Stora Megasquirt tråden, Guider, frågor etc

Tja igen nu har jag fått liv i isbilen men den dör efter typ 2-3 sec blir galen blir ingen stor skillnad när jag ändrar rec fuel går lika dant hur jag än ändrar alla givare värkar funka! ingen som har lust å slänga ett getöga på min map kan ju vara nått jag har missat.

Har du lagt på nåt på after start enrichement då?

jo då där står de allt massa siffror kan inte lägga upp en bild för jag har inte megatune på den här datorn. men såg nu att jag hadde controller step size på 1 och inte 0 kan de ha nått med de och göra för ibland går den 2 sec sen nästa gång går den i 5 sec
tackar för att du tar dig tid

Kolla PM

har skickat tack så mycket

Hej känns lite dumt att dra upp den här frågan igen. Men jag fattade inte riktigt i början av tråden. Jag ska beställa spridare till min pinto siktar vell på en 250-350 hk så spridare i storleken 525cc är vell lagom?? Vilket är bäst om man säger hög eller låg ohms? fattade att man vart tvungen att löda motstånd på hög ohms och att låg ohms kunde störas?

Och gör det något om man köper ännu större spridare tex 630cc eller 680cc?

Mvh Jonas

Hög Ohm är bäst med MS1. Och det är låg Ohm man löder på motstånd så dom blir som högohm.

För stora spidare är inte bra heller. Kan bli svår mappat då. Välj lagom spridar storlek efter effekten du vill ha samt med vilket bränsle. Finns många ställen som du kan räkna ut det på nätet. Välj 85% i dutycycle när du räknar spridare. Finns länk här på skogen under Teknik.

Aha då hade ja saker å ting om bakfoten altså. Jo räknade ut med länken tidigare idag att 525 cc.var lagom men var går gränsen för stora?

Hej igen!
Nu har jag fått mitt MS. Det har tidigare suttit på en saab-motor och ska nu anpassas till min Zetec 1,8 från en Focus 99-00.
Länk till mitt MS-specifikationer, typ.
http://www.locostsweden.se/ipb/index.php?showtopic=10844

"Lite" frågor ang. installationen som jag hoppas någon kan svara på.

1) På den kontakt som förra ägaren har använt till sin VR-sensor är det tre kablar från MSet. Sensorn på min motor har bara två stift. Hur gör jag där? På elscheman i början av tråden används väl bara två kontakter från MSer?

2) Ytligare en kontaktfråga. I kabelstammen från MS finns en kontakt till tändspolen. Det är tre kablar från MSet. Den kontakten ser precis ut som den som ska in i min tändspole. Kan man använda den då eller finns det en risk att jag ska ha en annan kabelföljd in i tändspolen?

3) Var ska man koppla kontakten till kylfläkten? Plus direkt på släkten eller till ett relä som styr fläkten?

4) När man monterar själva MS-lådan, något speciellt att tänka på då?

5) In i MSet finns något som ser ut som en röranslutning. Är det luftmätning av något slag? Var ska den andra änden av den slangen i så fall?

6) Hur kopplar man in Lambdasonden? Från givaren som sitter innan katten på min motor har fyra små sladdar. Från MSet kommer det En.
MVH

Dessa bilder visar MSet och ett par extra kontrakter. Enligt den kabelstammen jag fick med så ska de till tändspolen och pluspolen på batteriet. Men om jag kolla på EL-scheman från första sidan på denna tråd finns inte dom här va?



Hoppas det inte blir för mycket att svara på men jag har aldrig gjort detta innan.

Tjenare,
har lite funderingar, angående MS1 V3 så mycket som jag förstår så kan man bara styra bränsle med det men inte tändning !?
För att styra tändning med MS1V3 behöver man extra kod .

Läste att man byter ut CPU från MS1 till MS2 och då är det färdigt eller ?

Eller blir det att om man har MS1 så kan man bara lägga in extra kod i den utan att byta till MS2 ?

Eller jag helt ute och cyklar ?

Mvh Kalle

Cykla inte på vintern!

MS1 extra är bara en annan firmware som du lägger in istället för orginal och då kan du styra tändning. Jag har det så och MÅNGA andra.

Till andra andra som inte får svar här är att ni får läsa på lite själva också, man ska inte behöva fråga om grundläggande saker för då ska man nog vänta lite innan man installerar MS.

Tackar för det
Och sorry för frågan

Joel skrev:

Till andra andra som inte får svar här är att ni får läsa på lite själva också, man ska inte behöva fråga om grundläggande saker för då ska man nog vänta lite innan man installerar MS.

Ja jag håller med Joel. Som det ser ut nu så är jag lite less på att svara på samma gamla frågor hela tiden, ni måste börja söka lite och lära er först om MS innan ni börjar ställa frågor som det finns svar på överallt. Ett bra steg är att läsa igenom manualen några gånger sen börjar söka efter svaren och om ni mot förmodan inte hittar svar så fråga då.

Mikael skrev:

Joel skrev:

Till andra andra som inte får svar här är att ni får läsa på lite själva också, man ska inte behöva fråga om grundläggande saker för då ska man nog vänta lite innan man installerar MS.

