Lindskogs - 850-R (Startad)

Svintoleffe skrev:

Undrar för jag åker nämnligen t5 nu för tidne jag me.=))))

där ser man, efter alla år av BMW

Lindskog skrev:

Svintoleffe skrev:

Undrar för jag åker nämnligen t5 nu för tidne jag me.=))))

där ser man, efter alla år av BMW

Jaap det blev ett par år som bmw tok, men det var länge sen jag var så nöjd med en bil somjag är med volvon

Det skulle vara den röda bmw,n då den var riktigt rolig o köraa den med. den o jag ahde en viss kärlek mellan oss

Men jag lessenade på o kröa bmw, när alla baar ska turbo trimma dom. så jag blev lite less.

Men nu när jag kör volvo, så har jag fått tillbaka suget för o skruva o allt sånt.

I framtidne blir nog ett chip så får man lite roligare bil.=))

Hehe låter bra det leif, ja i med chip

Idag har jag tagit bort precis allt som jag lär ta bort för att lyfta ur, men motorlyften är utlånad till en som skulle låna den i 20min för 2 veckor sen

När jag plockade av toppen visade sig något inte lika roligt!

När bilen startades första gången och hade kammarna stod fel så blev det en del skada som ni ser här nere, avgasventilerna har slagtits med kolvarna! tog ur en ventil så ni ser hur sne den är! Men jag har andra kolvar att sätta i och en till topp med felfria ventiler

Kom iallafall lite godis till bilen idag som ni ser på korten längst ner


såhär ser alla kolvarna ut


och såhär ser med mest misshandlade ventilen ut


en till


och här är stakarna jag beställde! H-profil med ARP




Så imorgon ska jag åka och "låna" tillbaka motorlyften och lyfta ur! får nycklarna till en lägenhet så lär försöka flytta mitt upp i allt

Kammen måste ha varit väldigt kontigt nollad..? Har försökt starta min med insugskammen ett halvt varv fel och det gick fritt (men det va en helt annan historia vi kan återkomma till nån annan gång).

Har du andra kolvar av rätt storlek eller ska du borra upp? Finns ju 5 storlekar på orginalkolvarna. Och det är från fabrik, sen finns ju vanliga överdimensionskolvarna som man har när man borrar upp. T.ex så funkar det inge bra med en "E-kolv" i ett "A-lopp" för att ta extremerna.

jag har nollnings verktyg till kammarna om du vill låna ! //E-Tech

Marlboroman skrev:

Kammen måste ha varit väldigt kontigt nollad..? Har försökt starta min med insugskammen ett halvt varv fel och det gick fritt (men det va en helt annan historia vi kan återkomma till nån annan gång).

Har du andra kolvar av rätt storlek eller ska du borra upp? Finns ju 5 storlekar på orginalkolvarna. Och det är från fabrik, sen finns ju vanliga överdimensionskolvarna som man har när man borrar upp. T.ex så funkar det inge bra med en "E-kolv" i ett "A-lopp" för att ta extremerna.

har ett annat block från en T5a från samma årsmod.. närmare än så har jag inte kollat!!

hur blir det om ja kör med kolvarna ändå?

E-Tech skrev:

jag har nollnings verktyg till kammarna om du vill låna ! //E-Tech

jag har jag med, men det var en annan som ställde kammarna medan jag höll på med annat, och det kommer jag aldrig tillåta igen men tack ändå

Lindskog skrev:

Marlboroman skrev:

Kammen måste ha varit väldigt kontigt nollad..? Har försökt starta min med insugskammen ett halvt varv fel och det gick fritt (men det va en helt annan historia vi kan återkomma till nån annan gång).

Har du andra kolvar av rätt storlek eller ska du borra upp? Finns ju 5 storlekar på orginalkolvarna. Och det är från fabrik, sen finns ju vanliga överdimensionskolvarna som man har när man borrar upp. T.ex så funkar det inge bra med en "E-kolv" i ett "A-lopp" för att ta extremerna.

har ett annat block från en T5a från samma årsmod.. närmare än så har jag inte kollat!!

hur blir det om ja kör med kolvarna ändå?

Klassningarna på loppen finns ju instansade på en platå på vattenpumpssidan. Kan t.ex stå BBDDE och det talar om vilka storlekar på kolvar du ska ha. Jag har en fyndlåda med lite kolvar bland annat i.

Kan väl kanske gå att köra med dem du har om du putsar av dem med smärgel, men är hacken för djupa så byt kolvar istället. Och vad som händer om du bara sätter i kolvar från andra motorn beror ju på hur stor skillnad det är i klassningen.

ja ska kika närmare när jag tar isär!!!

kikar hur djupa märkena är men skulle tippa på 1mm max 1,5mm. . . .

