Rekord E2 Turbo - Opel Rekord goes BOOOOST!

Härligt! fräckt bygge.
Men det där låter inte som en direkt billig historia?

Allt som man inte gör själv blir genast dyrt ja...
En första prisuppgift var ca 6-7000kr + moms.

(Hade man haft en vanlig V8 framför denna lådan så hade man köpt en universal racekonverter för ca 3500kr och uppåt.)

Sedan diskuterade vi fram att det var en bättre lösning att köpa en framsida till en saab-converter och den gick på 1500kr.
Sen tillkommer ett special-lager...
+ att arbetstiden dom hade beräknat först nog har dragit iväg en del, tiden går ju snabbt när man håller på att konstruera saker som inte finns.

Inte hört något om pris ännu, inte haft tid att ringa o kolla läget idag heller..

Fick ett samtal ikväll från STC.

"Din converter är färdig"



Nu ska man bara få hem den med, sedan

kul, hoppas det funkar bra nu då. ska bli kul och se hur det funkar.

behöver jag påminna om film?

Ja en film vill vi se, en bra en också annars bli vi ledsna i ögat

Golden Boy skrev:

kul, hoppas det funkar bra nu då. ska bli kul och se hur det funkar.

behöver jag påminna om film?

Mikael skrev:

Ja en film vill vi se, en bra en också annars bli vi ledsna i ögat

Film ja... måste fan inhandla en riktig filmkamera, och stabilt fäste till kupe-montering

Filma med mobilkameran suger hårt... speciellt på ljudet

Nu står det lite godsaker i hallen!!







Convertern är byggd med en Saab original framsida (delen mot motorn) och är den delen som är markerad blå på bilden.
Den gula delen är en valsad stålring som är själva förlängningen av convertern.
I den röda markeringen är själva convertern (pump/stator/turbin) som är byggd hos STC.
Turbinen vilar ju normalt sett mot huset, men där finns ju nu bara ett tomrum, så därför svarvades en distans till ur en solid stålplatta.
För att minska vikten så hålborrades och svarvades det friskt i denna.



Trots förlängningen, den extra stålringen och extra oljevolymen så väger denna raceconverter 13,5kg inkl flexplatta.
Denna är stabil nog för att klara 1000hk!

Den gamla convertern vägde över 18kg!! (dimensionerad för 400hk oxå)



Även på den fabriksbyggda saab-framsidan behövdes justeringar..



Convertern måste ju kunna röra sig lite, det är ju just därför den sitter fastskruvad mot en "flexplatta"
Vid den röda pilen kunde dom ana att den gått in i botten på vevaxlen (kan ju inte röra sig då) så därför svarvades det av något lite där.
Även svetsen (blå pil) hade små märken efter bultarna till flexplattan, tydligen finns detta fel på "i princip alla" fabriksbyggda bilar.
Så även där fick svarven jobba lite.

Efter kontrollmätning så upptäckte dom även att ett av fästena var 4 tusendelar lägre än dom andra, svarven igen.

Dom sa själva att det inte var något som behövdes åtgärdas, men nu ville dom göra det helt hundra!!



Nytt o fint!! Balanserat och trycktestat med!





När man höjjer stallvarvet så måste man montera en större oljekylare till växellådan oxå, så en oljekylare modell stor är oxå inhandlad.


MÖJLIGEN att man får lite tid i veckan, är alldeles för mycket annat som måste fixas oxå

Uppdatering följer

Fn vad coolt.
Mecka ihop nu så får vi se en rapp Opel.

Grymt coolt! Skicka ihop bitarna nu och FILMA när du är ute och svinar sedan.

Hade lite tid över i helgen.
Lådan är på plats och allt är ihop igen

DOCK så är det fortfarande vibrationer i drivlinan runt 1500-1800rpm.

