Limpdjur - Sierra Turbo x2

Mysigt !
Då måste jag också gissa på en siffra.
Jag tror den lämnar 343 hjulhk på strax över 2,2

Lycka till nu !

Första pull 330 andra pull samma inställningar 341. Skillnaden är att första pullet kördes väldigt långsamt. Topp notering 357 på peaken sjunker till typ 330. Min regulator är bara 0-2BAR så sen trycker avgaserna upp wg troligen. Hjuleffekt.

Riktigt roligt, är bra effekt på bensin och orginalkamaxel. Mycket bra jobbat!

Bra mos!!
Bara ut &  å filma!!

Ca 121hk i motorn utan ladd, känns väldigt rimligt. Kul kväll och imponerande att köra det ur en pinto med std kam!

ja, film vill vi se nu !

Kollade lite snabbt på goprofilmerna, tyvärr så har den bytt klipp precis mitt i sista pullet, nåja inte så intressant med flera på rad bara egentligen men ändå.

Den svarade dåligt på att vrida på regulatorn till laddtrycket, antagligen så är det som jag skrev tidigare att den inte ger på tillräckligt mottryck. Det är en kraftig puckel just efter den spoolar å trycket drar iväg till 2.35 sen går det ner till 2.15 å håller det å effekten fortsätter å dalar lite lite ner mot typ 320 på slutet vad jag kan utläsa.

Tidigare med regulatorn så har den varit rätt okänslig i början men uppåt 1.7-1.8 var det väldigt känsligt, nu hände det inte allls mycket.

Men motorn verkar fortfarande svara fint på ladd från 341-357 på 0.2bar.

Nu läre jag nog försöka sova skall upp å jobba imorn första dagen efter semester blir nog en lååång dag, film skall jag försöka klippa ihop snart nog, får se hur bra det går med min dator och så här stora filer, aldrig provat det förut. Så till slut diagrammet, drog till 6500 har varvstopp på 6800 men kändes ingen mening när man segdrar så där i dynon då det mest används för att kunna landa lite bättre på 2:an har varvat 7200 men vid för mycket varvstoppsstuds så rallar ventilspelssjusteringen lös, ventilflyt pga org fjädrar?



Vart förövrigt lite nervös när Grey sa att det var på lambda 0.88 i grafen! men det var bara nå vajsing med jord/signal in i dynomiten både min å Greys lösa mätare(mtx därifrån signalen till dynomiten kom ifrån) visade lika. Rörde aldrig tändning eller lambda så det var lambda 0.75 och 12grader tändning vid vridmax stegar upp till 13.6 på slutet. Finns lite att jobba på kan prova magra av lite å  gå på nån grad till kanske kurvan blir lite snyggare

Slutligen vill jag tacka Grey för trevligt spakande av bänk och grill! ;-)

Tänk dig med E85 då, du hade du haft 400whp på samma ladd och tändning Sen en kamaxel på det, är lätt 100whp till

Grymt fina siffror, byt till e85 nu

Ligger på 80% duty nu så finns inte marginal till e85 för då börjar pumpen protestera också. Tänker inte köpa nya spridare eftersom jag bara skall komplettera dom jag har till v6:an dock kan det komma test med toulen/xylene å mer ladd å tändning, skall prova bada en slangstump av bränsleslangen jag använder å se om den tål det. Ja visst hade det varit kul men det kostar för mycket å få i en annan kam, men dett har varit en bra läromotor som har fått utstå mycket när man har varit slarvig å t.ex kört med gniraz e85 tändmapp med andra lastpunkter så den var ytterligare lite elakare osv. Inte ens en packning har jag blåst.

Ja du har ju ny maskin att bygga också

Hur var det med toppen på den här? Putsat något?

Insug endast tillsnyggad eftersom jag hört att dom är förstor redan från början, avgas tog jag rätt skapligt hela styrningsknölen är borta å försökte räta ut på sedan där det går in en bulle, sen rundat av lite på innerradien givetvis

Gjorde ett snabb klipp på ett pull i bänken.

Har varit iväg till söderhamn idag å kört bana på flygfältet, med lite avsnålad mapp gick den rätt fint trots att jag pluggat mottrycksstyrningen, så laddade grundtryck 1.2, skulle prova en sista vända med slangen tillbaks men då hade röret som jag lött dit på banjon för att förlänga bort från värmen vibrerat sönder, den kanske har tålt det när den suttit fast i slangen men nu gett upp.