Marlboroman skrev:

Lindskog skrev:

Marlboroman skrev:

Kammen måste ha varit väldigt kontigt nollad..? Har försökt starta min med insugskammen ett halvt varv fel och det gick fritt (men det va en helt annan historia vi kan återkomma till nån annan gång).

Har du andra kolvar av rätt storlek eller ska du borra upp? Finns ju 5 storlekar på orginalkolvarna. Och det är från fabrik, sen finns ju vanliga överdimensionskolvarna som man har när man borrar upp. T.ex så funkar det inge bra med en "E-kolv" i ett "A-lopp" för att ta extremerna.

har ett annat block från en T5a från samma årsmod.. närmare än så har jag inte kollat!!

hur blir det om ja kör med kolvarna ändå?

Klassningarna på loppen finns ju instansade på en platå på vattenpumpssidan. Kan t.ex stå BBDDE och det talar om vilka storlekar på kolvar du ska ha. Jag har en fyndlåda med lite kolvar bland annat i.

Kan väl kanske gå att köra med dem du har om du putsar av dem med smärgel, men är hacken för djupa så byt kolvar istället. Och vad som händer om du bara sätter i kolvar från andra motorn beror ju på hur stor skillnad det är i klassningen.

menar du att märkningen för vilka kolvar jag har sitter på kolven på vattenpumpssidan! sitter märkt uppepå kolven!! kollade lite på det och det är samma betäckning på dom som jag har sitter i nu och dom som sitter i ett block hemma om det nu är det som är betäckningen

Lindskog skrev:

menar du att märkningen för vilka kolvar jag har sitter på kolven på vattenpumpssidan! sitter märkt uppepå kolven!! kollade lite på det och det är samma betäckning på dom som jag har sitter i nu och dom som sitter i ett block hemma om det nu är det som är betäckningen

Märkningen är instansad i blocket mot vattenpumpen till. Sen finns det ju även en bokstav instansad på varje kolv som du även sett. Spelar ju ingen roll om man tittar på kolvarna eller märkningen på blocket, står ju samma sak på dem.

Felet äntligen hittat!!

Krokig vevstake!

Staken är lite krokig och tar i veven!!!
Så det känns skönt att jag har h-profil ligger hemma!!!
Motorn är nästan så isärskruvad den kan bli å bilder kommer!

Nu ska jag mäta lagren och beställa S60 r lager!!

Dålig på uppdatera men såhär ser det ut.

motor ur

en krokig vevstake

2an och 4ans vevstakar är krokiga

nu är blocket tomt så nu är det bara att börja bygga



Som sagt är 2 st vevstakar krokiga, och när kolven går ner och vänder så har toppen på vevstaken tagit i vevaxeln, därav lite bortnött på vevaxeln. Känns ju inge kul!
Jag måste slipa/vikta veven.........!

Hur lyckas du?

Mikael skrev:

Hur lyckas du?

hahaha, ja de undrar jag med men nu ska den väll hålla ett tag när jag får ihop den förmodar jag

(hur) viktig är balanseringen av veven ?
klart den är viktig men, hur?

Tips på ställen då! är det snorres som gäller lr?
Är väll helt klart snällare för motorn att ha en riktigt fräsch vev!

Snorres tar 2300:- + moms
Medans Motorenovering D.Bergenfors AB tar 1500:-

Tips mottages GJÄRNA

Balannceringen är inte sådär absolut vilktig om du inte ska börja varva mer än orginal. Är ju ingen nackdel att göra det iofs.

Marlboroman skrev:

Balannceringen är inte sådär absolut vilktig om du inte ska börja varva mer än orginal. Är ju ingen nackdel att göra det iofs.

vad jag fått förklarat är att jag absolut inte ska sätta ihop den utan att balansera!!

eftersom det är lite bortnött på veven på balanseringsdelen där toppen på staken har skavt lite!!!

men kan det göra så mycket då? om jag ser till det inte är nå kanter m.m borde jag väll kunna köra på den

nu har jag beställt lager, packningar m.m

men någon som vet om jag vågar köra med min vev?

Lindskog skrev:

nu har jag beställt lager, packningar m.m

men någon som vet om jag vågar köra med min vev?

Jag skulle inte chansa iallafall... Kan ju bli dyrare och ta mycket tid o skruvande... Om de skavt av den lite är ju risken ganska stor att den är i obalans

Skulle heller itne chansa, hade valt det säkra kortet. Man ångrar sej i efterhand om det går åt skogen. Dumt att vara dumsnål .

Ska du använda veven får du lämna in den till nån som kan slipa om den samt sen måste du så klart mäta upp vilka lager som du ska ha

Ja det är väll lika bra. Vill inte ångra mig efteråt!

blir överdimension då efter balansering?

Måste dom slipa den så blir det troligtvis öd dim ja

Har du slipat någon?

tänkte på ställen med bra kunskap/pris

Snorres brukar funka, har inte lämnat dit nått själv dock