Stora Megasquirt tråden, Guider, frågor etc

MantaMania skrev:

Mikael skrev:

Hm är lite osäker men är det standard montage eller har du gjort det själv. Tror minsan det blir fel då det blir för lite vinkel så du inte kan justera tändningen fullt ut.

Ok, nej har fixat det hela själv Jag kanske borde vrida på
skivan en bit. Hur mycket bör det vara mellan givaren och hålet för
att det ska funka ? (det funkade med gamla sprutet, fråga mig inte hur)

Smalband funkar bara bra till mappning av mellanlast men du behöver int göra nått för att ställa in för den utan det är förinställt oftast

Jo jag vet det, tänkte bara använda den tills killen som grejar med min
DIY WB-lambda får stil på den.

Knack..knack, nån hemma här ?

...är bara intresserad av hur mycket och åt vilket håll jag ska vrida
triggerskivan i förhållande till VR-givaren för att det ska bli bra..

har ett litet problem nu när jag håller på mappar...min lufttempsgivare är ifrån en bmw (roobin har likadann och de funkar för han) men måste jag kalibrera om den kanske..för problemet är att den visar 123 grader i motorn..


välldigt tacksam för svar



mvh

MantaMania skrev:

Knack..knack, nån hemma här ?

...är bara intresserad av hur mycket och åt vilket håll jag ska vrida
triggerskivan i förhållande till VR-givaren för att det ska bli bra..

Vrid motor 60grader "bakåt" se till så triggern möter hålet i triggerhjulet

Jonte skrev:

har ett litet problem nu när jag håller på mappar...min lufttempsgivare är ifrån en bmw (roobin har likadann och de funkar för han) men måste jag kalibrera om den kanske..för problemet är att den visar 123 grader i motorn..


välldigt tacksam för svar



mvh

Du har förmodligen fel givare eller så är det nån som kalibrerat om ditt sprut innan om det är ett beg för en annan givare

Mikael skrev:

MantaMania skrev:

Knack..knack, nån hemma här ?

...är bara intresserad av hur mycket och åt vilket håll jag ska vrida
triggerskivan i förhållande till VR-givaren för att det ska bli bra..

Vrid motor 60grader "bakåt" se till så triggern möter hålet i triggerhjulet

Jonte skrev:

har ett litet problem nu när jag håller på mappar...min lufttempsgivare är ifrån en bmw (roobin har likadann och de funkar för han) men måste jag kalibrera om den kanske..för problemet är att den visar 123 grader i motorn..


välldigt tacksam för svar



mvh

Du har förmodligen fel givare eller så är det nån som kalibrerat om ditt sprut innan om det är ett beg för en annan givare

Luftgivaren måste du kalibrera om ! är en givare som sitter orginalt i Lmm på E30 osv Jag har alla nuffror här hemma åt dej som jag mätte upp då jag kalibrera om min !

Eller så köper man den "rätta" givare istället som jag skrivit om i första tråden

[quote="Mikael"]

MantaMania skrev:

Knack..knack, nån hemma här ?

...är bara intresserad av hur mycket och åt vilket håll jag ska vrida
triggerskivan i förhållande till VR-givaren för att det ska bli bra..

Vrid motor 60grader "bakåt" se till så triggern möter hålet i triggerhjulet

´Var en stund i garaget ikväll, och jag fattar inte riktigt
Triggern sitter där den sitter, vill helst inte göra ett nytt fäste.....
vill bara vrida skivan så det så det stämmer, men hur ?

Vrid motorn 60 grader bakåt. När den står så vrider du ditt triggerhjul eller vad det är så hålet och sensorn är mot varandra

Tänkte bygga om en pinto 2,0 fögge till etanol och insprut men först vill jag beräkna vad det kommar att kosta. Jag har läst runt här i forumet och har hittat massa bra info men är fortfarande väldigt mycket dummy

Har insug och lite småkrafs från en sierra

Tänkte köra med MS1 V3 och extra koden? vad är det?

Exakt vilka delar behöver man?
Behöver jag mer delar för att den är fögge?

Extrakoden är det som gör att du kan köra tändning etc.

Du behöver ett sprut, spridare (orginal är för små)
Givare (som står i början av tråden)
Insug
bränslepump
tank för insprutning
bränsleledningar


Sen är det väl bara köra antar ja

okej tack
Är det svårt att få mappningen så pass bra så att man kan få igenom det igenom besiktning, om man ska köra med e85?

Inte så svårt men krävs en del så klart. Förstår inte vad du ska med e85 till om du ska åka orginalmaskin. ger ingen direkt effektökning. skitdryg att starta på vintern och drar i slutänden ungefär lika mycket bränsle

Tänkte köra med det för det är det enda sättet att få igenom det lagligt med eget programerbart insprut:)

Känns enklare att bara åka och besikta bilen istället för att trassla med att regga. Kan aldrig tänkte mig att dom bryr sig på besiktningen

Nä kanske inte men det jag är rädd för är avgasvärdena i vilket fall som hellst och så tycker jag att det vore lite roligt att göra ett litet projekt med att få igenom den

Ok har läst igenom alla sidor nu men bara en fråga... ska köra ms i min 740 men sprutet är för induktiv givare, o i 740 min är det hallgivare i fördelaren! tänkte bara mappa sopparn o stumma tändningen på 18-19 grader! men frågan e om jag måste koppla tändningen för att få det att fungera?? problemet är väl bara att man får in varvtal så man kan mappa??

Så har vi gjort förr, haft ett sprut för VR-sensor men börjat enkelt och kört utan tändning. Räcker att du kopplar pin24 mot minus på tändspolen

Ok tackar och bockar för svar

Fråga till På volvo Motronic så går alla spridar kablarna till en resisitor och sedan bara en spridar kabel in i boxen.. måste jag dela upp spridarna till Ms ,et el går det att köra alla 4 bara på en utgång??

Osäker på den punkten faktiskt, skulle nog ha delat upp det men funkar nog endå

Mm får testa de !! coswort 330 kit spridarna.. gröna .. nån som vet om dom e hög el låg ohm ..gissar på hög Tack på förhand!

Lågohm

tjena . har slängt i ett megasquirt v3 med extra koder och jag behöver hjälp med vilken mapp jag ska ha som start mapp till min ford escort med hallgivare i fördelaren .. sen plus att jag inte får nån gnista ? :/ fick med ett el shema på skivan man fick med som jag har kopplat in efter . hjälp tack .. MVH Jocke

Du kan igentligen ta vilken som helst och så ändrar du till rätt cylinderantal samt ställa in distributor (MSnS) under codebase & outputs functions.

Har du ingen gnista då så har du gjort nått fel med triggern. Har du köpt ett MS för Honnywell Hallgivare så är det säkert problemet då Fords funkar annorlunda

Du ser om det är gnistan som är problemet genom att kika om du har varvtal när du kör på startmotorn, bör vara 200-300varv

Mikael skrev:

Du kan igentligen ta vilken som helst och så ändrar du till rätt cylinderantal samt ställa in distributor (MSnS) under codebase & outputs functions.

Har du ingen gnista då så har du gjort nått fel med triggern. Har du köpt ett MS för Honnywell Hallgivare så är det säkert problemet då Fords funkar annorlunda

Du ser om det är gnistan som är problemet genom att kika om du har varvtal när du kör på startmotorn, bör vara 200-300varv

men har du nån star mapp man kan använda sej av ?? Mvh

Ta en bara som har liknande spridarstorlek, ändra det som jag skrev och testa