Mäki - Audi A4 2.2TQ Projekt!

Mikael skrev:

Det är bra att mäta och veta, men oftast blir det bara jobbigt när man inser att oljetrycket är en smula lågt och oljan lite för varm

Haha!
Jag kan ju passa på och fråga här nu, vad brukar man har för oljetryck och oljetemp i normala fall?

Fan fan fan!
Beställde det rostfria grenröret nu på kvällningen, och nu snubblade jag över röret jag verkligen vill ha och en downpipefläns, hoppas det gick att avbeställa röret bara.
Hoppas

oljetrycker borde väl ligga runt 3 bar på tomgång sen stigande?

Henka_ skrev:

oljetrycker borde väl ligga runt 3 bar på tomgång sen stigande?

Okej, stigande hur långt då? Har aldrig haft någon bil med oljetrycksmätare därför jag frågar vad som är normalt

google hjälper dig

inte över 6 iaf. nån kan nog svara bättre.

Almgren skrev:

google hjälper dig

gör dom fälsta på skogen som är shyssta med..


fin projekt du har marcus.. hoppas du vill köra race sen hehe
lycka till ..

Almgren skrev:

google hjälper dig

Javisst är det så, men var så smidigt att fråga här tyckte jag.

Henka_ skrev:

inte över 6 iaf. nån kan nog svara bättre.

Okej, tack ska du ha

makkan skrev:

Almgren skrev:

google hjälper dig

gör dom fälsta på skogen som är shyssta med..


fin projekt du har marcus.. hoppas du vill köra race sen hehe
lycka till ..

Tackar tackar, javisst kan vi rejsa, men jag hoppas inte på för mycket mot din bil hehe

Kan även berätta att avbeställningen av grenröret gick bra, så jag skickade efter det andra grenröret som jag letat efter ett tag nu.
Så här ser det ut, så nu blir det täckbricka för WG:n bara.


Rören har suttit på en del bilar som levererar ganska bra, så här stannar nog jag ett tag

Fast klracing röret är mycket bättre flödesmässigt. Faktiskt mycket mycket bättre

Mikael skrev:

Fast klracing röret är mycket bättre flödesmässigt. Faktiskt mycket mycket bättre

Så kan det säkert vara, men det här röret håller nog garanterat bättre, och med risk för att låta lite lat så är det rätt fläns på det här också haha.

Inte säkert, det är så! Kika på bilden på röret du beställt så krockar avgaserna rejält innan fläns, du kommer tappa på det så enkelt är det. Men är man lat så är man

Mikael skrev:

Inte säkert, det är så! Kika på bilden på röret du beställt så krockar avgaserna rejält innan fläns, du kommer tappa på det så enkelt är det. Men är man lat så är man

Ja jag ser att det inte är lika fint flöde i det här, men det är så många som kör på det här och kör med över 400hk så det täcker mina behov med råge Vill ha runt 250-300 i kärran, men uppskattar att du/ni säger vad ni tycker och varför inte på många ställen man få höra sånt.

Ska inte tjata så mycket men man kan plocka 400hk på ett bra sätt och ett dåligt. Bara för att nån plockar 400hk betyder inte att prylen är bra, han kanske hade haft 500hk med rätt pryl, om förstår du vad jag menar?

Men som vanligt så funkar det garanterat bra endå, men för kännedom då

Mikael skrev:

Ska inte tjata så mycket men man kan plocka 400hk på ett bra sätt och ett dåligt. Bara för att nån plockar 400hk betyder inte att prylen är bra, han kanske hade haft 500hk med rätt pryl, om förstår du vad jag menar?

Men som vanligt så funkar det garanterat bra endå, men för kännedom då

Det var så jag satt och tänkte på vägen hem nu, så tack vare dig slog min ökända beslutsångest till haha..
Kan vi diskutera lite mellan grenrören? Vad finns det för fördelar med rostfria och det gjutna, nackdelar med rören?
Det som stör mig mest nu är väl att det kan vara tveksam kvalite på det svetsade, men annars då?

Rostfritt är ett utmärkt material men ska helst vara bra gjort, nu har några här på skogen testat kina rör och det har funkar bra men verkar vara lite olika resultat om man börjar söka på olika forum om det. Verkar som dom som KL racing säljer är lite bättre kvalite.
Gjutet är ju stensäkert men oftast kan dom vara illa gjorda så det blir dåligt flöde etc

Mikael skrev:

Rostfritt är ett utmärkt material men ska helst vara bra gjort, nu har några här på skogen testat kina rör och det har funkar bra men verkar vara lite olika resultat om man börjar söka på olika forum om det. Verkar som dom som KL racing säljer är lite bättre kvalite.
Gjutet är ju stensäkert men oftast kan dom vara illa gjorda så det blir dåligt flöde etc

Tack, det avgör nog saken, blir att återbeställa kinaröret då, köper en fläns från den andra firman så det blir enkelt att byta bara.

Gjorde 2st vakumstationer idag, en till mig och en till Staffans S4


Lite fräna är dom, 2st större anslutningar och 4st mindre (den ena större pluggas väl antagligen).


Kanske skulle gjort något mer åt insuget än bara portning mot spjället och pulverlack, kan man få ut någon mer effekt?


En till bild på insuget.

Är nog inte så mycket du kan göra med insuget, siter det nå styrflänsar i det? Skulle tro att cylinder 2-3 får mer luft än t.ex cyl 1.

Vill du vara frän kan du väl alltid kapa bort orginal plenum och göra ett eget

Mikael skrev:

Är nog inte så mycket du kan göra med insuget, siter det nå styrflänsar i det? Skulle tro att cylinder 2-3 får mer luft än t.ex cyl 1.

Vill du vara frän kan du väl alltid kapa bort orginal plenum och göra ett eget

Nja, det lät lite väl, måste nog investera i en svets innan jag börjar med sånna operationer i alla fall.

har han tagit bort service kanalerna?

stork3n skrev:

har han tagit bort service kanalerna?

Vart ser du några sånna?

AllarN skrev:

stork3n skrev:

har han tagit bort service kanalerna?

Vart ser du några sånna?

Vad är det? Har inte ens hört talas om det innan hehe.

Mäki skrev:

AllarN skrev:

stork3n skrev:

har han tagit bort service kanalerna?

Vart ser du några sånna?

Vad är det? Har inte ens hört talas om det innan hehe.

Kanaler som går rakt igenom insuget för att underlätta demontering av det.
Sitter på bla. S2,S4

AllarN skrev:

Kanaler som går rakt igenom insuget för att underlätta demontering av det.
Sitter på bla. S2,S4

Aha! Tack för infon

oj jag trodde att det var ett s4 insug, såg nu att det inte var ett..

men hade det varit entt sådant, skulle jag tage bort dom