Gick faktiskt över förväntan men den är ju heltklart bångstyrig i en sån där bana å man får ingen fart ur krokarna när man ligger på för höga varv för att åka på 2:an å för låga på 3:an för att få nå ladd, lagomt till dags för broms så kommer laddet.

Dock var det en lång krok man kunde ladda på trean igenom den var rolig gick man på fullt på slutet så vela bakändan ut lite trots det låga laddet.

Lyckades plocka spetsen på en liggande kon så den ställde sig upp så saaben bakom plocka den precis på backspegeln, som tur var så var det bara glaset som rök å repad kåpa. Hade ju känts lite taskigt om han fått en stor buckla på dörren istället men han hade ju kunnat valt att inte ligga så tajt efter i chikanen.

skall montera ny banjo å ut å prova den med avsnålade mappen å nya laddet, har ju inte varit ut å provat den sen före jag bromsat den å höjde laddet i bänken

Ja just de ja, soppa pumpen tyckte jag lät lite illa när jag kom tillbaks, misstänker att de kan ha skvalpat i tanken så den fått dåligt med sås, skall prova ha i lite 2takts olja se om de ger sig.

Får en ju att undra hur mycket en pinto kan pressa ur sig
Att du har 357hjul på 2,2kg och då har du fortfarande ingen trimkam och inte E85.

2.32 var det :-) OCH lambda 0.75, har snålat av och lagt till 1grad tändning kring vridmax å 2grader på varv däruppe nu men inte provat på det laddet eftersom det inte kändes så meningsfullt på banan

Vart lite dåligt att göra på jobbet igår när lasern var trasig så tog ut lite inarbetad tid å åkte till garaget en snabbis, pumpen lät fint nu när den var kall, men tippade i lite 2taktsolja å tänkte köra igenom det en sväng sen. Monterade en ny banjonippel så nu är dett fullboost igen, dock hade dom grävt av vägen till garaget så blev ingen provtur.

Pratade sen med TG och topparna skulle vara klar tills slutet på nästa vecka, så då är det väll bara glida in på ford å beställa packningar å dona.

Såg jag hade en film på bromsningen innifrån också i mobilen.

https://www.youtube.com/watch?v=wM4mD3r7ddc

Limpdjur skrev:

Lyckades plocka spetsen på en liggande kon så den ställde sig upp så saaben bakom plocka den precis på backspegeln, som tur var så var det bara glaset som rök å repad kåpa. Hade ju känts lite taskigt om han fått en stor buckla på dörren istället men han hade ju kunnat valt att inte ligga så tajt efter i chikanen.

Det var ju för att du körde för sakta, därav alla som ville förbi...   

"Dunken" med Caddy'n

svårt att hålla åt sidan i chikanen :-)

Var ut å drog en tur idag när man sluta tidigt, matar på rätt fint, Provade flatshiften en sväng men då blev den konstig å gurgla i tanken, undra om det bara skvalpa å sög luft eller om de är nå skit som täpper för soppamatningen till pumpen. Imorn blir det Test and Tune i Huddik, skall bli roligt att få en tid å framför allt en slutfart.

Ja då var premiären på strippen avklarad, 12.99 blev det så jag klara mitt mål med minsta marginal, då är det dags för bortförklaringarna ;-)

Flatshift å launch funka kalas, förutom att den sura efter växlingarna av nån konstig anledning, trots att det bara är fuelcut. När jag körde med det på snegla jag på lambda mätaren över mål(eller afr då) som fladdra nere på 10 av nån anledning å det där sista skjutet när den varva ur saknas. Å när jag kör utan så bara skrapar det å man tappar ladd i växlarna men slutfarten hade nog varit bättre, men det saknas dock, dom hade inga displayer utan bara en manuell siffertavla.

Antagligen lyckas jag behålla laddet så den hamnar i lastpunkter jag inte varit i å mappat till när jag använder den.

Annars så kändes fästet skapligt tyckte jag när jag fick värme å tog ner trycket till 0.9 i slicksen.

Härligt !

Trevligt!