Skogenracing - En elak jävel (Ford Escort) 1000hk/1000kg? Uppdatering 03/22 s24

Känns grymt roligt att bygga igen har just nu en jävla inspiration att hålla på, mkt roligare när man är två som kör.

Känns som det redan i starten utflippade bygget har spårat ur lite eller?

Tycker du? Är ju bara ett nytt golv, inga konstigheter, lite starkare än att sy ihop nått med orginalgolvet då. Ska man åka 1000hk så lär det vara rätt rejält byggt så den inte går av på mitten

Kan ju behövas i en gammal escort, har voltat i en sån där när jag var liten å det var inte mycket kvar av taket. Jag har ett ärr under ögat, syrran höll på stryka med, färg från bilen på skallbenet

En tanke annars bara varför rör nere vid trösklar? hade det inte varit lättare, byggmässigt, med fyrkantsprofil där?

Tager vad man haver?

Bygger väl efter regelboken, enda som är rätt det och inga 4kant då.....

Även där nere?

Www.sbf.se klara regler.
Men tittade inte så noga vad det handlade om!
Nere? Jaja glöm det hela

På våran bil får vi bygga fyrkant eftersom vi egentligen inte följer något värre reglemente än 8.50, men rör känns bättre i det här fallet.

kikade in i går och killarna jobbade ut av helvete! ser mycket bra ut!

kom på en sak nu med den rakställda motorn. Måste ni bygga en låda som är Rakställd oxå? kan tänka mig att det blir knas med oljan och spakstället?

Ja vi ska rakställa lådan också, ska åka med stora 6vxl lådan från BMW v8:an så måste endå svetsa om

Mikael skrev:

Ja vi ska rakställa lådan också, ska åka med stora 6vxl lådan från BMW v8:an så måste endå svetsa om

blir kanon det! om den vanliga lådan pallar med runt 1000hk så blir det kanske lite marginal med v8a lådan då om BMW har tagit till den lika mycket

Nja nu tog du i rejält Att folk med 1000hk har kört nån sväng betyder inte att det håller för det.

Jag har för mig att självaste R,Ivars åkte bra många repor med en vanlig M3 ZF låda?
När hans 1,000000000 kr:s låda inte ville vara med längre?

V8a lådan är lite annat storleksmässigt mot M3 Zf:en
En riktigt stor kaxig jävel.

Annars finns ju nyare ZF från typ E60 diesel, är det den som heter DZ eller DGZ någonting ?... specad till bra mkt NM org den också !

_Macce_ skrev:

Jag har för mig att självaste R,Ivars åkte bra många repor med en vanlig M3 ZF låda?
När hans 1,000000000 kr:s låda inte ville vara med längre?

V8a lådan är lite annat storleksmässigt mot M3 Zf:en
En riktigt stor kaxig jävel.

Annars finns ju nyare ZF från typ E60 diesel, är det den som heter DZ eller DGZ någonting ?... specad till bra mkt NM org den också !

Ja han var åkt med sånna och skottat många också så Han satte i en jerico som gick sönder men dom är inte riktigt specade för den effekten heller. Daniel med sin 1017whp m3 maskin har åkt m3 zf (6vxl) länge och funkat men är på gränsen hela tiden endå

Så var det ja! Men vilken orglåda står pall för 1000+ och flitigt brukande på klistrad stripp i längden?


Jag tror 6växlade m3 zf är lite sämre än 5v, lr många påstår det.
Då är getrag 6v bättre från v8.

Vad finns det annars för lådor?
Supra?
Corvette?

den 6 vxl lådan från bmw:s åttor är samma lådor till m5 e39, desamma gäller denmanuella lådan som sitter bakom vanliga 4,0-4,4 liters motorn e samma låda, och den brukar hålla för ganska mkt effekt!

Pysslat lite med grenrör nu i nån dag, gjort om det 6-7 gånger tills vi blev nöjd, fick lite assistans av scherpen idag också vilket var tacksamt



Testar med en liten pluttturbo (Holset HX40) och är ganska mycket frigång men grenröret får vara punktat tills vi kan testa med riktiga

Nice!
Bra jobbat, jag gillar designen.
Flödet borde bli prima. Har du måttat rören å anpassat längden eller bara kört på?

Kört på, försökta få det snyggt bara, längderna spelar faktiskt ingen roll, inte ens på ett 1000hk bygge. Är dock inte supernöjd men det är så gott det går att göra i det här utrymmet

Ser riktigt bra ut!

Snyggt!!

Äh klart du ska vara nöjd Micke !
Det ser ju jättebra ut !

Aldrig har en Hx40 sett så liten ut

Det går undan här! Bra jobbat gubbar. 😀

Ser bra smutt ut...