för varje liten förändring.

Bra jobbat hur som helst, men inte känns det direkt som några imponerande siffror (61hk/liter). 530 toppen är kanske helt enkelt inte bra i grundutförande...

tanken är att köra någon form av extraktor sen när vi portat ! steg 1 portningen är väl tanken att den ska gå med original grenrör så blir de väl grenrörs bygge sen... //E-Tech

E-Tech skrev:

Grey skrev:: Nu vet jag inte om ni fortfarande kör orginal avgaslimpa men ett 4-2-1 extraktorgrenrör med lagom stor ljuddämpare skulle kanske kunna öka på effekten?
Tänker att mycket luft in = mycket luft ut (för att inte begränsa)!

För att få ut max måste man ju balansera kanalerna i toppen mot insug och avgas men det är ju inte det som är erat mål. Dock är det ju mer avancerat än vad man kan tro för att få ut dom där sista hk. Inte för stora rör, inte för små rör, inte för långa, inte för korta, inte för mycket motstånd i avgasröret men inte för lite motstånd heller.
Allt går ju att räkna på men det tar ju galet lång tid att hålla på att räkna och bygga om grenröret/insuget för varje liten förändring.

Bra jobbat hur som helst, men inte känns det direkt som några imponerande siffror (61hk/liter). 530 toppen är kanske helt enkelt inte bra i grundutförande...

tanken är att köra någon form av extraktor sen när vi portat ! steg 1 portningen är väl tanken att den ska gå med original grenrör så blir de väl grenrörs bygge sen... //E-Tech

Ah, då så. Då får vi se vad det ger sen helt enkelt.

» rokmolnet-volvo 142 b230 tic
» Volvo B230 med T5 turbo?
» Byta motor från 16v till B230 ft, Volvo 740
» F: 6 Fools, a dyno, a Volvo B230 engine (alla filmer)
» F: Vilka dårar!