Skogenracing - En elak jävel (Ford Escort) 1000hk/1000kg? Uppdatering 03/22 s24

21cm slag. Hur menar du med motorrummet?

Räcker väl med att se att det är en ford så tänker man på skogenracing! Kmr bli fett när den är klar

många blanka fina saker

Står lite still i garaget just nu, väntar på lite delar, samt att jag flyttar över mina prylar från gammel garaget. Jag ordnade lite färg så vi har målat om alla väggarna samt dragit lite vatten ledningar. Har dock ingen bild men det kommer väll det också.

Fick hem en rolig grej idag



 



Tanken var ju Volvo axel men vi är så oroliga för hållbarheten så frågade Jonas på Bakaxeldelar om vi kunde lösa det och hoppa över att köra Volvo axel och det gick bra för hans del så köpte hem denna rejäla bit

Chrysler 8 3/4"
35splines Strange axlar.
4.88 utväxling med spole (ska byta utväxlingen)
Snowball 4-link plattor.
totalbred 1080mm, 560mm cc fyrlänk.
4-link stag med m20 uniballs samt diagonallänk.
Ford scorpio bromsok

Lånat ett par däck och fälgar av Mattz för att kunna mäta in allt





Lagom höjd?

Är det ni som är bolton grabbarna bara köper färdigt? ;-)

Bara bra för vikt balansen antagligen :-) fast det kanske går att justera bort om de skulle vara problem ändå på en dragrace bil?

jupp!!

Den var inte så tung som jag trodde, måste varit nån packvikt för man lyfter den enkelt själv, inte så blodigt mycket tyngre än en volvoaxel

Så sjukligt nice!

Fan va trevligt. Verkar ju bli bra med längd på stagen direkt t o m

Fläskig! Underligt hur en 8.75" chrysleraxel kan se så fläskig ut motför min 8.8" fordaxel... Måste vara förstärkningarna som gör det.

Ford 8.8" 31-splines axel med 3,25" rör.



Kommer bli hur bra som helst.

Ja stagen var rätt nära men måste kortas ner lite endå, nu kan vi äntligen börja lite smått men behöver motsvarande fyrlänkplattor i karossen då först

Trevligt med riktig axel.. 

Då har vi fått plattorna som ska vara till karossen, var pyssligt att mäta av för att Prozac skulle kunna göra plattorna så vi kan flytta stagen utan att behöva ställa om längden på dom. Tack för det!

Snyggt som alltid :-)

Tackar!

Idag har vi svetsat fast fyrlänkplattorna samt över staget, imorgon ska fyrlänkpinnarna kortas ner så kan vi skruva fast axeln och göra iordning stötdämparfästen osv så är den snart på hjul

Närmar sig att landa på backen!!

Fyrlinkpinnarna kortade och provmonterade, kommer bli lite stillestånd nu men kör igång nästa vecka och bygger klart bakvagn och ställer bilen på hjul





Nya lådan från www.bakaxel.se (vänster), omsvetsad för volvosvep just nu men vi ska göra om det.

Vi trodde först det var en V8 låda men är alltså en 6växlad BMW 530 diesel låda, riktigt as! Strax över 50kilo i vikt. Håller inte det här vettefasen vad vi ska hitta på

Ska vi välja för utväxling tycker ni då?

Den i mitten!

Ser grymt bra ut!

Den längst till höger!

Den högra, så slipper ni rycka så mycket i spaken.

Högra tycker jag också. Har mest med att jag tycker att man inte ska behöva växla precis innan mål och ska ni köra 240-260km/h så är vänster och mitten inte ett alternativ. Då kan ni shortshifta på 1-3 och dra långt som attans på 4an. 260km/h måste väl räcka till en början, eller?

Blir nice att åka långt i också med ett varv på 2500rpm vid 110km/h.

Om turbon inte spoolar så det passar med växlarna på den högra så är den vänstra (och starta på 2an) enda alternativet enligt mig.

391 e ju självklart.

4,88 tror ja kommer bli bäst på strippen med start på 2an! klart som korvspa!