Alexander92 - Sierra B234 Turbo! Update 13.12.2015

Snyggt!

Tackar

Nu är bränslerörena färdigt dragna under bilen också Och så fick jag äntligen besked från Myranes att mina coilovers har kommit till dom så blir att hämta coiloverserna och dom andra grejerna 7 december så att man börjar ha allt hemma! Har även köpt omlagade cosworth spindlar för mer styrvinkel bara han skickar iväg dom, och så har jag hittat siemens deka 875cc spridare som jag kör med i vinter!

Hur grova kablar brukar ni köra med till era bosch 044 pumpar? Om man ska köra 3 st på samma kabel! Och vad för relä ska man köra till dom om jag lägger igång dom på 1 brytare inne i bilen?

ett 70ah relä med typ 6 kvadrats matar kabel kanske om int kabeln är i klenaste laget

Nu är sista dyra paketet beställt till sierran för iår Blev ett MS3 V3.0 MS3X! Så att man har ett vettigt sprut iallafall

Snyggt. Bra jobbat!

Var över till uppsala idag och hämtade lite trevliga paket!

Coilovers + lite andra små grejer



Sen fick jag även mina omsvetsade cosworth rwd spindlar Så fort bilen är klart provkörd och mappad så ska jag testa på att bygga egna bärarmar så man kan montera spindlarna och se hur allt lirar

Trevligt!!!

Najs med coilisar ! ;d Snygg gjort!

hur mycke gick dem där på? såg inte ut som gold modellen

Jo de är nog fint med coilovers! Det blev inte gold modellen då jag blev lite snål, Och så kör nästan alla med den här modellen så dom blir nog bra Fick bra pris från Myranes så dom blev 6000kr för ett kitt! Så jag beställde 2st för en annan sku ha till sin cossie på samma gång

En del fick man gjort i helgen iallafall! Avgasröret är klart bara att helsvetsa och bygga ett fäste för ljuddämapren längs bak! Tryckrörena är också klart ihop punktade så dom ska helsvetsas till.
Coiloverserna är monterade dock är dom ställda ganska högt nu för när bilen kommer igång ska jag förhoppningsvis få köra lite på isen med den och då är de bra om den är lite högre så inte man kör slut isdäcken i skärmkanterna!
Skruvade även ur motorn idag så att jag kan byta trågpackning och förstärka upp ena motorfäste lite till och borra för oljeretur i blocket mm! Och så att man kan helsvetsa mellanaxeln, spakställ mm och måla upp allt!

Nere på marken med coilovers Ska sänkas mycket när de blir sommar



Så här sitter min intercooler fast mot kylarn, (Dom tar ej i varandra) och så kommer det ett fäste uppe i karossen när det sitter monterat!

Grymt! Bra tempo

Ja man vill ju få igång snart är bara 3 veckor kvar i december så måste nog ha ännu mer tempo om jag ska bli klar i december Men verkar gå trögt med sprutet :/ Tror ej dom skickat iväg det ännu :S

Ska jag köra 17" plåtfälgar runt om på sierran i sommar eller ska man fortstätta leta efter några fetare Alu fälgar? men är så jävla svårt att hitta rätt mått på Alu fälgar! sku vilja ha 7,5 fram pgd styrvinkel som förhoppningsvis ska komma snart! och 10" bak!

Får 4st splitternya 17x7,5" plåtfälgar billigt! Och då skulle de bara vara att bredda bak till 10" och flytta centurmet fram för exakt et! Vad tycker ni?

Har du råd tycker jag du ska kika på Rota:s sortiment hos Driftworks.com

Nu börjar alla grejer finnas hemma så nu är de väl iprincip bara mig det hänger på när den kommer igång

Ett fint paket som kom hem idag :)MS3X V3.0
Och sen 4 st Siemens 875cc spridare som får räcka i vinter! sen blir det 1280-1700cc



Och så köpte jag även cosworth skivor och ok fram så att man får lite bättre bromsar!



Har även blästrat och målat det mesta nu! En del av grejerna fick jag på bild iallafall



Så nu blir det att vara i garaget hela helgen iallafall och försöka få så mycket som möjligt gjort

Ser bra ut det där!

vackert alexander!!! :DD blir cp fint D här!

Tackar Ja man får ju hoppas på att allt blir bra när den kommer igång! Börjar ju närma sig nu

Motorn är i bilen igen och så har jag fått oljereturen klar, fixat bättre vevhusventilation i motorn, kopplingen monterad och så måste jag bygga om kopplingsarmen när jag har ett annat svänghjul så det gjorde jag också så få hoppas på att det funkar :)Har även börjar med sprutet ikväll!

