Macce--Ford Sierra Cosworth V6 Turbo #1. Se ny tråd.

Har oxå tänkt på hårspray, är mer hur man får på däcket så det ligger i fälgen... kan man göra det med däckmaskin eller måste man träla själv med däckjärn ?

Micke... oavsett det är bensin eller E85 ?
Bilen har väl rullat max 5 mil med turbo, och har endast laddat något 4-5 gånger.
Alltså mycket mycket lite.

_Macce_ skrev:

Har oxå tänkt på hårspray, är mer hur man får på däcket så det ligger i fälgen... kan man göra det med däckmaskin eller måste man träla själv med däckjärn ?

Micke... oavsett det är bensin eller E85 ?
Bilen har väl rullat max 5 mil med turbo, och har endast laddat något 4-5 gånger.
Alltså mycket mycket lite.

Jaha det var rent innan alltså?

En däckfirma fixar påläggning enkelt annars

Rent var det ju inte !
Men var väldigt mycket gegga som jag fick bort, som inte var härdat och satt fast hårt på något sätt.

Gick liksom bort om man gnugga med trasa, känns som om det satt sig där nydligen

Angående geggan brukar de ju se ut så när motorn gått ett tag. Bränslet löser ju upp de ganska bra så kommer aldrig stelna och fastna på de vis du beskriver. Är ju annat i tex ventilkåpor speciellt om någon slarvat med oljebyten.

Okej, hursom helst är dom spridarna skickade nu och ska byta ledningarna.
Får se om bilen fungerar bättre eller ej

Liten update !

Bytte bränsleledningar till Hydroskands multioil, 10mm tur och retur.
Nytt filter ( kl-158 ) mekonomen, och nytt filter till Pumpen i tanken.

När jag la walbron i bad när den var urtagen kom det ur vita flagor/tussar ifrån pumpen när den fick ligga över natten.... dock inga spår av nått i gamla externa filtret ( kapade upp den och kollade )

Imorse blev det klart för provsväng, men bilen gick sämre än någonsin.
Drog en ren chansning och köpte 6 nya stift och bytte tändspole hemma.

Då fick den genast en helt annan gång, och fungerar nu att köra med !
Kör på 350cc spridare och Mickes 350cc mapp till det.

Bilen vill dock missa rätt grovt vid full last på 0,65 bar...det går hur bra som helst sålänge man inte lägger plattan i mattan....ska prova att calibrera tps:en.
Se om det hjälper !

Avgassystem i 3" blev klart igårnatt...hur bra som helst !
Satte en 3" dämpare i slutet ock blev nöjd med ljudet !

Kommer nu åka lite försiktigt på bilträff med bilen...blir lite av en "premiär"
Kommer synas på Kolmårdens djurparsparkering fr,om kl18 ikväll.





Återkommer såfort nått annat händer

Har nog aldrig sett så här mycket krångel på en 2.9 turboinstallation tror jag Byt gärna tändkablar, fördelarlock och rotor om du inte gjort det, gamla orginalgrejer kan ställa till med mycket problem

Sånt är bytt till begangnade grejor Mikael, förutom kabel ifrån spolen som är helt ny från Beru. Funderar på att köpa nya tändkablar ändå faktiskt.

Nä, hade inte alls räknat med så mycket problemlösning ifrån början heller !
Men man har lärt sig rätt mycket under felsökandet ändå, och är ju bra inför framtida bekymmer !

Vi kopplade fel med bränsleslangarna igår och mata system åt fel håll.
Matade btr:en ifrån fel håll så det tog tvärstopp.
Finns det chans att btr:en kan tagit skada?
Har en liknande bosch btr på 3bar ligger ifrån en 940 som jag tänkte prova imorn.

Brukar ni knacka ihop tändstiften ?

Jag är osäker, har vänt fel själv en gång och funkat efter i alla fall.

Stiften har jag aldrig knackat på en TFI, och när jag kört hall enbart som på caprin har jag kört MSD också. Allt tyder på att det är mer skjut i TFI dock så kan ju vara så att din inte orkar tända men är det på så lågt ladd som du säger så har du något fel endå.

Vi har laddat över 2bar med orginal TFI tändning på en pinto utan missar, jäkla fint system!

JohanJ skrev:

Hårspray eller något annat explosivt brukar fungera när man ska chocka på ett däck.

Det där skulle jag vilja kalla direkt livsfarligt, låt bli!
Åk hellre till en gummiverkstad som har en rejäl "chock-tank".
Brukar kosta småpengar, om ens något alls, att få hjälp med att få luft i grejerna!

