Alexander92 - Sierra B234 Turbo! Update 13.12.2015

Nu börjar det närma sig Börjar iallafall se lite mer komplett ut under huven



Och nu är soppasystemet helt färdigt också! Jag bytte ut en grej i regulatorn så att den flödar mer i returen! så nu fick jag ner soppatrycket också Och alla läckor borde vara lagade



Har väl ca 1-2 timmar kvar under huven och sen är det bara att fixa det sista inne i bilen och helsvetsa avgasröret och laga fäste i skenorna för andra sportstolen! Sen börjar de bli dags för provstart

Satans snyggt under huven... Bra jobbat!

Tackar Hoppas det blir ännu bättre ivår om jag målar hela motorutrymme blanksvart också

Och så måste jag beställa hem ett nytt luftfilter till smidda maskin för nu kör jag med en 45 graders böj och sen ett stort svampfilter och de ser riktigt förjävligt ut

Jäklar vad snyggt motorutrymme! nu är det bara att fräsa bort Volvo loggan på ventilkåpan och be någon CNC kunnig fräsa om den lite!

Lite inspiration till ventilkåpan

Jo jag vill nog laga om ventilkåpan också Men det får bli när allt annat är klart Skulle suttit fint med motorn helt rakställd också! Men de får duga som det är nu när allt är gjort för lite lutning

Den där svarta ventilkåpa har jag tittat på! Tänkte fråga om vad han sku ha för att laga en likadan åt mig men som sagt går pengarna till att få bilen helt klar först

Men skärp er nu, ventilkåpan är ju det snyggaste under huven!

Nu är allt klart för start! Men jag fick ingen triggersignal när jag testade starta! Visar heller inget på varvräknaren när man vevar, Den borde väl gå upp ett par hundra varv iallafall när man kör på startmotorn? Måste testa att byta triggern iallafall men jag har ingen dator jag fick att funka med usb kabeln till boxen (usb till rs232) så måste låna en polares dator för att testa koppla in mig så är svårt att felsöka när man inte har någon dator hemma :/

Nu har jag fixat så att min egen dator funkar att koppla upp med sprutet, Så nu är det lite lättare att felsöka iallafal! Jag har även bytt till en trigger som jag vet att är hel men fortfarande får jag ingen triggersignal. Så nu har jag kollat runt på olika forum och hittat jag måste ställa in potentiometrarna inne i boxen för att få någon signal!

Men jag är inte exakt säker på var jag ska mäta när man ställer in dom så måste vänta tills någon kan säga mig exakt var man ska mäta

Såhär ser det ut inne i boxen

http://www.diyautotune.com/tech_articles/vrsensor/megasquirt_vr_index.htm

Varsågod, är så klart på engelska men det hoppas jag du kan.

Tackar Har fått hjälp på savarturbo också så förhoppningsvis hoppar den igång imorgon! Var ut en sväng i garaget och testade ställa in lite snabbt och den fick iallafall varvtalssignal nu så det går ju åt rätt håll

Har även beställt 17" plåtfälgar nu och så mailade jag en beställning på lite uniballs till DannejDrift så att man kan börja bygga om framvagnen sen + att jag beställde 4 st universal skärmbreddare från ebay igår så får man se om dom kommer att passa

Nu är bilen startad iallafall Dock har den bara gått 1-2 min ännu då den inte går som den ännu och skjuter ut poffar genom turbon när man ska försöka starta den ibland mm! Men alltid kul att den kommit igång

Sen fick jag hem mina fälgar idag också! Så nästa vecka blir det att svarva av 2 av fälgarna och bredda dom till 10" införskaffade mig även 2 st 255-40-17 däck så att man kan passa in fälgarna med skärmbreddarna sen

Fint med helt nya så vet man att dom är raka Fram blir obreddade då dom är 7,5" original

Vart ifrån beställde du fälgarna?
Kommer att bli stenhård med plåtisarna!!

Det är original fälgar från en peugeot firma från en peugeot 3008 -09 och frammåt

Vad kostar dom?

Nu går den lite vettigare än igår Men är massa smågrejer som måste fixas och få en vettig mapp i den!



Någon som vet varför impellern i turbon stilla när den går på tomgång? Är det för högt oljetryck i turbon att man borde strypa ner tillförseln till typ 3mm ?

