Mäki - Audi A4 2.2TQ Projekt!

Mikael skrev:

Osäker på om din vattentemp givare stämmer mot MS sprutet, du skulle kollat vad det står för nummer på den t.ex lufttemp givare har du väl ingen ida i ditt sprut så en sån får du köpa då.


Två mappar låter fränt men är nox inget som direkt kommer till användning endå.

Jag har givare så jag kan se insugstempen om det är den luftgivaren du tänker på
Nä, det går väl att spara mapparna i laptop så man kan skifta via den ändå? Sen är det ju separata tändspolar.

Har lite givare här då. Den här satt i insuget och har 2 stift.
0 280 130 085
Bosch 058 905 379

Och här är 2st som satt och mätte vattnet, osäker på vilken det var så jag tog båda.
2 stift: 025906041A
4 stift 058 919 501A

Är det nå mer nummer som behövs? Vad är det annars jag behöver till sprutet?

Så här heter givarna som rekomenderas till MS, Ibland kan nummer ersättas men endå samma värden, mät upp dom och jämför med värdena jag bifogar

Vattentemp
Bosch nummer: 0 280 130 026
Värden:

-10 grader C
9397 Ohm

0 grader C
5896 Ohm

100 grader C
186,6 Ohm



Lufttemp:
Bosch nummer: 0 280 130 039

Värden:

-10 grader C
9397 Ohm

0 grader C
5896 Ohm

100 grader C
186,6 Ohm

Då till följdfrågan. Hur mäter jag upp dom?

Ohmbrygga

Beställde nytt sprut idag, blev ett megasquirt med lite fina funktioner, återkommer mer om detta !


Tack Mikael! Hade du inte stått ut med alla mina idiotfrågor hade jag nog mappat original istället för detta

Mikael skrev:

Denna rackare är väl bolt on på ditt grenrör

http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=59

Nu har jag mailat och frågat om den, och den verkar inte vara något för mig att dömma av svaren.

KLRacing skrev:

Det sitter en så kallad 0,4bar fjäder i dessa
skall man öka laddtrycket får man spänna fjädern eller köra med pysventil
(Eller köra med mottryck)

De är avsedda för de lägre effekterna (upp till kanske 250hk)
40/50 mm wg räcker mycket längre

Ska se ifall jag kan hitta något annat då.

Går inte att mäta en turbo i effekt, du kan porta upp den så den flödar mer osv. Fjädertrycket ska vara lågt så du kan ställa upp laddet med mottryck i kupén

Kanon med nytt sprut, Vad ska du köra för trigger?

AllarN skrev:

Kanon med nytt sprut, Vad ska du köra för trigger?

Hjulet blir original, givaren är jag inte helt säker på än. Hallgivaren original skulle nog inte hänga med så funderar på ford-trigger, han jag köpte sprutet av rekomenderade en sån, samma typ som säljs på turbobanditen.

Idag gjordes sista rivningen i motorn hoppas jag, nu är det mer att fräsha upp och sätta tillbaks nya grejer, känns skönt med lite vändning nu.

Här åker oljekylaren av, antagligen den som är boven i dramat med oljan i vattnet.


Gör ren den för att inspektera den lite nogrannare.


Papper överallt, men nu hittade jag åtminstone hallgivaren.


Och här är hallgivaren


Här ska MS:et få bo, men först ska vi dammsuga där bakom, tror bestämt att det aldrig blivit gjort innan


Så här sitter oljemätarna. Ska fixas lite mer där innan det slutgiltiga kommer, men ni ser på ett ungefär i alla fall!


Här har jag tänkt sätta vredet för mottrycket. Askkoppen var trasig ändå.

Hallgivaren? Vi var väl överens om att det var en VR sensor? För du beställde väl boxen för det?

Ja, som du säger, skrev fel!

Tryckregulatorn, måste ju ha koll på laddet!


Så kom sprutet idag, snabbare än jag trodde, det är ett MS1 V3 med lite extra godis, så som fläktstyrning via sprut och launch control


Det blev inga vettiga bilder från garaget så hoppar dom idag, ni får helt enkelt vänta tills nästa uppdatering!

Den här dumpen ska jag köra med nu är det tänkt.


Så här enkelt var det med alla givare till oljan, jag som trodde det skulle bli svårt hehe.


Ska göra en platta här och låsa wastegaten i turbon, för den ska inte användas


För jag har fått hem den här! 38mm som passar direkt på grenröret.


Börjar närma sig! Skulle egentligen montera toppen men ska låna verktyg till topplocksbultarna imorgon.


Den här bilden bjuder jag på

Fiint Vad är det för märke på WG?

Blir hårt det här! Kommer från KL Racing Toxxe

Porta wg och wg hål i grenrör så gått det går om det är nått du ser som är trångt, blir kanon det här

Trevligt. Riktigt najs WG det där.

Toxxe skrev:

Fiint Vad är det för märke på WG?

Den kommer från KL Racing, tack!

Almgren skrev:

Blir hårt det här! Kommer från KL Racing Toxxe

Rätt som du säger! Tack ska du ha.

Mikael skrev:

Porta wg och wg hål i grenrör så gått det går om det är nått du ser som är trångt, blir kanon det här

Okej, ska kolla det imorgon då! Tack så mycket.

JBlom skrev:

Trevligt. Riktigt najs WG det där.

Tackar, ja hoppas att det är det hehe

Marlboroman skrev på garaget att jag hellre skulle svetsa gamla wastegaten istället för att låsa den som jag skrev lite luddigt ovanför, men hur är det med att svetsa i turbo?

Det går oftast bra, jag har svetsat i några när vi pluggat wastegates

Hehe, oftast

Jag har däremot lite problem, hittar inte några packningar eller flänsar till downpipe åt den här turbon, har ni någon idé om vart jag kan leta? Jag har mailat turbobanditen och frågat men inte fått något svar än.

Handlade lite vakumslang, nipplar till wastegaten (dom högra ska ersätta dom vänstra) och en mutter till vredet, hade tänkt göra en egen mutter men vi hittade ingen gänga som passade så jag köpte en istället.


Nya kopplingarna på.


Och laddtrycksstyrningen på plats.


Ska borra upp å gänga grenröret, lika toppen till dumpventilen, ska på med en sån koppling som ligger på den.


Plockat av avgashuset, ska ta ur integrerade wastegaten och få det svetsat.


Och en sån här koppling blev det på dumpventilen, bättre än innan helt klart!

Påstick är en smula överdrivet när det gäller vakumslang tycker jag. instick är snyggare dessutom
Men gissar att han som sålde grejerna inte trodde instick skulle hålla? Vilket givetvis är felaktigt

Mikael skrev:

Påstick är en smula överdrivet när det gäller vakumslang tycker jag. instick är snyggare dessutom
Men gissar att han som sålde grejerna inte trodde instick skulle hålla? Vilket givetvis är felaktigt

Jag sa bara att det skulle tåla lite värme så fick jag dom där Så enkelt var det.