Rekord E2 Turbo - Opel Rekord goes BOOOOST!

kan utgående axel i lådan ge nått sånt fenomen?

Det var ju det jag misstänkte, utgående axel eller trummor/lameller i lådan.

Fick ju dock tag på min lokala automatlådespecialist i måndags och han förklarade att när man står stilla, håller på bromsen och har växel i så snurrar endast oljepumpen, allt annat står stilla i lådan.
Innehållet i lådan är ju bara "uppspännt".

Står man still med P eller N så snurrar dock alla lameller o trummor med.
Än märkligare är ju att det spelar ingen roll om man har P, R, N, D, 2 eller 1 i, är exakt lika på alla.

Eftersom jag har stallvarv på ca 3000rpm så är det ju inga större problem heller att stå stilla och göra detta.


Nu kan jag inte sova inatt heller.......!

Låter helt klart mysko.

Det kan inte ha något att göra med veven i motorn,kanske är skev?

Doktorn ordinerar manuell låda

Sköld skrev:

Låter helt klart mysko.

Det kan inte ha något att göra med veven i motorn,kanske är skev?

Vev/stakar/kolvar/kammar är helt nya grejjer, köpt helt fabriksnytt.
Helt nytt så lämnades allt detta in hos motorrenoverare för viktkontroll/balansering/justering.
Endast mindre justering av stakar/kolvar behövdes.

Men för att utesluta detta så var jag o handlade en billig 900a i måndags och plockade ur den motorn, så den motorn sitter i bilen nu.
Det enda jag gjort med denna motorn är att jag efterdragit toppen en gång samt flyttat över ventilkåpa, insug och grenrör.


Det är alltså exakt likadant med rejsmotor som originalmotor....



Känner mig helt rådlös nu

Mikael skrev:

Doktorn ordinerar manuell låda

Jo jag har ångrat mig för länge sedan... men har man lagt ner så mycket tid o pengar som det är gjort hitills så måste man ju löpa linan ut...

Undra om det kan vara så att adapterplåten är aningens ocentrerar så utgående axel i lådan hamnar lite snett i convertern. räcker ju med nästan ingenting för att det ska bli ett problem

Kan du inte bara meka lös lådan och starta bilen efter det? Då borde du kunna luska ut vad det är.
Verkar ju till 99% vara nått tjall med lådan efter som den beter sig likadant med nya motorn.

Ärade SkogenRacing medlemmar!!!


Nästan olagligt länge sedan någon uppdatering gjordes i denna tråden!!!

Efter alla motgångarna så bestämde jag mig för att ställa in Rekorden i garaget och låsa om den, där har den stått i flera månader nu, inte gjort någonting med den alls!! Inte ens suttit i bilen!



Istället så byggde jag och frun en komplett amatörbyggd solfångaranläggning till huset:







Dessutom har fruns bil fått sig en omgång, sportfjädrar, hårdare dämpare, vassare stakar, bättre kolvar, större turbo och anpassad programmvara...
Sjukt skojj att på banan åka jämnt med Porsches med en Saab 900 kan jag lova!! Den har fått gå hårt under sensommaren!!


Dessutom rasade en kolv på bruks 9-5an så den har blivit uppgraderad med smidda kolvar...


Ja jag har inte suttit o rullat tummarna!!





Åter till Rekorden!


För två veckor sedan skrev jag ihop ett sjukt långt mail och beskrev precis allt som gjorts med bilen och skickade ut till många välkända forumsprofiler runtom i sverige (på detta forumet har jag redan räknat med att alla läst )
Skickade dessutom till istortsett alla förekommande företag som sysslar med motorsport.

Fått många svar men ingen har kommit med tips om något som jag inte redan provat...


Jag vet inte varför, men av någon anledning så började jag fundera på motorfästen för några dagar sedan.
Alla är ju nya, men funderade på om man skulle köpa nya igen, ifall något kan vara fel på dom..
Började med att beställa ett nytt växellådsfäste från Hansen Racing.

Detta kom i fredags, tog ett litet ryck idag och bytte detta.

Startade upp och backade ut ur garaget, inga vibrationer.... INGA ALLS!!
Gav mig ut på en provtur.. Hur mjukt o fint som helst!

Hur sjukt är inte det?? Här har man hållt på sedan maj och försöka hitta felet, pratat med hela motor-sverige och så är det ett sådant skitfel, va??


Körde iallafall en runda, dock sitter ju en 2,0i motor i den nu men så satans skönt det känns!!
Blev tamefan helt skakis i kroppen!
Adrenalin here we come



Sjukligt taggad kommer jag nu att plocka ut den provisoriska motorn och stoppa tillbaka den rätta motorn.
Blir nog till att bygga ny oljesump samtidigt och ev ny framvagn med lite större bromsar











En dagsfärsk liten provtur, filmat med en SonyEricsson skitmobil...

First testrun without problems!!! from Rekord on Vimeo.

skönt med lösning!
kör på nu så är den ute till nyår

shit vad sjukt fel! men jäkla bra att du hittade på det

kul att du fått ny gnista med bilen. hoppas det går bra och att det blir lite uppdates här i tråden

du som kan, hur får man bort konvertern på min volvo motor?

Fasen va kul!!!!

