Stora Megasquirt tråden, Guider, frågor etc

jupp

Okej men då är de väl lika bra att investera i en sådan då, Kommer nog mappa mer än en gång

Men iaf tack för infon Mikael!

Satt och fundera lite på en grej här ang. ms...

Behöver man orginal härvan på en 2.9a när man ska koppla in ms eller kan man dra nya kablar direkt från givare/kontakter?


Anledningen till att jag undrar är för att jag har ingen kabelhärva till 2.9 nu när jag ska ner med den i Granadan

Givetvisvis kan du dra en egen, dock kräver det goda elkunskaper och känsla för hur kablar ska dras för att det inte ska bli störningar etc

Okej, tack för svaret, får se om man skaffar en kabelhärva och använder sig utav eller om man drar allting nytt då när det är dags

Fick hem lc1 lambdan idag! Tänkte bara fråga nu innan jag monterar den, gör det nåt om man sätter den där min downpipe slutar vilket är typ 1 meter efter turbon eller ska den helst sitta väldigt nära turbon?

Jag tror det är ca 20 cm i från turbon. Jag brukar sätta den så

Så låntg ifrån som möljigt men före evenuellt kat

Tack för snabbt svar!
Hur somhelst så håller jag just nu på att koppla in mitt ms i bilen. Har fått ihop det mesta, bara lambdan och tändmodulen kvar att koppla, har dock en liten fråga om detta. Köpte som sagt en lc1 lambda men hur ska den kopplas in i MS boxen? Det är ju 5 kablar från lambdan plus 2 stickkontakter, så vart kopplarman in dessa?
Har MS pin 17, 23, 25, 31 och 13 återstående i MS-Kabelhärvan, Vart ska alla dom? Eller är det så många över bara pga att jag beställde en färdigkopplad kontakt kanske?
Iaf vad jag förstår från elschemat så 17 finns visst inte. Vad är den där stepper iac som resten ska till?

Tacksam för svar! Mvh Johan

När du köpte lc-1 fick du med en manual, där står det att lc-1 genererar en analog signal (0-5volt)

Läser du MS schemat så ser du att lambdan ska sitta på stift 23

Följaktligen ska du alltså koppla den kabeln som ger analog signal mot stift 23 på ms boxen.

En IAC är en tomgångsmotor. Stepper IAC är bara en mer avancerad tomgångsmotor än den vanliga som används, att det blir kablar över är ingen konstighet

Mikael skrev:

Det gör inget att det visar fel 5grader fel, bara du vet om det. Tycker inte du ska labba med easytemp alls, funkar inte så bra även om det funkar. Har sett en guide för hur man laddar ner och gör om megatune så den läser av dom rätt men jag var i alla fall inte förtjust i det.

Antar att du menar Megatune och inte easytune. Jag har bara kört det självmen har testat Tunerstudio och det funkar bra. Men det är ju samma sak i slutändan så har ingen betydelse. Har man behov av att systemet ska se flashigt ut kanske man ska syssla med heminredning eller nått istället

Haha...jag är väl inte nån dekoratör, så vi håller väl oss till Megatune
tillsvidare

Har varit och pillat lite ikväll, och det spökar....igår hade jag VR signal.
Idag var den borta, började givetvis dribbla med olika mappar som följde
med från Mofid och utan att jag vet hur började VR att funka igen.
Soppapumpen snurrar och spridarna öppnar när man leker med givaren
mot en metallbit...kalas ! Började fundera på hur inställningarna för tändningen skall vara, 60-2, fördelare osv. och givetvis försvann VR-signalen igen
Hittade Realtime display och där syns VR-signalen som "Cranking"...
men soppapumpen startar inte ! Vad f*n håller jag på med ????

Har oxå försökt att få igång fläkten och shiftlight, har hittat lite inställningar under "More Options" men vet inte hur det ska ställas in ?


Skulle verkligen behöva support, gärna live, är det nån som bor i
Bollnäs trakten som skulle kunna hjälpa mig lite ?


/Staffan

Skulle tro att du måste justera vridpottarna på MS kortet en aning, eller så har du för stort triggeravstånd (runt 0.8 är bra)

Minns inte i huvudet men kollar du på skivan som ingick i sprutet om du köpt det av mofid så så finns det en fil som beskriver hur dom ska justeras.

du börjar med att gå in på codebase och outputs functions. Sen ändrar du där det står water injection till fan controll. Shiftligt borde du ha tänt på pin 10 längre ner i menyn. Sen rullar du in på more outputs under more settings och där kan du ändra värdena för fläkt och shiftlight

Mikael skrev:

Skulle tro att du måste justera vridpottarna på MS kortet en aning, eller så har du för stort triggeravstånd (runt 0.8 är bra)

Minns inte i huvudet men kollar du på skivan som ingick i sprutet om du köpt det av mofid så så finns det en fil som beskriver hur dom ska justeras.

du börjar med att gå in på codebase och outputs functions. Sen ändrar du där det står water injection till fan controll. Shiftligt borde du ha tänt på pin 10 längre ner i menyn. Sen rullar du in på more outputs under more settings och där kan du ändra värdena för fläkt och shiftlight

Tack, har hittat fläkt & shiftligt nu. Sitter och torrkör MegaTune i soffan med en pilsner !