Rekord E2 Turbo skrev:

........................
Man kan känna lite små vibrationer runt 1500-1800 rpm och jag antar (den enda rörliga del som inte är balanserad eller tillverkad/kontrollerad av seriös firma) att detta kommer från dom egentillverkade fästena, svårt att svetsa 3 fästen med exakt samma mängd svets
Känns inte bra att fresta vevaxel/vevlager och låda med vibrationer där!.............................

Går hur jämnt o fint som helst på varvtal under och över detta....

Vill inte riskera att köra ner vevlager/växellåda utan vill reda ut vad detta beror på först..
Har även testat med att justera bränslemängd/tändning etc vid 1500-1800rpm men det gör ingen skillnad (tänkte om det är så att den misständer/går helt fel vid dessa varvtal)
Testade även att ha motorn på 4000rpm och stänga av, vibrationer framkommer även då när motorvarvet är på väg ner, dvs uteslutet att det skulle vara något som är felmappat.

Beställde ett svänghjul till en manuell låda i helgen, kommer väl troligen imorgon.
Ska muttra bort lådan (träliga är att man måste ha bort extraktorgrenröret för att komma åt en av bultarna och insuget måste bort för en av dom andra bultarna) och sätta dit ett manuellt svänghjul och starta upp den utan låda, detta för att avgöra om vibrationer kommer från motor eller låda.
Vibrationer finns även när man står still, fast är värre vid acceleration på väg.


Positiva är iallafall att convertern funkar perfekt.
Grymt mjukt ingrepp vid tomgång, börjar driva direkt men "slirar" ganska märkbart upp till 1300-1500rpm, sedan greppar den fint.
Står man still och håller på bromsen med full gas så ligger den relativt exakt på 3000rpm och 0,1 i ladd, efter halvsekunden börjar laddtryck vina och efter 1 till 1,5sek har man runt 0,5bar och det börjar spinna på bakhjulen och kasa med framhjulen.

Testade även en gång till att släppa bromsen precis när man börjar höra laddtrycks-vinandet och det bär iväg ganska hyffsat.

Endast testat detta 2 gånger, verkar riktigt lovande!




Fortsättning följer...

Filmfilmfilmfilm

Manuella svänghjulet hemma, plockade bort lådan/flexplatta idag och monterade svänghjulet.
Monterade tillbaka övriga saker som behövs för uppstart.
Så nu står motorn löst i motorrummet, utan någon växellåda.

Kolla filmen nedan, kameran står på ratten, stadigt o fint
(Tidigare så vibrerade det så det "durrade" i hela inredningen mellan 1500-1800rpm)

Without transmission from Rekord on Vimeo.

När jag plockade bort låda/converter så såg jag att convertern iallafall verkar bottna något lite i vevaxlen.





Färgen är bortskavd där som synes..
Så jag ska ta o leta upp lite schims att lägga vid skruvarna mellan flexplatta och converter. 0,2-0,5mm någonting..
Detta kan ju vara en orsak till vibrationer, convertern sitter för stumt.



En annan grejj jag noterade igår var när jag slösurfade lite och bland annat kollade in på KL-Racing.
Dom har uppdaterat sina adapterplattor med styrpinnar till th350 lådan.
Kolla:


Dessa styrpinnar har inte jag..
Hörde med dom på KL idag om detta och det var något som dom satt dit på senare tid för att få bättre styrning på lådan.
Ett par svarvade styrhylsor som sitter pressade in i adapterplattan.

Gick att beställa dessa separat, 75kr/st så jag har beställt två, skulle komma imorgon.



Så med styrhylsor och shims till convertern måste vibrationerna fan vara borta!!!!
I annat fall blir det nog till att plocka isär låda (alt köpa annan låda)



Har även fått hem min nya oljekylare till automaten.
Beställde en sådan här från trendab:

Fast med 18 rader och extra bred. 25x45cm
Hört mig lite för i V8 kretsar om vad jag behöver och dom flesta rekommenderar en liknande i länken ovan eller något större, så denna bör vara tillräcklig




Fortsättning följer

Igår kom styrpinnar från KL-Racing





Passformen var "absolut" så att säga, fick åka in till jobbet och sätta den i pressen och pressa i styrningen så gick det bra.
Lade även en liten svets på baksidan så den sitter kvar i adapterplattan även i fortsättningen.





