Stora Megasquirt tråden, Guider, frågor etc

Osäker eftersom jag aldrig behövt flasha, men antar att mapp och hela köret är borta och förlorat

mest troligt är det så. du har inte någon fungerbar startmapp liggandes?

och ska ja kolla som jol sa att jag har en kabel från r26 till ibgtin

hejsan mikael! skulle du kunna ta en snabb titt på min startmapp och se om du upptäcker något fel, för tändingern får jag men inget bränsle. alltså ingen signal från boxen till spridarna.allt är rätt kopplat. jag skickar den som PM åt dig.

Jovisst har jag det.

Under mina mappar har du en flik med unika, där har du en för pintoturbo. Givetvis med låg tändning men bra att börja med

http://skogenracing.myftp.org/forum/Megasquirt/Mappar/startmapp_unik/

Tommy: kan jag väl kolla, beskriv vad du har osv bara

Provade med din mapp mikael men fick fortfarande inte någon tängning så tog upp boxen och tog fotton au under och ovan sidan. fanns ingen kabel mellan r26 och igbtin.

mejlade mofid bilderna och fick detta till svar:
Hej
Om han har köpt den av mig så ska de följa med en cd skiva med kopplings schemat.
Iaf som de ser ut så där den är troligen gjord för enbart bränsle och ingen tändstyrning i den och ingen extra funktioner heller.

cdskiva och kopplings schemat fick jag inte med vid köpet som vi redan vet. men nu är det ju tydligt att det är anpassat endast för bränsle så hur ska ja gå till väga för att få den att lira med den täningen jag har eller med tfi? vad måste jag löda i för komponenter eller dylikt?

Just hårdvaru biten är jag dålig på. Mofid fixar annars, bara skicka iväg boxen! Eller så får du sätta dig och söka på www.msextra.com osv för att ta reda på hur du gör helt enkelt

Är härvan gjord för Hallgivaren i fördelaren och driva en tändspole direkt så säger du bara till att du vill ha den ombyggd för Ford Hall så vet mofid direkt vad som ska göras. Sen är det bara be att härvan är rätt gjord. Låter som den här personen i fråga aldrig kört med sprutet.

Gå igenom byggbeskrivningen med ms:et framför dig så kan du nog lista ut vad som finns och saknas på ditt kort.

kring 50 är tändningen
http://www.megamanual.com/ms2/V3assemble.htm

tändningen mer förklarat
http://www.megamanual.com/ms2/Ignition.htm

Det är bättre att ta frågorna och svaren här än i pm så alla kan ta del av dem

jol skrev:

Gå igenom byggbeskrivningen med ms:et framför dig så kan du nog lista ut vad som finns och saknas på ditt kort.

kring 50 är tändningen
http://www.megamanual.com/ms2/V3assemble.htm

tändningen mer förklarat
http://www.megamanual.com/ms2/Ignition.htm

Det är bättre att ta frågorna och svaren här än i pm så alla kan ta del av dem

men det där är ju för ms2?

Fordpappa skrev:

jol skrev:

Gå igenom byggbeskrivningen med ms:et framför dig så kan du nog lista ut vad som finns och saknas på ditt kort.

kring 50 är tändningen
http://www.megamanual.com/ms2/V3assemble.htm

tändningen mer förklarat
http://www.megamanual.com/ms2/Ignition.htm

Det är bättre att ta frågorna och svaren här än i pm så alla kan ta del av dem

men det där är ju för ms2?

Kollade bara på att ditt kretskort är blått = v3 och länkade till v3-guiden därför. Vet inte om det finns en speciell guide för msI v3 eller om det ens skiljer nåt processorerna emellan eller om det bara är kretskorten(v2.2 och v3).

vad jag kan se enligt kopplings schemat och min box e allt färdigt förutom kabeln mellan r26 och igbtin och 330 resistorn på kabeln stämmer detta? ska 1k resistorn på r26 fortfarande vara kvar eller inte?

Hejsan alla nu fungerar tändningen och ger klar och fin blå gnista =) enda som behövdes var ett 330 ohms motstånd mellan r26 och igbtin

har dock inte installerat det i bilen igen då utan endast provat det inne med spole och fördelare och stift, men en lustig sak när det tänder så efter den har tändit till en gång så resetar megatune sig.

vad kan detta bero på?

Fordpappa skrev:

och i alla instruktions grejjer man läser på nätet finns d en meny som heter power cycles after changes. den finns inte i mitt program :S

Det betyder starta om alltså bryt strömmen och slå på den igen (efter att du bränt in/sparat ändringarna)

Dina omstarter kan bero på störningar, starta en projekttråd och fota en massa bilder på hur du dragit kablarna till boxen, jordning och sånt.