Är egenteligen bara att dra lite nylonslang över kablarna och pressa på alla kontakter och lägga ett par säkringar så är sprutet iprincip klart

Går sakta frammåt men allt småpill tar lång tid! Fick kopplingen färdig idag men jävlar vad tungt den går? Varför gör den det? Klarar inte en "hydraulisk handbroms cylinder" av att vara som huvud kopplingscylinder? Eller skulle cylindern behöva komma högre upp på spakstället så att det blir längre slag? Jag har 4,75mm kopparrör hela vägen från huvudcylindern till slavcylindern, kan de bli bättre om man lägger grövre? Kan även säga att cylindern har borr 0,7 eller vad det stör för! Kan det bli lättare om man lägger tex 0.625? eller ska man gå åt andra hållet?   

Det går ju att köra bilen med den här kopplingen men att göra snabbare växlingar än typ 5 sek vågar man nog inte   

Alexander92 skrev:

Går sakta frammåt men allt småpill tar lång tid! Fick kopplingen färdig idag men jävlar vad tungt den går? Varför gör den det? Klarar inte en "hydraulisk handbroms cylinder" av att vara som huvud kopplingscylinder? Eller skulle cylindern behöva komma högre upp på spakstället så att det blir längre slag? Jag har 4,75mm kopparrör hela vägen från huvudcylindern till slavcylindern, kan de bli bättre om man lägger grövre? Kan även säga att cylindern har borr 0,7 eller vad det stör för! Kan det bli lättare om man lägger tex 0.625? eller ska man gå åt andra hållet?   

Det går ju att köra bilen med den här kopplingen men att göra snabbare växlingar än typ 5 sek vågar man nog inte   

Ska försöka få igång min koppling med en sådan cylinder nu i helgen här så kan inte svara med erfarenheter men det borde funka. hävarms biten skulle kunna vara en bidragande faktor. Rören har ingen betydelse. handlar om tryck inte flöde. 3/16" rör ska räcka.

Okej. Du får säga hur din blev sen! Jag ska försöka få bilen klar och mappad med den där kopplingen iallafall men sen måste jag göra något åt den. Men jag har ju en stark tryckplatta men så där trögt ska de inte vara! :S funderar om de sku gå att bygga om en hydraulisk handbroms till koppling och lägga en 0,625 cylinder istället!

Dom pedalställ man köper brukar kopplingen vara 0.75. Blir ju utväxling det där som allt annat. Den på pedalen bygger du så den rör sig hela slaglängden.

Har läst lite på internet och 0.625an ska iallafall ge mest tryck vad folk säger så då borde ju en sån vara bäst? Går ej att lägga cylindern högre upp på pedalen då det tar i torpedväggen! Men skulle man laga en ny kopplingspedal som är golvmonterad skulle jag nog kunna laga den så att det är mera slag på pedalen. Nu är de kanske 10cm som man behöver trycka ner pedalen innan cylindern går i botten! men skulle man laga så att det är typ 15cm så skulle det ju också bli lättare!

Tror jag får glömma att testköra bilen på söndag, är för mycket kvar för att hinna!   Men tills nästa helg ska den provstartas och testköras om allt verkar funka när den startar   

Så här ser allt ut just nu!



Mycket kablar som jag inte använder till sprutet! Men man kanske får för sig att använda lite fler funktioner i framtiden! Växelspaksknoppen är inte heller färdig då jag ej hann laga den klar så den får sitta där tills bilen är provkörd iallafall


Här ser ni lite bättre hur allt sitter i trunken när inte tanken är där! Elen till pumparna är dragen på bilden :)Blev nöjd över det att man ej kommer se några kablar i trunken!


Grenröret lindade jag ikväll också! Gick åt 15 meter avgasbandage till det! Jag tänkte ju att det skulle räcka till downpipe och screampipe också men så blev de ej!

Nu är sprutet klart draget i motorutrymmet och alla kontakter sitter på plats Även hela bränslesystemer är klart och provkört! Dock läckte det lite på båda sidor om fuelrailen efter 1-2 minuters körning med 4,5bars tryck! Även bränsletrycksregulatorn verkar ha något fel? Får inte ner trycket under ca 4,5 bar :S

Måste man ha någon backventil eller något sånt så att trycket hålls kvar i ledningarna när man stänger av pumparna eller är det onödigt?