Rekord E2 Turbo - Opel Rekord goes BOOOOST!

Jaha, då har man tagit sig ut i garaget igen då.

Motorn går ju och jag hade tänkt att kunna köra lite, men icke..
Lådan vill inte driva
Den är helt död, händer inte det minsta lilla

Slet bort lådan igårkväll/natt och kollade convertern, ser inget fel.
(misstänkte att den kanske inte greppade på ingående axel)
Monterade tillbaka alltihopa igen.

Har nu på morgonen kontrollerat oljenivå (med motorn igång) och den är exakt på max.

Hade motorn på tomgång nu med bakhjulen upp-pallade och efter några minuter började det hugga (driva på hjulen) lite, hjälpte till och snurrade hjulen för hand och då hoppade det igång, driver som det ska - men bara bakåt... P funkar som det ska men i alla andra lägen driver det bara bakåt...? Precis som att växelväljaren stod i R innuti lådan oavsett spaken inne i bilen, förutom P läget då som låser som det ska...

Vad kan det nu vara??

Kan tillägga att jag bytt packning på växelväljaraxlen innan jag hinkade i drivpaketet då det läckte något lite där.
För att göra det måste växelväljar-axlen plockas ur, funderar på om något blev fel där vid återmontering, men konstigt att P läget funkar då..

(Kom på nu i skrivande stund, har förresten inte kollat oljenivå efter det börjat driva, kanske ska börja med det..)

Oljenivån var ok..



Spenderat eftermiddagen med att få tag på folk som kan automat.
"Högst troligt" så är det växelväljar-kolven/ventilen som hängt sig.. Så nu ska jag plocka bort sumpen, så får det stå o rinna av under natten och undersöka saken i helgen..

jobiggt fel. hoppas du hittar på det...

Ja lite knepigt att inte få det till att driva...


Hade ju ett litet litet läckage på packpoxen till växelväljaraxlen.
bytte ju denna p-box i vinter, och det gör man genom att demontera axlen.
En jag snackat med idag sa att man kunde få en distans/pryl fel och det skulle ge dessa symptom..
Växelväljarmekaniken trycker på en ventil i ventilhuset, sitter det inte rätt trycker det inte rätt och ventilen kan fastna i första läget (R)
Oavsett hur man rör spaken så kommer ventilen inte att påverkas då.
Misstänker att R ligger halvt ilagt, hjulen börjar snurra bakåt om man varvar hyggligt...


Någon som ser nått konstigt?












Prylarna som är i mitten på bilden har ju varit demonterade.

Tror vi inte har nån automatlåde expert här, dom gånger jag varit med och fipplat så har det varit skitgrejer som ställt till det

Är det en GM TH350 med std turbin? Vad kör du med för spak? Har du kört med lådan någon gång så att du vet med 100% säkerhet att den fungerat?

Yes, det är en gm th350 i standardutförande, med originalturbin. (än så länge)
Har tidigare kört med den lådan i annan bil utan problem och när den plockades ur den så var oljan kanonfin, ingen skit i sumpen och ingen bränd lukt. Så den måste helt enkelt funka.
Nu ska jag ut i garaget igen :-)

Kör med Rekord original spak (samma lägen som GM) , men har ställbart länkage och det är hundra justerat.

Nu är jag ganska säker på att jag hittat felet.

Växelväljar-armen trycker ju på en ventilstång, och jag antar att det trillat bort någon form av fäste där..


Här syns växelväljaren samt vad jag tror är det som ska vara ventilen som styr växellägen inne i lådan.


Här är samma bild igen efter att ha gått från P läget till 1 och tillbaka till P.


Växelväljarventilen stannar ju kvar där...


Där min mejsel är, där måste det ju sitta någon form av låspinne/clips/mojäng/makapär...



Känns som att jag måste ha slarvat bort något när jag bytte tätningen på växelväljaraxlen.
Eller vad tror ni?

Letar febrilt på nätet efter bilder på andra lådor...