Ja att TFI är ett jätte bra system när det funkar tvivlar jag inte en sekund på...dock bytte jag det mesta och provade olika lösningar och vände mig till alla för att lösa problemet, men fick aldrig igång det ändå..så vad som var problemet får jag aldrig veta !
Men kommer jag någon gång bygga på nån annan sierra kommer jag nog köra på TFI igen, för att underlätta installation osv.

Varför skulle det vara farligt att spränga på däcket ?

Är så otroligt glad !
Bilen har gått några mil nu dom senaste två dagarna och jag är mer än nöjd!

GARANTERAT värt allt trubbel jag hade i början, faktiskt !

Kör som sagt på 350cc spridare och 95okt, laddar ungefär 0.55
och tycker det funkar bättre än förväntat...den går som ett skott ju!
Svårt att föreställa mig hur det blir på 1,2 bar och E85 !

Dock drass jag fortfarande med missarna på fullgas.
Jag provade att kallibrera TPS:en men det gav inget.
Såg även över så att tändningen stämde överens med MS idag osv, det såg bra ut.

Har svårt att se att original spolen inte skulle funka !
För att med 630cc spridarna och e85 mappen funkade den kanon första kvällen...
3-4 fullgasrepor på 3-4:an.

Man kan gå på låt säga 40-60 % gas i megatune och det funkar hur bra som helst !
0,55 bar och 11,7 ( någonstans ) på AFR Mätaren.

Det spelar ingen roll vart i registret man är, så fort man ger 100% gas så klipper den såfort laddet når 0.55, den spottar inga svarta moln...
Men smällarna låter rätt rejält !

Det ända jag har ändrat i mappen är ju att hallgivaren triggar, sen har jag ställt in dwell time på spolen och ändrat till 250 mapsensor...för i förra mappen hade väl du en 400 Micke ?...kanske det som strular till sig i mappen ?

Här är ett klipp från i middags.

Aha då vet jag nog kanske var felet är. Kolla vad du har för värde på boostcut. Byter man mappsensor kan det värdet bli lite koko

Låter förjävla bra!

Tack Micke !
Lyx med logg i Megatune !

Kollade upp en utav loggarna ifrån igår... såg då att när kpa nådde 160 så hade jag släppt av helt ( antagligen pga missarna ).

Kollade boostcut och det stod på hardcut på just 160kpa !
Ska ändra värdet ikväll och gå påt igen

Jo, jag tycker den låter rät bra faktiskt !

Ja den rör ju redan på sig

_Macce_ skrev:

Tack Micke !
Lyx med logg i Megatune !

Kollade upp en utav loggarna ifrån igår... såg då att när kpa nådde 160 så hade jag släppt av helt ( antagligen pga missarna ).

Kollade boostcut och det stod på hardcut på just 160kpa !
Ska ändra värdet ikväll och gå påt igen

Jo, jag tycker den låter rät bra faktiskt !

Fan va gött

Skönt att du får lite utdelning efter allt slit!

Ändrade värdet och gav mig ut igen... höll andan och gav fullt och.......inte en miss

jo, jag är så sjukt nöjd just nu... allt verkligen bara lirar och fungerar kanon !
Sånär som på en kylarslang ifrån värmepaketet som sprack sönder.
Var bara att dra bort den biten och trä på igen

Var tvungen att filma lite till och testa några starter !
Här med sunkiga 15"are bak.


Laddet nu verkar ligga på 0,65kg ungefär, lär fortsätta köra såhär ett tag till så man ser att allt lirar... men blir nog ganska fort ett byte till E85 när mina spridare kommer tillbaka.

kjempe artig! virker som den går ganske greit! gleder meg til å se mere film!!

Ser ut att gå fint! Prova öka till 1.2bar innan e85 så får se om du märker skillnad

Jo tror jag ska prova det innan det blir spridarbyte vartefter... bara för att känna skillnaden

Är väldigt sugen på en bromsning sen på E85 för att se vad det kan ge.
Är väl ingen som bromsat en helt standard cologne med singelagg och E85 ?

Pinnar ju på bra, kul att det funkar bra nu

härligt att de lirar!

_Macce_ skrev:

Jo tror jag ska prova det innan det blir spridarbyte vartefter... bara för att känna skillnaden

Är väldigt sugen på en bromsning sen på E85 för att se vad det kan ge.
Är väl ingen som bromsat en helt standard cologne med singelagg och E85 ?

Jo finns en men var något strul så det blev inte mycket till effekt