Rekord E2 Turbo - Opel Rekord goes BOOOOST!

kan gärna bli sånt på saab motorer

Kanske montera fast en större magnet i sumpen..
(tråget kommer nog ändå demonteras varje år för inspektion även om allt funkar som det ska)

Pluggen har jag oxå funderat på, bästa vore ju att sätta den undertill något försänkt men med risk för att köra emot och slå av den.. Alternativt sätta den på sidan..
Får klura på det.

Donat mera med sumpen.


Var inne hos den lokala hydraulfirman och köpte en plugg.
Svetsmutter, packing och plugg för 71kr



Fixat till en botten och svetsade dit några skruvar att fästa oljesilen i.





Och såhär ser den ut nu.









Tog då och slog i en skvätt thinner för att kontrollera tätheten.
Visade sig läcka både här o där....
Fram med gassvetsen och ljumma till plåtlådan och löda ihop alla skarvar.

Slog sedan i thinner igen och det var tätt... en stund.
Små små små porer finns det ändå.

Provade att låta det stå med olja i under natten för att se (olja är ju ändå bra tjockare än thinner)

Fuktar igenom gör det under natten, inte mycket men det är ändå så att det blir synliga oljespår på utsidan.
Träligt...

Har ni något bra tips på hur man får svetsfogarna helt kemiskt täta?

Snackade med min lackerare, frågade om han trodde på iden att epoxy-grunda den invändigt och utvändigt.
Enl honom så löser motorolja inte upp epoxygrund utan det krävs betydligt värre doningar..
Även temperaturen är det ingen fara med.

Jag tycker det låter som den bästa iden.

Frågan är ju dock om epoxyn släpper, vad händer med motorn då? rimligtvis borde ev lossnade färgflagor fassna i oljefiltret... men men...?



Någon som har några erfarenheter?

det enda som funkar är att köra ordentligt med gas svets så fogarna smälter samman ordentligt.

det funkade på min catch tank för bensin med 3.5bar tryck i...

Okay, ja då får det bli en omgång till med gasen då

Då har man hämtat en volvo framvagn.

enl vad jag kunnat mäta mig fram till hittils så verkar det relativt "smidigt" att få dit denna.

Funderade först på att sätta dit volvons fjäderbenstorn i karossen, men tror jag sätter dit rekordens fjäderbenslagring på volvons fjäderben istället.
Placeringen i karossen verkar identisk bilarna imellan.

Rekordframvagnens infästningar får kapas bort och svetsas på volvons.
Infästningarna till dom bakåtgående länkarmarna finns inte på rekorden så där får man bygga helt nytt.
Men det kommer nog bli skojj det här.

Kommer kännas bra sedan att få en styrväxel istället för glappande styrsnäcka.
Och inte minst ett par rejäla bromsar!
Volvo S60R och XC90 bromsar passar ju på 700/900 om man gör en adapter till okhållaren.
Är det samma 2-krets bromssystem? Någon som vet?

http://www.xtremt.se/?artnr=600890&cat_id=1242

Funderade på att ta huvudbromscylindern från samma volvo för jag antar att den ger betydligt större volym jämnfört med rekorden..

Börjat demontera lite







Rekordens framvagn demonterad och lagd bredvid volvons








Min förhoppning är att kunna använda rekordens fjäderbenslagring till volvons fjäderben.
CC måttet mellan stötdämparna monterat i fjädertornen på volvo är 105cm och på rekord 105cm.
Exakt samma alltså!!

Däremot är spårvidden vid naven något bredare, runt 1cm så det är försumbart (bara positivt för väghållningen)

Rekordens infästningar på balken skall nu flyttas över och paras ihop med volvons.

Du känner ingen med Tig som kan smälta ihop det lite bättre, tråget alltså

Känner tyvärr ingen med tig nej.. Känns grymt lockande att köpa dock.

Kör på med gas och silverlod,både på utsidan och insidan så blir det tätt.

Bra Flux gör under

Sköld skrev:

Kör på med gas och silverlod,både på utsidan och insidan så blir det tätt.

Bra Flux gör under

Jag pausar lite med oljetråget och bygger klart framvagnen först.
Möjligt att man får modifiera tråget något lite...

