Stora Megasquirt tråden, Guider, frågor etc

du behöver faktiskt inte ha ett 60-2 utan du kan t.ex ha ett 36-1 om du vill, enklare att montera då det är mindre.

Många skruvar sina triggerskivor i remskivan och det är en bra lösning om man lyckas centrera det bra.Tex svarva ett spår i remskivan som triggerhjulet kan centrera mot eller liknande. Tänker du på VR6:an så har den väl 60-2 orginal

Okej. Nej det är en volvo 142 med B 230 i. som jag håller på och bygger. Men hur blir det med noll läget då? Om man nollställer motorn hur ska triggerhjulet sitta då? Och vart får man tag på ett 36-1 hjul ?

Orkar inte översätta åt dig. EDIS monteringen men den brukar dom flesta köra med

Fitting the VR Sensor and the 36-1 wheel

Assuming you have obtained a suitable 36-1 wheel, you need to establish the correct relationship between the VR sensor and disc.
There are two methods to visualise the relationship with the same outcome.
SPECIFIC-ANGLE is defined as follows: EDIS4=90, EDIS6=60, EDIS8=50

EITHER
1) Turn your engine to SPECIFIC-ANGLE degrees before TDC (check direction of rotation!). Mount the VR sensor wherever is convenient and mount trigger disc so that the centre of the sensor aligns with the centre of the missing tooth.

OR
2) Set your engine at TDC, then put the missing tooth either 9, 6 or 5 (depending on no. cylinders) teeth in front of the sensor. (Count from missing tooth in opposite direction of rotation) This will put the centre of a tooth central to the sensor.

i.e. EDIS4 = 9 teeth, EDIS6 = 6 teeth, EDIS8 = 5 teeth (Ensure you know the direction of rotation for your engine)

Tack för snabba svar! På vilken bil kan man plocka ett 36-1 hjul ifrån då?

Vissa Fordar från 90 talet t.ex. Annars kan du köpa på Ford, sitter på 98 transit typ.

Eller så tar du ett mopeddrev som har 36 kuggar och filar bort en kugg så du får 36-1

Okej. Men har det ingen betydelse om kuggarna är spetsiga då eller inte? Tack för snabba svar Mikael!

Bästa är om du svarvar av kuggarna en aning så dom blir mindre spetsiga

Okej. Och en filar man ner helt o hållet! Tack igen

Yes

Är det någon som har nån tändmapp till en Bmw M20 motor med 60-2 triggning samt med msd tändning med fördelare i toppen..

Skulle behöva lite mappar o testa med för just nu verkar det vara tändningen som strular lite

Ms1 V3 med extra koden

Dög inte den här? För mig att jag lagt upp den en gång redan

http://skogenracing.myftp.org/forum/Megasquirt/Mappar/

enda du behöver göra om du har MSD tändförstärkare och spole är att ändra Dwell till Fixed Duty

Mikael skrev:

Dög inte den här? För mig att jag lagt upp den en gång redan

http://skogenracing.myftp.org/forum/Megasquirt/Mappar/Startmapp_60-2_ms1v3.msq

enda du behöver göra om du har MSD tändförstärkare och spole är att ändra Dwell till Fixed Duty

aahaaa okej ska ta o göra det då är det någon mer jag kan behöva tänka på med alla nuffror o sånt i spark o allt det där som har med tändningen o göra ?

ska funka bra på en M20B25 med runt 400cc spridare, dock är ju tändningen lågt ställde eftersom det är en startmapp trots allt

Okeej för just nu ikv med tåfe s bil fick man sitta o jucka på gasen som en dåre för att den sku klara av att gå på 3000rpm

Tjena har ett konstigt problem och hört att det är här man kan få hjälp fort..
Får ingen ordning på mitt ms2 v3..
Det spelar ingen roll om jag tar en hel msq som fungeerar för andra med liknande uppsättning så luktar det fortfarande bensin om avgaserna och den drar typ en kvarts tank på tomgång i 30min..
har givetvis ändrat general till mina spridare och motorstorlek och så..

Sen har jag ett konstigt fel på vattentemp givaren som inte vill ge utslag hur jag en försöker kalibrera..
Det är inget fel på givaren då det är den tredje och denna gången helt ny (ej begagnad)
Har till och med försökt med easy therm vilket jag förstår inte ska behövas till Ms2..

Hur lägger man in msq så nån kan ta en titt och avgöra vad som kan vara fel med soppaförbrukningen???

Min uppsättning är
Mercedes 190E 2,3-16 1985
ms2 v3 , V2.890 koden
Med 306cc/min spridare hög ohms
Ford tps
clt 0280130026 bosch
iat 0261220001 bosch
triggar från minus på tändspolen och kör ej tändning genom ms
smalbandslambda
kör på vanlig 95 soppa..

Funkar alltså inte tempgivaren? Vad står den på? Om den krånglar kan sprutet t.ex tro att det är superkallt och flöde rejält med bränsle
Är kablarna hela hela vägen från MS till Givaren?

Nä den står tvärstill på 82grader så kallt tror ms inte att det är.
Måset kolla kablarna igen ..

Iat´n visar ca 20grader och det var det ute då så den stämmer..

Om den fortsatt går fett kan det bero på att nått spridarsteg eller liknande brunnit. Tyvär har jag inten bra koll på MS2 men förutsatt att den bygger på lika sätt som MS1 med en konstant som styr bränslekurvan. Då får du ändra det värdet till ett värde som stämmer bättre mot din motor, det är ytterst sällan dom framräknade värdena stämmer, i alla fall på MS1

Jag har sänkt reqfuel till nästan hälften av originalvärdet och kan dra ner ve till 0 och endå går den fett..

skillnaden mellan ms1 &2 är väll bara dotterkortet i ms2 istället för processorn i ms1..

kan du skicka mappen? lord_mid@skogenracing.com

Fråga angående "Main relay".. Vilken typ av relä är det man ska använda till det? Törs inte säga om jag har det i min, eftersom jag inte har nå soppapumpsrelä eller något då det suttit förgasare på motorn tidigare.
Håller på och fixar ihop grejjer nu till du ska koppla ihop det åt mig mikal

Jag brukar använda vanliga extraljus relän även om pessemisterna sägar att det funkar dåligt, har dock aldrig haft några problem.

Till bägge två?

Jupp

Mikael skrev:

kan du skicka mappen? lord_mid@skogenracing.com

Hela msq´n eller bara ve mappen??