Här syns ju klart o tydligt att jag lyckats slarva bort ett "S" clips/pinne... Satan med!



Skönt att man iallfall hittat felet! Men undra var fan S-pinnen är..

rarckarns skönt att de var så pass "simpelt"

det var så simpelt, skönt... en sån där kan du kanske tillverka själv?

Det ser jäkligt enkelt ut att tillverka en själv ja, är ju bara en böjd ståltråd .
Bara frågan om hur långt det ska vara mellan växelväljare och ventilen. Träligt att plocka ihop o isär och prova sig fram eftersom man måste blaska med olja varje gång.. (varför finns det inte en avtappningsplugg??)

Har skickat ut förfrågningar lite här o där så hoppas jag får tag på ett S

Att bara böja en ståltråd känns lite vanskligt eftersom det här förmodligen är härdade och styva grejer orginal. Minsta den ger vika så får du förmodligen riva ner tråget igen. Den här delen måste ju finnas som orginal reservdel!? Bara ringa runt till alla firmor som Hansen, Lövens mfl. och höra. Hur som, skönt att du hittade felet! Lycka till

Har fått tag på fabriksnytt S clips nu, kommer förhoppningsvis imorgon.

Stora förhoppningar om att kunna ta första provrundan i påskhelgen :-)

Slängde ut annons på div olika forum och fick ju napp, ringde upp en av dom som svarat och titta vad som kom med posten idag





Notera även vad den kostade

bara nu då

Fick en liten stund över nu ikväll.
Allt ihopsatt igen, återstår nu endast att fylla på automatlådeolja = provkörning

Nu känns det RIKTIGT bra!

fint fint

Nu väntar vi spännt på hur blandrasen går.

Hur går det bara ute å åker ?

ja nu var det dåligt med uppdate...


det var ju så nära sist, hur går det?

härligt projekt! håller själv på med en rekord turbo

bakaxelbytet var riktigt finurligt.

mvh// danne

Hej hej!

Kan hålla med er, alldeles för länge sedan förra uppdateringen!
Precis som ni säger så har jag varit ute o kört en del
Div små barnsjukdommar har visat sig, lite småfix här o där.

Råkade även få en shysst liten spricka i blocket på frugans trimmade bil, vart till att byta block och stoppa i nya kolvar/stakar samt lite finlir..

Sen trillade det in en årsförbrukning av ved mitt i alltihopa.

Vid provkörning av Rekorden så har det visat sig att jag har ena jävla vibrationer från kardanen vid acceleration..
Har haft den på lyft men där är det omöjligt att få fram några vibrationer, dock så ser man med ögat att kardanen slår lite.
Inhandlade ett nytt stödlager o kastade dit, blev möjligtvis något bättre (kan vara psykologiskt med).
Beslutade mig iallafall att fixa en riktig balansering på kardanen.
Vart inte helt lätt att få tag i någon, finns inte en själ på "mina" bil-forum som kunde rekommendera någon.

Hittade iallafall till slut http://www.jkpg-motor.se/ som kunde balansera kardan.
Pratat med dom och fått pris på 725kr inkl moms.
Så just nu är kardanen där, ska forhoppningsvis ha fått tillbaka den i nästa vecka.


Har lite nya bilder att bjuda på, har ju fått dit en liten smäcker 60mm w.g. bland annat..
Hoppas hinna med att slänga upp det innan helgen

trevligt med en uppdate äntligen. jobbigt det där med kardan men dom balanserar ju dom inte för skojs skull från fabrik så det är kanske en sak man måste göra om man inte har en jäkla tur.

film på körning när den är klar är ett måste!

Rekord E2 Turbo skrev:

Vid provkörning av Rekorden så har det visat sig att jag har ena jävla vibrationer från kardanen vid acceleration..

Tja var inte exekt metod att korta heller igentligen (pressad?), dock har jag aldrig misslyckats med dom fem jag kortat ner