Eriksson - Ford Sierra Turbo -88 "The End" eller hittar jag en ny kaross?

Lite mer pinto knack och ljudet från det nya avgasröret med öppen dörr
Och ja shiftlighten står fel.. satt den på 3000 för att kolla på laddtrycksmätaren när laddet kom, och det blev på 3000

ja låter ju lagomt det där, svårt att höra så här på film men blir nog bra.

vad är det kvar innan provkörning nu då?

Golden Boy skrev:

ja låter ju lagomt det där, svårt att höra så här på film men blir nog bra.

vad är det kvar innan provkörning nu då?

Ja lite inställningar för nästa film kolla 15 så har du crap filmen

jäklar vad fort du kör igenom gårdskär

Ja pintos oljetryckskontakt funkar inte..
har felsökt nu och kopplat in kontrolllampa och så, och problemet är att sprutet inte går igång

Några ideer? funderar på börja leta industritryck kontakt.
Inte så sugen att skaffa en saab tryckvakt
Trode pintos skulle funka men kommer upp mot en 0.2+ sen tar det stopp och sprutet går inte igång, så är inte sugen att plåga upp den i mer bar utan bränsle..

Testa med en kompressor vid vilket tryck den aktiveras ? Är den rätt kopplad ? Normalt när den sitter som oljetryckskontakt ska den väl tända lampan när den går under 0,3-0,2 bar heller kring de.

jo det skulle man kunnat göra men tyvärr är inte våran kompressor så exakt den har ju bara 1-10 bar skulle haft någon finare mätare..
Tar man loss kabeln från tryckvakten så har jag 12v på alla fyra spridare, så det måste va rätt kopplat tycker ja

illa det här med tryckvakten, se om jag får låna och testa magnus gamla grejor.. letar fortfarande efter en industri tryckvakt, och helst från sverige

Nytt härligt ljud från sierran men inget nytt om trckvakten

pluttrar fint

Gud va exalterad jag blir

hehe gött ljud

Bästa tryckvakten jag har hitta hittills..

Tryckkontakt, ställbar 0,1-1,0bar (ej microbrytare)

Men ja, vad menas med (ej microbrytare) ??

oljetryckskontakt funkar ju kanon, brukar slå till vid 0.2 och mer än så laddar du väl? Ta oljetryckskontakten, laddtrycksmätaren, ett t-kors och lite slangar samt tryckluft och mät över kontakten. Pumpa upp trycket och notera när den slår till

Jo har ställt in wastegate på 0.5 bar, men när man drar på så tar det stopp på 0.2 bar och lampan tänds inte (har kollat så det funkar)

Har prövat 2 pinto tryckvakter utan resultat.
men det var jävligt smart att använda laddtrycksmätaren som mätinstrument! det hade jag aldrig kommit på ska pröva imorgon se när den bryter..
Måste bara hitta någon sorts skarv mellan 5mm slang och oljetryckskontakten.

Aaa YES!" äntligen lyser lampan! jävla skillad med lite extra soppa! går inte riktigt 100 men nästan
Lite underligt att den kunde slockna någon sec men kolla lite slangar och hitta lite vakuum läckor om det kan va problemet..
kanske var det som gjorde att tryckvakten inte funka också

Stört skönt starta från noll och iväg på 1an upp mot en 4-5k varv och så slänga i 2an med fult gaspådrag, då bakdelen kastar sig ut mot vägrenen så jag nästan körde av vägen! rattar emot och släpper lite sen direkt på gasen igen upp i samma varv och i med LOVE IT!

Fixa vakuum läckorn och ställa tänning så ska det bli fint det här

Hehe alltid lika roligt att gasa

Crille skrev:

Hehe alltid lika roligt att gasa

Jupp! speciellt när man aldrig har kört en turbo bil för

Snart dax och börja planera på turbo-kon snart alltså hör ja

4lex skrev:

Snart dax och börja planera på turbo-kon snart alltså hör ja  

Ja det skulle varit något!

Tycker jag har uppnått mina mål på denna bil nu.. lite tändnings problem än men känner att det är nära :)om allt blir som jag hade tänkt mig imorgon så blir det nått kort filmklipp.. Har snart kört 10mil utan haveri på en orginal packning trodde den skulle ge upp efter ca 2mil.. men inte en  
Kör väll igång denna tråd igen när det blir att fixa packningar och shit på motorn när det är dax! (om några mil snart då, kanske)
Sen är det vell bara att sätta upp nya mål och börja  
BURN ON! eller vad moberg brukar säga  

Blev ingen "seriösare" film idag men var ute och rita lite ändå
På filmen hör man ju det problemet jag har kvar.. när man får i 2an så blir den så trött om man gasar fult, smyger man så går den renare..



Spackla tryckrören i skarvarna så dom blev släta och fina och så lite färg

Risken finns att när du slänger i 2an och får upp ladd så extrasprutet hoppar igång men fortfarande lågt varv så surar bilen ner sig är inte spec körvänligt när man leker på växlar med extrasprut sen är motorn slö i sig du måste använda varvstoppet på en pinto om de ska gå att härja..

Hehe ja den lät ju lite sur

Putsbög Update!

Det är illa nu när bilen går som fan! och vägrar att gå sönder
Så då blir man uttråkad och har inget att göra om dagarna
Så blev att skruva isär lite idag och linda grenrör och spackla och lacka lite.. Riktigt illa nu när man börjar bli putsbög




Blev ju skit bra med avgasbandaget! skit nöjd! och det gick åt väldigt lite.. mindre en vad jag trode.
Blev ju något bättre med ventilkåpan också




Här är boven till den höga pinto knacket bara liiiite sliten
Blir att byta när topplockspackningen ryker

Imorgon blir det att spackla vidare på tryckrören och lacka och se om man kan hitta något mer man kan lacka
Men all färg är bara tillfäligt då jag letar efter en lite mörkgrå "metallic" kommer bli ruskit snyggt då

den kammen var inte fin!

är det hydraliska lyftare på pinto? isf kan du nog byta kammen utan att behöva justera någonting om du har tur.

själva noll läget på kammarna är ju lika även om du byter till en annan orginal kamm.

kan vara värt att kolla upp iaf...

Nej det är inga hydraliska lyftare i alla fall men om topppackningen ryker så byter jag hela toppen till en fin portad och slipad som jag har jobbat på