Nu har jag varit ut och mappat lite själv det jag har kunnat (har aldrig röret ett mappningsprogram förut så de är ju inte det bästa resultatet men den går att köra med och gasa en del!)

Dock får jag inte ner laddtrycket mer än 1-1,2bar antagligen flödar wg rörena/wgn för dåligt! så frågar är om man ska köra med bilen såhär endå i vinter eller om man ska låta den stå så att man har ett reservblock hemma! en original maskin som körs på 1,2bar tror jag inte håller duty cycle var uppe i 89% när jag körde igår! då är det endå 875cc spridare + och ett bränsletryck runt 4,2bar på de laddet! då ska spridarna vara över 1000cc så då borde det vara mellan 300-400hk? beror ju på hur den är mappad också men att däromkring!

Det går bra att köra på det laddet om du kör e85. Skulle nog vara rätt försiktigt på orginalkomp och bensin. 16v maskin är känslig på tändning. Hur är det med mappen? Lambda värden? Duty på 89% kan du leva med.

Trevligt att du fått börja åka!!

Jag kör e85! och går igenom loggen nu!

1,26bar, 9,8 grader tändning, 12,2 afr duty 98, 6000rpm

Jag borde väl höja tändningen till en 15-20 iallafall? men tycker det är lustigt för i tänd tabellen så är den myk högre! 300kpa 6000rpm är på 17,5 och 200kpa 6000rpm är 22,5 :S då borde väl inte tändningen gå ner till 9,8?

Har du mappat ms3x någon gång? Hur funkar loggern riktigt? för när man plockar fram fuel ve och tänd mappen så visar dom "original" siffrorna där? alltså som blev i grundinställningen när man ställde in vilka spridare osv man sku ha! den visar inte min nuvarande tabell där!

Bra värden, lite tajt på dutyn. Tändingen kan du säkerligen höja 5grader men alltid trevligt att vara safe också, nackdelen med låg tändning är att det bildas mycket värme men man får kompromissa lite.

Mappat mycket ms3, vet inte var du menar med loggern. Kör du megalogviewer? Isåfall får du öppna mappen på nytt i det för att få fram nya tabellen

tändningen gick ner så där mycket pågrund av varvstoppet såg jag nu :)Tänkte testa köra runt 17-20 grader på 1,3bar! kom även på att jag ska höjja soppatrycket ännu mer! Ska jag justera in det utan vakum eller med? ligger på 2,8 med vakum nu iallafall!

Polaren kör 23 grader tändning på 2,1bar, 7000rpm och bensin och en gt37, fk blocket med 16v topp och smidda stakar med svarvade kolvar! han har kört 1 sommar utan problem iallafall!

Tänk på att du inte hör spikningar på e85, det går bara sönder.

Bränslet ställer du utan vakum och det kan du göra utan att ha motorn igång, bara tvångsköra pumpen/pumparna. Tänk på att med högt tryck går kapaciteten ner rejält på bränslepumpar

de är sant! Får se hur mycket jag höjjer trycket! man ser ju i loggen om det blev bättre/sämre sen!

Nu har jag mappat den så att den börjar funka bra att köra med :)Men laddtrycket vill fara iväg! Har laddat 1,75 som mest nu! släpper på 4an när man gasar dock har de ju varit blött ute när jag kört! Och idag kom det snö så nu blir det inte mycket mer mappande då det bara slirar konstant!

Första drivaxeln körde jag också av när jag lade på försäkringen på den, så en cossie bakvagn skulle ju sitta fint Det har även vibrerat bort en del grejer på bilen när jag har motorn och lådan helt stumt monterat! Fuelrailen har jag kört bort 1 gång och spjälläges givaren har också vibrerat bort 1 gång! Har försökt lagt nyloc/loctite på alla bultar men är säkert ett par man glömt som kommer lossna ännu!



I onsdags kapade jag även av 2 av mina 17" plåtisar så att jag kan bredda dom


Sen tänkte jag dela med mig av första filmklippet på bilen när den utför jobbet sitt :)Dock blev det på snö


Även skärmbreddarna har kommit men dom kanske är lite väl breda men får se hur det blir

Gött va lite försiktig att köra på sparkcut varvstopp, du dödar lätt motorn. Brukar alltid köra fuelcut. Ang laddet så har du kanske en krånglande wastegate eller liknande, du får se över allt med fjädrar osv