Bra jord är det viktigaste. Sen kollar du att så du inte har signal eller jordkablar dragna nära störningskällor såsom generator tändspole tändkablar. Du "måste" använda avstörda tändstift tex ngk bpR6es istället för bp6es, R betyder resistorstift. Tändkablarna ska också vara av resistortyp/avstörda.

jo ja vet att d betyder starta om, men det där var då jag testade det inomhus med endast fördelare och spole kopplad till ms:et, kopplade in det i bilen idag och fick den att ge livs tecken iaf, har dock inte testat med att koppla in datorn dit ännu men det kommer göras imorgon så får vi se vad som händer och sker.

dessutom är ju bpr6es långgängade stift och passar inte i pinton (köpte sådana till min 2liters v6a idag) och det sitter redan resistor stift i den ja och kablar så det är inga bekymmer.

har även beställt hem innovate lc1 bredbands lamdba kitt till sierran idag och även bosch's 026 och 039 givare så slipper ja fixa å dona med fordens orginal givare. (totalt 225€ med frakt)

om inte någon har en mapp för orginal givarna förståss?

återkommer imorgon om jag har mer bekymmer.

Hej Mikael & andra !

Var här och ställde dumma frågor ang. MS och 60-2 trigger i höstas.
Kom då fram till att triggerskivan borde flyttas.
Beställde då en remskiva som gjör det möjligt att skruva fast skivan
på baksidan.
Nu är problemet att jag glömt hur skivan ska sitta i förhållande
till givare och ÖD

Försöker lägga upp en bild på hur det ser ut, det vore kalas om ni kan
berätta hur skivan ska sitta.....



Märket för ÖD sitter ungefär kl.2.00 och givaren sitter ungefär som på
bilden, fattar ni ?





Mvh
Staffan

Triggern skall sitta ungefär vid tand 20 när motorn är in noll läge som jag förstår.


Men om du inte har några fästen än för hjulet, så bygg bästa möjliga trigger fäste och sedan montera hjulet där det skall vara.

Men nu är det så att givaren sitter som på bilden, inget annat bra
ställe att sätta den på.

Måste väl gå att tänka om, om man är vig i huvé.....

Ja det är väll inga problem.
Vrid triggerhjulet så missing gap är 20 tänder ifrån bara, sen är saken biff.

Fan vad jag är trög...

Har varit och snurrat på trissan lite...så här då, eller tänker jag fel igen ?

Om motorn står i död-läge så ser perfekt ut tycker jag!

Va bra !

Då kan jag skruva fast den i remskivan.....

Återkommer säkert senare med fler dumma frågor.


/S

Hej alla glada.

Jag håller på att instalera ett Ms 1 V3.0 i min stackars 740 för tillfället.
Köpte allt färdigt av Mofid (Mycket snabb leverans btw)

Men nu har jag kopplat på +matning och dragit alla jordpunkter.
Tänkte att jag skulle försöka koppla upp boxen mot datorn, kör med en USB>DB9 adapter och en förlängningskabel. Har även instalerat drivrutin till den som jag fick med i skivan.

Men när jag ställer in comport 3 som "portcheck" programet säger att det ska vara så står det fortfarande "no response" (ja tändning är påslagen när jag gör detta)

Men efter ett tag så kommer det upp en ruta i megatune som det står så här på:


Hela megatune flippar ur och visarna går åt alla möjliga håll och piper och har sig.
Även där det står "Received" i rutan kan det hända att det ändras lite olika siffror varje gång rutan kommer upp.

Kör denna variant av megatune: Megatune_Extra 029y4
Boxen är lödd för Vr-givare, dubbla tändsteg "edisspole" och lite extra funktioner.

Har inte mailat Mofid än, utan jag satt här och läste så jag tänkte att jag ändå postar nu. ( måste till jobbet om 5min)

Kanske någon som har en aning? Är alldeles för grön på detta..

Mvh Axel

Ser nästan ut som mofid lagt in fel kod men väldigt osäker

Det börjar dra ihop sig till provstart !

Har kollat av alla givare, har gnista och spridarna knattrar......
Spännande !

Har ett skumt fenomen, när jag slår av tändningen har MS:et
fortfarande spänning. Konstaterar att om jag tar bort (-) från
relät till fläkten slocknar MS:et !?
Vad kan det bero på ? Förstår att burken får bakspänning via
reläspolen, men vad beror det på ? Manövern till fläkten funkar,
ändrar jag börvärden för fläkten startar/stoppar den.

Mvh
Staffan