Macce--Ford Sierra Cosworth V6 Turbo #1. Se ny tråd.

Grattis! de va du värd nu.
Det laddar min med på grundladd utan nån justering, kör också KL 50mm

Skönt !
Då vet man att det fungerar...känns rätt så bra nu alltså.
Trots att det finns en hel del "småpill" kvar innan man kan bruka bilen.

Kommer bättre update senare ikväll.

Härligt! Kul att det lirar nu!

Fan va fint
Grattis för uppstarten !

fan va kul att det lirar för dig nu!

De va ta mej fan på tiden hehe ett stort grattis, har följt din tråd i smyg o tyckt jävligt synd om dig hela tiden haha men fan va skönt att den starta!!!

Fan vad gött då

Äntligen, stort grattis

Bara att ta det lugnt nu å se att allt funkar å sen vrida upp laddtrycket!

Tack som fan alla som bryr sig, erat intresse betyder mycket !





Blev en lite längre sväng nu på kvällen, av någon anledning fungerar
inte hellysena efter all pill med elen, så åkte runt med endast halvlyse.

Var väl sådär lagom roligt att mata på in i mörkret

Annars såg det (och verkar fungera) mycket bra nu !
Lambdan ligger fint när laddet skjuter på osv.

Dock funderar jag på några saker.
Vet inte om man kan lita på vattentempen i Megatune till 100%
men den låg runt 90grader, när vi crusade på 90väg.
Har endast original i mätarpanelen ikopplad, så ser ju om den sticker iväg iofs.

Sen så är gassvaret rätt kasst under 1000 rpm, ger man lite för mycket gas vill den dö av.... så man får liksom "smyga" sig upp dit.
sen är den hur fin som helst på svaret !

Undrar oxå vilken tillsats som kan bli bäst att blanda för smörjning oxå.
Blanda i en halv flaska Redlines Si - Alcohol, på full tank förut.
Har hört folk säga så mycket om dessa tillsatser, både bra och dåligt och
det varierar mycket i mängd oxå...en kork eller en flaska per tank/varannan tank osv osv.

90 grader är nog rätt rimligt, viktiga är att den inte stiger massor när du gasar runt. Orginalmätaren går bra att gå efter i alla fall.

Gassvaret kan du kolla under acc wizard men kan behöva justeras i mappen om inte annat. Glöm inte att kalibrera TPS:en

Redline är en bra tillsats, vi brukar köra Blyersätning annars och inte haft några problem med det

På glassbilen låg tempen på runt 75 grader när man fisåkte och när man pressade den hårt kunde den gå upp till ca 90, men aldrig över. lufta ordentligt, det hjälper jättemycket!
Vi körde redlines water wetter så kanske att det höll sig lite bättre än vanligt.

Bör inte mappen fungera, tänkte då konceptet är identiskt med Kryckans gamla bil.
Hade väl original BTR, original TPS och samma spridare osv ?

En känsla är ju att den släcker gnistan med för mycket sås på dom lägre varven när jag ska gasa.

Jorå det stämmer men alla motorer är inte exakt lika, sen kan du t.ex ha en liten luftläcka, inte kalibrerat tps riktigt osv. Det släcker knappast gnista då ska det bolma rätt svart ur avgasröret

härligt ! film film ;D

Tänkte på en grej med 2,9orna. Org kolvar å stakar hur mycket pallar dom ?
Då jag själv har pinto och kör direkt på cossie kolvar så kom ju tanken på hur fan man gör med 2,9orna:P

krille_CoX skrev:

härligt ! film film ;D

Tänkte på en grej med 2,9orna. Org kolvar å stakar hur mycket pallar dom ?
Då jag själv har pinto och kör direkt på cossie kolvar så kom ju tanken på hur fan man gör med 2,9orna:P

På med en stor turbo och laddar på 535hkr tog väl micke ur en helt oöppnad, heller oringad var den och annan kam, men bottendelen var orginal med kolvar, stakar osv.


Trevligt att de funkar för dig nu _Macce_ ! Hoppas de funkar bra nu och att du får njuta lite av att köra också

Jo, känns som en vinst...MEN !
Självklart dyker problemen upp redan dag 2 typ.

Skulle ge mig ut tidigt idag för att bygga 3" system...vad händer ?
Bilen startar inte...den hostar 2-3 gånger sen död.

Batteriet dog men efter luftning av motor och stift, startkablar och startgas och många varv hoppade den tillslut igång men lät rätt lustigt på tomgång tyckte ja.

Så jag strobbade genast av alla tändkablar och märkte då att 4e cyllen var helt död på tomgång...stängde av, plocka ur alla stift och la dom på motorn och fick då gnista på alla.

Monterade alla igen och startar... och märkte då att om man varvar så hoppar 4e cyllen igång...låter anorlunda och bekräftat med strobb !