När det gäller VR så har jag inte kickat runt motorn, bara busat med
givaren mot metall.....och jag har inte skruvat på pottarna mellan
dom olika testerna. Är det väldigt känsligt ? har provat med 2 olika
VR givare, den ena (ny Bosch/Volvo) ger nästan ingen signal. Den
andra, en gammal metallburk från en opel 16V ger en mkt. stakare
signal (när den nu gör det). Det är den jag har lekt med.

Har CDn i garaget så jag får kolla på inställningarna av pottarna
imorron.

Ös på med mer tips och råd till en gammal gubbe med MS !

MantaMania skrev:

Mikael skrev:

Skulle tro att du måste justera vridpottarna på MS kortet en aning, eller så har du för stort triggeravstånd (runt 0.8 är bra)

Minns inte i huvudet men kollar du på skivan som ingick i sprutet om du köpt det av mofid så så finns det en fil som beskriver hur dom ska justeras.

du börjar med att gå in på codebase och outputs functions. Sen ändrar du där det står water injection till fan controll. Shiftligt borde du ha tänt på pin 10 längre ner i menyn. Sen rullar du in på more outputs under more settings och där kan du ändra värdena för fläkt och shiftlight

Tack, har hittat fläkt & shiftligt nu. Sitter och torrkör MegaTune i soffan med en pilsner !

När det gäller VR så har jag inte kickat runt motorn, bara busat med
givaren mot metall.....och jag har inte skruvat på pottarna mellan
dom olika testerna. Är det väldigt känsligt ? har provat med 2 olika
VR givare, den ena (ny Bosch/Volvo) ger nästan ingen signal. Den
andra, en gammal metallburk från en opel 16V ger en mkt. stakare
signal (när den nu gör det). Det är den jag har lekt med.

Har CDn i garaget så jag får kolla på inställningarna av pottarna
imorron.

Ös på med mer tips och råd till en gammal gubbe med MS !

Filen jag laddat ner från CDn är "4_cy 60-2" är det rätt till min spis ?

/S

Skickar han med startmappar nu för tiden? vad finns det för några?

Mikael skrev:

Skickar han med startmappar nu för tiden? vad finns det för några?

Tja....har varit i gruvan några timmar och har faktiskt lyckats att
få snurr på VR, fläktstyrning och tom. sett några gnistor !

Har fortfarande inte kört på startmotorn, snålar lite där, utan satte en
60-2 skiva från en åpel på en borrmaskin....olé, stabil signal från VR och
spridarna knattrar så gött !

Spridare ja, finns ju 2 inj1 & 2 inj2, kan jag koppla in 1-3 på varsin inj.1
och 2-4 på inj.2 ...eller ?

Finns det nåt sätt att testköra utgångarna, tex. att köra spridarutg. med
2-3 Hz ?

Kan du/nån nu förklara på ett ENKELT SÄTT hur jag ska ställa in
triggern, ska kollai morgon hur givaren sitter i föhållande till TDC och "luckan" i hjulet.

Det fanns med fyra filer (mappar?) är det nåt du vill titta på så
kan jag maila över dom till dig.
(mailadress via pm kanske?)

/Staffan

Dela upp spridarna på inj1 och inj2. Kör du lågohm utan att justera om sprutet finns det risk att bränna. Brukar bara montera systemen och köra, aldrig testat så på det sättet så vet inte

Triggern får du läsa dit till, borde stå nått här http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra_Ignition_Hardware_Manual.htm#wheeldecr

Ang mapparna blev jag bara nyfiken om det är nån av dom jag gjort i ordning som jag lagt ut här

Har en fråga till ang. tändn.intällningen.
Jag tänker köra med fördelare till att börja med, ska jag ha

- MSnS
- Generic wheel
- Led17 = spark A
- Led19 = Acc

eller hur ska det ställas in ?

Ska till garaget snart och grotta ner mig i inställningarna för
triggerhulet...Tack för länken, inte så lätt att hitta bland all info
som finns.