Ja jag håller med Joel. Som det ser ut nu så är jag lite less på att svara på samma gamla frågor hela tiden, ni måste börja söka lite och lära er först om MS innan ni börjar ställa frågor som det finns svar på överallt. Ett bra steg är att läsa igenom manualen några gånger sen börjar söka efter svaren och om ni mot förmodan inte hittar svar så fråga då.

Och för dom som vill plugga på lite och förstå hur megasquirt fungerar så kan man läsa mer här:
http://www.megamanual.com/v22manual/mintro.htm

Hej! Jag har en fråga jag inte lyckas reda ut själv, och det gäller Tunerstudio.

När jag startar upp Tunerstudio och slår på tändningen så vaknar allting till liv, inga konstigheter. (Har använt megatune tidigare så är lite novis på TS)

Men när bilen är avstäng så visar mapsensorn 60kpa? Växlar jag över til Megatune så står där korrekt värde alltså ca 100kpa.

Jag har valt rätt typ av mspsensor osv men hittar ingenstans jag kan ändra detta.

Någon som vet? Tacksam för svar!

Eftersom du inte skriver vad du har för typ av MS är det svårt att säga, men om jag gissar att det är ett ms1 v3.0 så ändrar du först under projekt properties sen under engine constants

Mikael skrev:

Eftersom du inte skriver vad du har för typ av MS är det svårt att säga, men om jag gissar att det är ett ms1 v3.0 så ändrar du först under projekt properties sen under engine constants

Ah, tänkte mig inte för där. Men jo det stämmer bra, MS1 V3 är det. Vill dock minnas att jag har varit och ändrat där du sa men ska kolla igen. Höll på 2 timmar sist att försöka hitta någon inställning/justering så den visar 100kpa när motorn är avstängd.

hej jag har ms1 v3 hur ska rpm based accel stå

Jag ska köpa mig ett megasquirt plug n play sprut till min sierra 2.9l. MS1v3 box (250kpa map sensor) mer exakt.

Någon som har erfarenhet om just "Plug 'n play" Är det verkligen bara att koppla in o lägga in en vettig map o köra? Tycker det låter för bra för att vara sant. Hur funkar det med tändning osv?

Mvh

någon som har lust å hjälpa mig med en mapp/inställningar till ms1 v3 med vag 115 spolar ?
ä de bara sparkinverted och dwell settings som ska ställas om?
inge out put som ska ställas om o så vidare?
motorn är en m50b25 med wastefire.

Tja lägger upp här. Håller på med en 740 med b230fk motor. Har dålig varvtal från svänghjulet. 90- 100 varv. Har ändrat till 60-2. Och tagit bort generic wheel på off i codebase. Mätt på givaren o den är ok. Provat polvänt, justerat på pottarna. Är det nått jag glömt?

Sen sitter det 2 st givare i bak mot svänghjulet, ena får jag varvtal på 90-100 varv o den andra blir det 14000 varv hehe . Nån som har nån idé

Om jag vill ha ett komplett ms till min sierra pinto med org hallgivare i fördelaren! Räcker då det här för att koppla in allt?

http://www.protoparts.fi/catalog/product_info.php?cPath=13_18&products_id=75 Boxen
http://www.protoparts.fi/catalog/product_info.php?cPath=13_21_25&products_id=82 Kabelkitt

Eller ska man måste ha ett sånt här kabelkitt istället? och lägga alla givare osv nya? http://www.protoparts.fi/catalog/product_info.php?cPath=13_21_25&products_id=170&language=se

Hur är det när man kopplar in det ska man klippa av org kontakt till org boxen och sen koppla in ms boxen i org härvan? eller ska man dra allt dirrekt till alla givare?

rikard_vinkelslip@hotmail skrev:

hej jag har ms1 v3 hur ska rpm based accel stå

Du ställer den på Normal AE så användes den ej.

pejo89 skrev:

någon som har lust å hjälpa mig med en mapp/inställningar till ms1 v3 med vag 115 spolar ?
ä de bara sparkinverted och dwell settings som ska ställas om?
inge out put som ska ställas om o så vidare?
motorn är en m50b25 med wastefire.

Jag körde så här med MS1 V3 på min M50B25 :
Spark inverted. NO
Cranking Dwell. 4.0ms
Running Dwell. 2.1ms
Minimum discharge. 0.1ms

Sen får du ju ställa in Wheel decoder settings under Basic Settings, men där skilljer det mellan Vanos och icke vanos i inställningarna

Hej

Köpte ett megasquirt II v3.0 för en tid sedan som jag nu håller på att koppla in på min cosworth. Boxen är byggd för hallgivare men det verkar vara många olika bud på vilken typ av triggerskiva man kan använda?. Givaren jag har är en GT101, 60-2 verkar den givaren ha problem att läsa? jag läste någonstans att man ska ha färre tänder med en GT1? en del verkar bara köra med två?. Någon som kan förtydliga lite för mig vad som är lämpligt att använda.

Mvh Linus