Limpdjur - Sierra Turbo x2

Trevligt..

Trevligt! Är väl läge för en gissningstävling?

Givetvis. Gissa på kommer troligtvis laddas lite till om det går ligger 78% duty nu så finns lite mer att ge marginaler är tjejigt de va?
Specen för lite lättare gissning filad topp av mig org kam. 7.8:1 komp 98oktan 2.2 bars ladd minst

Fint! 360 på hjulen säger jag

Jag drar till med 352whp och 467wnm. Beror såklart på vad du laddar men vid 2,2bar så.

334whp testar jag med

Skall ställa den till 2.2bar så det är det gissnings tävlingen blir på, Sen får vi se vad det går att göra i bänken, kommer inte vara blyg på mottrycksregulatorn om det verkar gå mer :-)

333whp

348 whp!

Så där nu var motorn hemma, bara att börja med det jag gillar bäst, att beställa delar ;-)



Har inte lyckats sett vilken årgång det är än men sitter massa lappar å grejjor så skall kolla lite nogrannare

Vet inte om du sagt det men hur fick du tag i den?

368 whp

Dom skulle byta massa motorer med crankwalk vet inte varför dom inte blev bytt men den hamna på hyllan. Hörde talas om den redan när jag var yngre

Har satt i stativ å demonterat lite idag så jävla trevligt med nya prylar, motorn är iaf av 90s spec men tillverkad 93 vad jag kan förstå av lapparna som satt på den.



Bara iväg med topparna för oringning direkt!

Riktigt fint att få skruva med helt flång ny motor!

Gött att slippa all smuts å olja på motorn!

Ny? nice

Trevligt värre med nytt

Det känns mycket roligt, Jobbar en vecka nu sen är det semester, så skall försöka få iväg toppen på oringning, köpa ett kam kitt när skiten ändå är isär å putsa lite i kanalerna.

Pratat med TG å beställt ett kamkitt, samma som Mikael. Till veckan är det semester så skall åka ner nån dag å lämna topparna.

Gött!
Kommer bli riktigt intressant och se vad denna kan leverera. Ta gärna lite bilder på topparna (innanför ventilkåpan) och blocket (innanför oljetråget) så man får se vilken modell det är. 2.9or har funnits i extremt många olika modeller men man kan se på blocket och topparna vilken modell det är.
Det finns ju anledning varför 29an fått dåligt rykte med sprickande toppar och att dom inte tål någonting, vilket vi i Sverige inte alls är van vid.

För att ge en liten hint; är det en SWE modell för katalysator så bör det vara förstärkningar i topparna, dessutom om det är en 93a så är det ännu mer förstärkningar och då börjar det bli riktigt intressant för då är även blocket förstärkt.

Personligen skulle jag ta en 2.9a från en Grod-Scorpa om jag skulle bygga nått idag, den versionen är extremt mycket hållbarare än 90-spec katt-modellen, för att inte tala om gamla 88-spec LMM modellen som bland annat engelsmännen kör med.

Hade ingen aning om att det fanns så många olika varianter av 2,9an

_Macce_ skrev:

Hade ingen aning om att det fanns så många olika varianter av 2,9an

Totalt vad jag känner till så finns det 5 olika, men det kan såklart finnas många fler.

USA 2.9an MK1 (1986-1989)
USA 2.9an MK2 (1989- ) (Förstärkta toppar bland annat.)
EURO LMM (1988 - 1992)
EURO MAP/Lambda (1988 - 1994) (Förstärkta toppar bland annat. Detta är den vanligaste i Sverige och även den som Mikael mosat ur 535bhp ur)
EURO MAP/Lambda (1994 - 1998) (Förstärkta toppar och block bland annat.)

Alla skiljer sig något mellan varandra. Det som skiljer är antingen kolvar, stakar, block, kam eller toppar.

Sorry för OT, men det är ändå rätt intressant kan tänkas.

Den är svensk har stått hos en fd ford återförsäljare, den är dock av 90s spec det står MY90 på en lapp och sen 93 XX XX som tillverknings datum, men kan ju vara nya block å toppar iaf. Har inte rivit av tråget men skall fota topparna noggrannare och innanför tråget. Katalysator är det ju för garanterat eftersom det är "minst" en 90a

Intressant, trodde alla hade lmm och mapsensor, farsans 92? har både och iaf, automat då.
AUT står det på en av lapparna förästen på den här.