Bestämde mig iaf för att ge mig ut en sväng och prova på vägen för att försöka känna skillnad mot sist och tyckte bilen betedde sig rätt lustigt..

Blev ett litet klipp


Skulle efter klippet tillbaka till garaget för att söka fel, men efter det startade bilen inte alls.
( kan ha surat ned sig )

Kör med endast downpipe i klippet, hur tycker ni den låter? 5-6 cylindrar ?

den verkar ju inte gå på alla inte

Stötte på det där problemet hela tiden att just nummer fyra inte ville funka och då var det en kombination med att jag svetsat om triggerhjulet i fördelaren lite slarvigt och så slog den i hallgivaren så den gick sönder (viktigt att det är exakt lika som dom andra utan gropar och uppstick). Fixade det så löste det i alla fall mitt problem

Har fortsatt idag i garaget.

Skrotade det gamla hjulet med "uppbyggd" tand.
Tog istället det andra hjulet, kapade av några tänder ifrån den andra, och
svetsa sedan dit en hel tand.

Fick igång bilen igen rätt smidigt och strobba, och nu verkar det faktiskt som att den gick på alla!
Det lät iaf väldigt anorlunda och mycket bättre !

Strobba alla kablar och det såg jättebra ut, förutom en del småmissar på 3e
fast endast ibland helt impulsivt.

Jag har oxå märkt att det skiljer några mm tänderna imellan på hjulet...
vissa har tex 16,20mm, medan andra verkar ha 15,80mm.

Kommer du ihåg Micke om du fick fila på alla tänder?

Behövde bara justera den ena tanden

Ändrade tanden lite och fick till det enligt strobben iaf !

Provade en sväng med bilen gick sämre än någonsin !
Gick an på jämngas, men så fort man skulle gasa så i princip blev motorn helt orklös
och man fick inte igång nått ladd alls!

Åkte tillbaka och rev av insug och spridare osv.
Såg då att det var svart sot/gegga i kanalerna där spridarna sitter, alltså runt ventiler osv.
Geggan påminner lite om bränt gummi om man drog fingret i det och massera lite.

Detta måste va ett klart tecken att E85:en med Redline oljan har frätit sönder filter, soppaledning osv.

Såg inget på spridarna med blåtta ögat med någon eller fler måste ju klart vara igensatta !

Första kvällen ( då bilen fungerade ! )
Åkte jag till Statoil och drog i full tank ( nästan 60 liter ) samt att jag fyllde i lite mindre än halva redline flaskan, vilket kanske blev alldeles för mycket?
Statoil spriten har en klar rosa nyans, medans den äldre spriten ifrån q-star var grönfärgad
(hade i en dunk från i sommras)

Nu måste jag hursom helst få reda på om alla spridare flödar som dom ska, sen ta reda på vart den svarta geggan kommer ifrån.
Är det många som håller på med spridartvätt och brukar det vara dyrt?

Tömma tanken, byta matar och retur ledning, soppafilter och se över walbron i tanken med dess filter.

Jag funderar oxå över att byta till 350cc bensin mappen för att se om det lirar bättre sen.
Isf skulle jag kunna försöka fixa en uppsättning och prova nu direkt innan jag byter ledningar osv.
för att vara säker på att soppan är problemet !

Lämnar bort spridarna för flödescheck och eventuell ultraljudstvätt imorgon.

Har rivit av insug osv på motorn och hitta som sagt rätt mycket "gegga" i kanalerna.
Det satt inte alls hårt utan gick enkelt att gnugga bort med trasa och brakeclean.
Känns inte som att det har suttit där sedan tidigare som "normalt slitage"
tycker det borde sitta mycket hårdare då !



Tror fienden är slangen jag valde för ett par år sen, tror t,om att den kommer ifrån Biltema...så jävla klumpigt utav mig!


Här är filtret som satt i tanken på pumpen (jämnför med det nya bredvid)


Har oxå börjat skissa på avgassystemet.
Kommer sätta det så tight mot karossen som möjligt för att kunna åka lågt osv.
Blir 3" helavägen med två dämpare, den första blir en helt ny ifrån Simons i 3"
och den sista ifrån KL-racing "diselböjsdämpare" i 3"
Hoppas den kommer låta rätt tyst för att inte skapa uppmärksamhet i onödan !



Sen har jag Cossiefälgarna som ska på så fort bilen fungerar.
Har nu 225-45-16 däck monterade, jag har tänkt klämma på
ett par 195-40-16.
Har sett några bilder på nätet när dom kör på den dimensionen bl,a i England.
Ger en lagom strech och ser bra ut!




Vet inte riktigt hur jag ska bära mig åt för att få på dom bara... några som har tips?

Hårspray eller något annat explosivt brukar fungera när man ska chocka på ett däck.

Dom blir så där geggiga efter att ha gått 20k mil:)