/s

Du kan bara bocka i en funktion, ska du köra med tandat hjul är det Generic wheel endast och har du fördelare är det led 17 som blir spark A resten behöver du inte röra. Är det wastefire spole och ingen fördelare blir Led 19 spark output B men då måste det finnas ett till tändsteg i boxen osv

Har ett skumt problem med min lambda.
Den visar bara värden mellan 0.1-0.4, håller på och fladdar där fram och tillbaks hela tiden.. Om jag raderar lc1'ans minne med datorn och kalibrerar om allt så kan få den att fungera i allt från ett par sekunder till ett par minuter sen blir den så där lustig igen.
Nån som haft liknande problem eller kan ha en tanke om vad felet kan va?
Har varit väldigt noga med inkopplingen och kalibrering och är väl jordat.
Lambdan har fungerat bra tidigare, började strula så här idag.

Tomgången är även lite skum.. Den ligger på drygt 3000 varv men drar jag ur kontakten vid tomgångsventilen så får jag en tomgång på ca 1100 varv så kör darför med kontakten urdragen just nu.
Hittar inga luftläckage i insuget eller så, kan man justera ner tomgången med ms? Fast idle under PWM -2 Wire idle contorl står på 1100 och slow på 600.
Tänkte iaf köpa en flaska startgas och leta läckor i insuget, har försökt o leta så gott ja kan utan hjälpmedel men hittar ju som sagt inget, tänkte spana vidare på det imorrn iaf då jag tycker att 3000 är väl lite väl hög tomgång när det står inställt på 600 Om jag nu inte har missat nån annan inställning vill säga, kan man ha gjort nån jätte miss nånstans som orsakar denna tomgång?
mvh Johan

Mikael skrev:

Du kan bara bocka i en funktion, ska du köra med tandat hjul är det Generic wheel endast och har du fördelare är det led 17 som blir spark A resten behöver du inte röra. Är det wastefire spole och ingen fördelare blir Led 19 spark output B men då måste det finnas ett till tändsteg i boxen osv

Jaha, då har man varit och grejat lite med MS:et igen.
Har testat att köra på starten och har signal från VR och gnista.

Men jag bilr f*n inte klok på hur jag ska ställa in "wheel decoder settings"
och "spark settings" ! Jag har som sagt ett 60-2 hjul och jag har kollat
i manualen, men min givare och -2 (luckan) sitter anorlunda mot exemplet.
(Även om inte alla inställningar behövs för att köra med
fördelare vill jag ställa in allt för att köra wasted spark senare)

Ska försöka förklara.... om TDC= kl. 12 så sitter VR kl. 9 och -2 sitter
mellan kl.7.45-8.15.....fattar ni ???

Annars provar vi såhär.....VR sitter 90 grader före TDC, och luckan
sitter mellan 110-128 grader före TDC...puh !

Kan ni lösa det här åt mig ska jag se till att ni får nobelpriset !

Har oxå kopplat in en NB lambda, vilken givare ska jag välja i MegaTune
för att visa lambda eller AFR bäst ?

/Staffan

du behöver bara bry dig hur långt det är mellan givarn och hålet när motorn är i tdc. alltså i grader enligt länken jag gav ska det vara 9 tänder från hålet till givare. Orkar inte tyda dina klockslag så här sent på kvällen så du får säga hur många grader det är istället.

Vet inte vad NB lambda är, är den programerbar mellan 0-5volt eller?

Mikael skrev:

du behöver bara bry dig hur långt det är mellan givarn och hålet när motorn är i tdc. alltså i grader enligt länken jag gav ska det vara 9 tänder från hålet till givare. Orkar inte tyda dina klockslag så här sent på kvällen så du får säga hur många grader det är istället.

Vet inte vad NB lambda är, är den programerbar mellan 0-5volt eller?

Om jag förstått dig rätt, så är det 18 grader (3 tänder) mellan givaren och början av hålet.

(NB=narrow band = vanlig sur smalbandare från Biltema)

Hm är lite osäker men är det standard montage eller har du gjort det själv. Tror minsan det blir fel då det blir för lite vinkel så du inte kan justera tändningen fullt ut.

Smalband funkar bara bra till mappning av mellanlast men du behöver int göra nått för att ställa in för den utan det är förinställt oftast

Mikael skrev:

Hm är lite osäker men är det standard montage eller har du gjort det själv. Tror minsan det blir fel då det blir för lite vinkel så du inte kan justera tändningen fullt ut.

Ok, nej har fixat det hela själv Jag kanske borde vrida på
skivan en bit. Hur mycket bör det vara mellan givaren och hålet för
att det ska funka ? (det funkade med gamla sprutet, fråga mig inte hur)

Smalband funkar bara bra till mappning av mellanlast men du behöver int göra nått för att ställa in för den utan det är förinställt oftast

Jo jag vet det, tänkte bara använda den tills killen som grejar med min
DIY WB-lambda får stil på den.