Schimsade även convertern så den bottnar inte längre i vevaxelstyrningen.
Så glad i hågen och med fina förhoppningar satte jag tillbaka låda och allt därtill igårkväll och idag på mogonen.
Startade upp den på förmiddagen och konstaterade att det var precis likadant...

Titta på filmen nedan, bilen står still, kameran står på ratten.
Det som skramlar är alltså inredningsdetaljer som hoppar!
(är betydligt värre i verkligheten mot vad det ser ut på filmen!!)
Det är betydligt mer vibrationer vid körning, runt 1600-1800 varv, även något lite strax över 1000rpm....

Vibrationer from Rekord on Vimeo.

Kan ju alltså konstatera att det inte är något i motorn som gör detta, det har inte med converter eller bakaxel/kardan att göra..
Vad fan kan det bero på??

Är det något som håller på att separera innuti lådan??



Skogenracing medlemmar... Hjälp!!!

Är centrering helt bra med kl adapterplåt då? räcker att det skevar ytterst lite så kommer den där tunga konverterna slå

Mikael skrev:

Är centrering helt bra med kl adapterplåt då? räcker att det skevar ytterst lite så kommer den där tunga konverterna slå

Passade på att kontrollmäta den så noga det är möjligt när jag pressade styrningar, det jag kan mäta så är den helt hundra som den ska...



Höll på en stund med bilen idag, testade att lägga den på 1600rpm med D läget i och sedan samma sak med R läget (motorn vrider ju sig åt olika håll då) för att försöka se om det går imot karossen någonstans men jag är inte fan till o se något...

Blev irriterad och lät bilen stå i trädgården, rev ut hela garaget o målade väggar istället, såg fördjävligt ut innan... blev ganska hyffs iallafall.

Nu sent ikväll började jag fundera på om motorn går ojämnt när den belastas med växellådans innehåll??
Kammarna är ju ganska elaka och vet att andra säger att det går lite orent på låga varv.
Gjorde ett litet test och slängde i ett par originalkammar men det är precis likadant..


Det jag funderar på nu är om man skulle köpa en billig 900 eller 9000 turbo (för typ en tusing) och slänga i den bottendelen och toppen och helt enkelt gasa till det rasar, för att få se VAD som rasar...

En annan sak jag funderade på är om man skulle plocka bort lådan igen och spinna upp den i varv med typ borrmaskin, men då måste jag ha en som kan ta 15mm..
Det känns mest intressant just nu!!



Hatar verkligen sådant här strul...!!

Har bestämt mig för att bygga en "mojäng" så jag kan provköra lådan löst.

Har precis målat golvet i garaget, måla igen imorgon bitti och sedan ska bänkar/hyllor o skit in först.

Kommer nog en uppdatering mot slutet av veckan.

Varit o tittat på en 900a -94 nu, bestämt mig för att köpa oxå, hämtas imorgon.

Antingen åker den motorn i rekorden (i bef skick) ihop med min växellåda eller så ställer jag den motorn i förrådet + lite andra bra o ha grejjer från den.
Känner att jag MÅSTE få köra Rekord innan hösten kommer oavsett om det blir med saab originalmotor eller inte...

Ingen som vill köpa en 900a kaross eller delar av den??
Grönmetallic 5dr, dubbla airbags, färddator, beige tyginredning, taklucka o grejjer

Rekord E2 Turbo skrev:

Har bestämt mig för att bygga en "mojäng" så jag kan provköra lådan löst.

Har precis målat golvet i garaget, måla igen imorgon bitti och sedan ska bänkar/hyllor o skit in först.

Kommer nog en uppdatering mot slutet av veckan.