Golden Boy skrev:

du som kan, hur får man bort konvertern på min volvo motor?

Convertern sitter (iallafall vad jag vet) alltid enbart fast i flexplattan (svänghjulet) och aldrig in lådan, där är den bara instucken.
Så delar du på motor och låda är det bara att "ploppa" ut den..





Det gamla växellådsfästet ska jag fan elda bort gummit på, det kan inte vara korrekt gjutet innuti..

ok tack som fan

ja elda upp det! filma

härligt att rekorden funkar

Golden Boy skrev:

ok tack som fan

ja elda upp det! filma

Tänk på vid montering av converten så ska den in i lådan först, snurras för hand tills den klickar in i botten utan motstånd







Grejjade lite igårkväll.

Nu så ska ju den rätta motorn tillbaka i pannrummet.
Funderar nu på att byta framvagn till Volvo 740/940 samtidigt.

Detta pga:
Samma bultmönster som bak.
Stort utbud av bättre bromsar.
Styrväxel istället för styrsnäcka.

I nuläget har jag ju en saab 900 oljesump, den är ju inte optimal på något sätt för bakhjulsdrift då baljan är i mitten...

Hade ju planer redan i våras på att bygga ny oljesump men gjorde inte det då.
Nu känner jag att jag har gott om tid att fixa oljesump och framvagn innan våren är här.


Letade fram en gammal 9000 oljesump i garaget.
Tvättade av den och kapade lite.









Planen är väl att göra en enkel fyrkantig behållare baktill och en rundad låg del framtill.
Typ så som det ser ut på alla traditionella bakhjulsdrivna bilar.


Vad har ni för åsikter om skvalpplåtar?

Hört om vissa som monterar skvalpplåtar hit o dit, t.o.m hänger dom i gångjärn så dom blockerar oljan i svängar etc...

Original oljetråg ger en oljevolym på ca 4,2 liter.
Min tanke är att göra det något större så man har en volym på 5-6liter.


Åsikter om det??

Tips??

borde man inte kunna ta en plåt med stansade hål/galler där oljan inte skvalpar igenom utan snarare rinner igenom?

kanake 2 st på sidan om där pumpen suger...

typ så här kanske: http://www.liroma.se/fprw/webpublisher/images/perforerad_plat.jpg

bara en ide iaf

Klart du ska ha skvalplåtar om du ska åka med bilen på ett sådan sätt så det krävs, det mesta går att lösa med plåtar som ser till så att oljan inte åker runt för mycket

gutt att du kommit igång igen.

hoppas att man får se den på gatorna här till våren

Fortsätter lite med sump.


Jag har en aluminiumsvets på jobbet, men har lite svårt för att bli kompis med den (för lite erfarenhet)

Så väljer att göra en sump i plåt, visst det blir tyngre... men men.



Börjar med att lägga min avkapade oljesumpsfläns på en stycke stål (6,5mm tjockt)





"Målar av den" med sprayfärg.







Sågar sedan bort kanten på insidan så den blir relativt lik originalsumpen.




Bockat till en plåtbit (snitsar till hörnen vinklade )





Å vad det kliar i fingrarna att fortsätta bygga!!

stiligt

verkar kunna bli bra det där. har tänkt ut någonting om hur du ska göra med skvalp plåtarna än?

Inte funderat något ang skvalpplåtar ännu..

Byggt lite mera.

Har ingen planerat ritning att gå efter eller så utan bygger bara på frihand allteftersom...





(Botten ligger bara löst och är inte tillkapad på bilden)












Sumpen ser ganska stor ut och ser ut att vara jäkligt djup...
Här nedan ser ni en originalsump liggandes ihop med min egna.
Den är just nu faktiskt 5-7mm kortare (mindre djup) jämnfört med lägsta punkten på en original.
Dock så har jag ju inte gjort någon botten ännu.
Men blir väl högst troligt bara en slät botten.








Provade att mäta längd/bredd/djup och fick nu fram en total oljetrågsvolym på 6,84 liter.
Dock så ska ju oljenivån inte vara ända upp till kanten på tråget utan ca 3-4cm under.
Bör ge en oljevolym på 5 till 5,5liter och det är ju inte fel.
Original är det 4 liter.
Ganska schysst att kunna öka på det lite.

Röret till oljepickuppen är delat just nu.
Funderar på om man ska svetsa oljesilen i tråget eller om man ska skruva den för att kunna demontera o rengöra efter ev haveri...

Hur nära botten borde silen sitta? 1cm ifrån??


Vad tror ni om skvalpplåt, tråget får ju lodräta väggar åt alla håll så det känns nästan överflödigt...

Nu fick jag inte med det på bild men den plåten som är markerad i bilden nedan är skuren enl strecket, dvs det är bara en passage i mitten som oljan kommer ner igenom.
Vid kraftig inbromsning åker ju oljan rakt fram mot en lodrätt vägg som går upp till motorblocket, borde mota ganska hårt tycker jag.
Eller vad säger ni andra konstruktörer här på forumet?

ja det där blir nog kanon det. du kanske skulle ha gjort som en liten bula oxå där oljepluggen kommer sitta så att det blir lägsta punkten så att all oljan rinner ur. sen kanske en fet magnet i oljepluggen oxå som samlar upp gammalt skrot.