Har jag räknat o mätt rätt så kommer trågets djupa del här:







Bjuder på en bild med volvo ovanpå rekord.
Kulbultarna på samma ställe på båda framvagnarna.





Kommer att få tillverka nya fästen i rambalkarna till bakre länkarmen.
Rambalkarna går ju helt rakt på rekorden så ser ut att kunna passa bra i karossen.

Va mycke jobb är det att byta framvagn tro? skulle vilja ha en volvo vagn fram på Caprin men tycker det ser bra jobbigt ut =p

Vad sågar du ut flänsar med?

Varför vill alla byta till volvo framvagn? Dom har väll aldrig varit speciellt bra på något vis?
Om man vill ha samma bultdelning kan man ju antingen skaffa spacers eller gänga om bultdelningen i navet. Kommer spara tid som fan.
Bromsar kan du ta från Opel omega 2.6 eller 3000. Dom är ganska stöddiga.

Anledningen till att jag vill byta är:
För att volvo har framvagn där oljetråget är baktill. (inte så original på rekord)
För att få samma bultmönster som bak
För att få bättre tillgång till schyssta fjädrar/dämpare
För att få tillgång till bättre bromsar
För att få styrväxel istället för snäcka.

Sen är det ju lite roligt att hålla på oxå ;-)

Donat lite mera...



Pressade ur bussningen i Rekordens fjäderbenstallrik.




Slipade rent både rekordens och volvons tallrik.




Mätte jävligt noggrant och placerade rekordens tallrik ovanpå volvons, sydde sedan ihop det och en sväng in i blästern.





Sedan ihop med det igen.






På plats i bilen:







Ganska futtiga volvo originalbromsar men får duga för stunden.
På önskelistan står ju helt klart S60R bromsar, men då måste man ha 17" fälgar oxå, ev t.o.m 18"
(17" måste ha "rätt" utforming i fälgbanan för att passa, tydligen inte alla 17" som gör det)

Bliv ju riktigt bra det där

Börjat lite smått med framvagnsbalken oxå.


Bulthålen är lite för breda på volvons, skiljer 53mm /sida om jag miss rätt.
Tänkt kapa bort Rekordens fästplatta och para ihop den med volvons.












Bakre länkarsinfästningen verkar hamna precis där rekordens rambalk går neråt, ser ut att kunna bli helt kalas.

December är ju en jävla månad med massa annat hela tiden men skulle tro att jag har bilen på marken igen innan jul.

Seriöst jobb det där!

Inte blivit så mycket gjort men här är en liten uppdate..

Båda fästena från rekordens framvagn har nu hittat sin plats på volvons.



Provmonterat på bil, bulthålen stämmer exakt!





Oljesumpen ser ut att få plats utan problem



Här ska det byggas bakre länkarmsinfästning








Så nu i veckan ska det svetsas.
Rekordens fästplattor ska sitta fast på volvoframvagnen.
Infästningar till krängningshämmare ska fixas integrerat i framvagnen.
Påbörja bakre länkarmsinfästningar.

jag blir lika impad varenda gång jag kollar i den här tråden,köpte precis själv s60 r bromsar och skivor duktig skillnad på storlek

gött jobbat! ser bra ut, nu blir man ju lite avundsjuk på din framvagn

Tackar för positiva kommentarer!



Inte gjort något direkt, bara monterat på ett par 195/65/15 däck och konstaterat att det är fritt runt om, mycket kvar innan det tar i någonstans.
Så att kunna slänga på ett par 225/50/17 däck verkar absolut inte vara några problem.


Rekord framvagn/fälgar (185/14") jämfört med volvo framvagn/fälgar (195/15") verkar ge ca 1cm bredare spårvidd /sida.





Längtar tills man åker runt i rondellerna med denna vinklen på framhjulen

Snyggt gjort, härligt svängradie kommer bli roligt för dig

Donat vidare lite.

Krängningshämmaren har fått bli placerad i framvagnen istället för i karossen. Den hamnar på närmast identiskt samma placering som original i volvo.








Rekordens fästplattor är nu rejält sammansvetsade med volvon.
Så här ser framvagnen just nu ut:




Bakre länkarmar har fått lite fästen, kommer göra en konsoll runt lagringen och även ett fäste till Rekordens ramben/golv här












Oljesumpen hamnar här - gott om plats!