Har letat som fan efter borrmaskiner o dyligt men hittar ingen med 15mm chuck, hittar inte heller någon lös chuck på 15mm utan då blir det pelarborrmaskin...
Så jag har inget direkt förslag på hur jag ska kunna testköra lådan löst utanför bil.
Min lokala automatlåderenoverare har semesterstängt denna veckan oxå, får väl hänga på låset på måndag morgon med lådan under armen.
Skulle vara riktigt intressant att provköra lådan löst!!

Nu har jag äntligen fått tag på den lokala automatlåderenoveraren.

När man står stilla med motorn igång och D läget i så snurrar inget mer än oljepumpen i lådan, allt annat är bara "uppspännt"
convertern snurrar ju men innehållet står still.
Oljepumpen består av två drev, och dom är så små o lätta att dom absolut inte kan orsaka dessa vibrationer.

Slutsatsen blir att motorn åker ut tills vidare, den får pryda stativet.

Har nu plockat ihop en 2,0i bottendel med topp som jag ska hinka ner istället.
Saab 900 2,0i motor med något halvbar ladd, det är så det får bli, surt som fan men det är enda alternativet för att få köra något alls i sommar som läget ser ut.
Så får rejsmotorn plockas ner i vinter och gås igenom.

Börjar lyfta ur motor ikväll.

Bra att du fick reda på att det inte var lådan som orsakade vibrationerna, då kan du ju koncentrera dig på att felsöka rovan. Synd bara med timing att du inte haft mer tid att lösa det innan höst/vinter kommer.

Men kör hårt och jag hoppas det går dugligt med ersättnings-rovan iaf.

se nästa sida...

Piff o puff bredvid varandra...





Får ju flytta över precis allt eftersom det är modifierat för att passa rakställd rekord...


"nya" motorn är i bilen, dock utan insug o grenrör då dessa pinnbultar var av, har donat ut dom alla och beställt nya, kommer på fredag, eller med lite tur redan imorgon.. Så just nu bara väntar jag..
Det "nya" blocket hade ju inte riktigt samma fästpunkter heller, så fick ju bygga nya motorfästen..

Men idag passade jag på att flytta oljekylaren till automaten, numera sitter den längst fram av kylarna, precis bakom grillen, och grillen har jag slipat bort baksidan på för bättre luftflöde.

















Sedan så "hade man inget att göra" igen...

Lackade på convertern lite rejsig färg




Sedan tog jag och lyfte i motorn och skruvade fast den mot låda o motorfästen.




Såhär ser det ut just nu.


Väntar på pinnbultar...
Så idag var jag t.o.m ute i trädgården och rensade...

Så söt den blir,gräslig färg på convertern dock

Jodå, det kom pinnbultar idag!










(visst blev det rejsigt)




Så, då var det bara att göra en ny mapp anpassad till 2,0 liter cylindervolym och starta upp.
Sagt o gjort!

Till min förvåning så är det nu precis exakt likadant...
Vad i helvete beror det på.........?

Svårt att se på videon, men det skakar alltså rätt rejält.
Det blir ju suddigt i backspeglarna, bälteslåsen skramlar, lösa saker i handskfack flyttar på sig, lägger man något på instrumentpanelen så åker det ner direkt även om man står stilla..
Lamporna i instrumentbelysningen skakar sönder, trillar ur hållarna.
Skit lossnar från karossen.
Alltså enbart man står stilla!!!!!!!!!!!!!!

Har skurit bort isolering i kardantunnel och kollat så det inte är någon kant som går emot lådan.
Dubbelkollat flera gånger och varken motor eller låda går emot kaross/framvagn/styrning eller något annat...


Nu har jag verkligen inget mer förslag på vad man ska göra...

Har något ett tips?? Släng upp det oavsett hur tokigt det än må låta...

Untitled from Rekord on Vimeo.

Nått är ju helt klart skevt hur ser det ut när du ligger under och kikar på turbin méd motorn igång?

Legat under och hållt upp en penna mot och när man väl är så nära så att den går emot så ritar den ett streck runt hela, slår inte det minsta. Går ej att se något med ögat...

Men du har helt rätt annars!