Mese_Jonas - Mb 190 3.2 /Gt45 prov bänkad

steinhål:p

okkarakka skrev:

steinhål:p

Fuck yeah.

Undrar om någon vet om det är stor skillnad med ett pulssplitgrenrör om man har ett dubbelportat avgashus på turbon...????

Inte riktigt med på vad du menar. Skillnaden på pulsplitt och inte kan vara 500varv så är klart märkbar

Skulle tro att han har en Turbo med pulssplitt och då undrar vilken skillnad det blir om inte grenröret är pulssplit mot om det vore pulssplit.

Mikael skrev:

Inte riktigt med på vad du menar. Skillnaden på pulsplitt och inte kan vara 500varv så är klart märkbar

Jaa vad ja undrar är just hur stor skillnaden är... för nu har ja ett grenrör där 1 och 2 går ihop samt 3 och 4 i en gemensam kollektor Kolla bilden på grenröret!!

Det är nämligen lite onödigt mycket lagg i nya turbon.
Om skillnaden är så stor som 500 varv så är det klart att det skall vara pulssplit.



Var och beställde ny lager och oljepump idag så det blir till att skruva hursomhelst. Tänkte göra ett nytt grenrör på samma gång!!!

En turbo god för 600hk kommer ge lite turbolagg det kommer man inte ifrån. Hur ser registret ut idag?
Dom flesta som bygger om brukar hitta 500varv direkt i snabbare spool. 1-4 till ena och 2-3 till andra

Kör du med det där filtret hela tiden? Jag har dålig erfarenhet av för små filter. Hade ett stort kn-filter på sierran och det ströp en hel del så jag köpte ett lintec istället.

Mikael skrev:

En turbo god för 600hk kommer ge lite turbolagg det kommer man inte ifrån. Hur ser registret ut idag?
Dom flesta som bygger om brukar hitta 500varv direkt i snabbare spool. 1-4 till ena och 2-3 till andra

Kör du med det där filtret hela tiden? Jag har dålig erfarenhet av för små filter. Hade ett stort kn-filter på sierran och det ströp en hel del så jag köpte ett lintec istället.

Joo det är klart..turbon borde vara god för ca 500 hp!! Det börjar egentligen ladda ganska fort vid ca 3000 varv men sen blir det lite segt efter 0.2-0.3 fullt ladd 1.2 bar har jag vid ca 5000 varv..!!

Filtret är faktiskt något jag aldrig tänkt på att skulle strypa. Borde kanske byta till ett större...!!!

Mese_Jonas skrev:

Mikael skrev:

En turbo god för 600hk kommer ge lite turbolagg det kommer man inte ifrån. Hur ser registret ut idag?
Dom flesta som bygger om brukar hitta 500varv direkt i snabbare spool. 1-4 till ena och 2-3 till andra

Kör du med det där filtret hela tiden? Jag har dålig erfarenhet av för små filter. Hade ett stort kn-filter på sierran och det ströp en hel del så jag köpte ett lintec istället.

Joo det är klart..turbon borde vara god för ca 500 hp!! Det börjar egentligen ladda ganska fort vid ca 3000 varv men sen blir det lite segt efter 0.2-0.3 fullt ladd 1.2 bar har jag vid ca 5000 varv..!!

Filtret är faktiskt något jag aldrig tänkt på att skulle strypa. Borde kanske byta till ett större...!!!

Enligt måtten du angav närmare 600 till och med

Laddar den fort upp till ett visst laddtryck och segar sista biten kan det vara nått som tjuvläker eller liknande. kan vara ide att svetsa i en nippel i grenröret för att kunna mäta motryck när du endå gör ett nytt

Jahaa...njaaa de är egentligen så att det segar till 0.5 sen när det nått över tröskeln kommer resten med engång!!

E säkert en god ide...

Byggt en jigg att svetsa grenröret i...



Familjen Garret



Gamla grenröret

fräänt:)

Tjena du vill inte sälja gamla grenröret? pris? mvh Erik

nygge skrev:

Tjena du vill inte sälja gamla grenröret? pris? mvh Erik

Njaaa egentligen inte...tänkte spara det för eventuellt framtida projekt. Men bygg ett eget....mycket lättare än vad det ser ut och ganska rolit att tillverka själv!!!

Punktade ihop nya pulsplitgrenröret idag...alla pipor är ca 40 cm långa!!

Grenrör klart med bandage....

Har varit och provkört med nya grenröret och konstaterat en helt märkabar skillnad ....är nog mycket villigare att få fart på laddet!!!!

Har du koll på varttalsskillnaden?

Mikael skrev:

Har du koll på varttalsskillnaden?

Har varvräknaren urkopplad för tillfället....men gissningsvis rör det sig om ca 500 rpm....

ja du ser, trevligt att det går att få lite bättre fart med en så pass enkel modifiering som ett grenrör

Mikael skrev:

ja du ser, trevligt att det går att få lite bättre fart med en så pass enkel modifiering som ett grenrör

Mmmm....grenrörsbygge är väl egentligen en hel vetenskap...pipornas längd bestämmer väl vilket varvtal som drar bäst??????

Ja precis. inte lätt alls det där. Men funkar oftast rätt bra att bara bygga på känn

Slet av toppen idag och tänkte börja med någon form av portning....Undar om någon har några goda råd vad man ska tänka på...mest fundersam över avgaskanalen!!!

Inte bara ställa sig och porta i alla fall, otroligt lätt att försämra om man har otur. Jag brukar bara snygga till kanalen lite och fixa styrningen en aning. Då är man ganska säker på att det inte blir sämre i alla fall. Rör inte golvet på kanalen

Ja e väl säkrast så...har sett att många har slipat ventilstyrningen fenformad...får väl pröva på på något liknande eller helt enkelt lämna bort toppen till någon som kan om portning!!