Alexander92 - Sierra B234 Turbo! Update 13.12.2015

Storckeen skrev:

häftigt bygge! Bara fräsa om ventilkåpan och skriva cosworth så kan du nog lura många!

Kanske så man skulle göra för att få den besiktad

Mikael skrev:

Va bra. det blir stora krafter så cylindern måste skruvas i båda örona. Sen behöver du en led på själva pedalen mot cylindern annars knäcker du stången

Dom rätttrogna anser du ska dela men jag tycker det är onödigt, ska mycket till innan pulserna blandas

Har ett stabilt fäste fastsvetsat i karossen, och sen ska resten förstärkas som sagt! Dock hade jag ej tänkt på att ha någon led men kan nog va som du säger att man skulle behöva de! Kanske någon form av uniball eller något sånt skulle bli fint! annars lagar man något eget

Det har inte hänt något på ett bra tag, Men nu har jag börjat lite igen

Insuget avkortat och nya fästen till fuelrailen dit svetsade! Fick det svetsat av en på jobbet efter att jag kapat och mallat in det





Lite kortare än original iallafall! Man måste korta av det för annars tog siliconslangen i fjäderbenstornet!

Jag borde även ha alla grejer hemma till bränslesystemet nu! Har även 10 meter AN8 Alu bränslerör liggandes som ska under bilen!


Lite av alla bränslegrejer!

Nu har jag även tiggat klart grenröret bara wg rörena kvar nu! (Var första gången jag tiggade så förvänta er inga proffs svetsar)



Svarvade även en ny "v-bands" fläns idag till dumpventilen då den som följde med var av alu och jag ska bygga tryckrören i svartstål!



Och en helhetsbild hur det ser ut under huven just nu! Ska se om jag fixar wastegate rören ikv till grenröret så att det blir helt klart någongång



Ska jag köra wg rörena delade ända upp till wgn eller kan dom gå ihop utan skilje vägg sista 10cm?

Snyggt!  det brukar gå i perioder med att bygga fortsätt så!

Trodde nästan att du hade stoppat i en Saab 9000 motor när jag läste trådnamnet, hade ju vart nåt!

Det ska va skiljevägg hela vägen och den ska formas efter ventilen om du ska köra pullsplitt.

wille61 skrev:

Trodde nästan att du hade stoppat i en Saab 9000 motor när jag läste trådnamnet, hade ju vart nåt!

Ja saab har väl någon motor med samma betekning Men någon saab motor blir de inte

houk skrev:

Det ska va skiljevägg hela vägen och den ska formas efter ventilen om du ska köra pullsplitt.

Okej! Leder pulserna tillbaka genom wg röret annars? Men måste väl försöka få en skiljevägg hela vägen isåfall

Det går sakta men säkert frammåt! Grenröret är helsvetsat och wg rörena klara och svetsade (Separata hela vägen till wgn och skiljevägg sista 5cm!) Blästrade även grenröret så gått de gick invändigt och utvändigt, Både grenröret + insuget är även planat efter svetsningarna så att det ska vara tätt!

Och ikväll punktade jag ihop downpipe + screampipe! Downpipen blev 3,5" efter det blir de 3" Dock var det bara 2,5" ut från turbon så jag lagade en egen kona från 2,5-3,5" dit!





Mellanaxeln är även bara att helsvetsa men har inte så mycket gas kvar så punktar bara allt tills jag har råd med en ny flaska i november!

Förra veckan passade jag också på att beställa efter GAZ coilovers + lite andra smågrejer då Myranesracing hade specialpris på coilovers

Snyggt! varför så hemskt stor downpipe?
Jäklar vilket snyggt klistermärke du har satt dit

Tycker det ser snyggare ut med 3,5" downpipe och så skadar det inte med lite större downpipe heller! är rätt så många som kör tex 3,5" elr 4" downpipe och resten 3" fast då är ju oftast turbons utlopp i den storleken!

Klistermärket har nog suttit där snart ett 1 år Dock har jag haft borta den där delen när jag mallade in motorn

Ser riktigt spännande ut =)

Snyggt!

Det är bra med rejäl downpipe, när avgaserna kommer ut ut turbon ska det flöda så bra som möljigt sen svalnar dom och tar mindre plats och man kan gå ner i storlek

Haha ok tyckte inte att jag sett klibban tidigare. Jo klart den ska va tillräcklig men 3" borde väl räcka funktionsmässigt, självklart är det lite hårigare med en fet jävel oxå

Tack Jo 3" skulle funka bra till dom hästarna jag ska köra i den! Skulle vilja få bänkpapper på 500whp + men tror inte jag kommer behöva köra så mycket effekt för att den ska orka slira på bana/väg! Men de lär man nog märka! Dock tror jag nog att jag kommer måsta uppgradera turbon för att få 500+ whp? Står ju att dom ska klara 600hk men de tivlar jag på!

Har inte hänt så mycket men har fått en 90 graders böj + ett rör påsvetsat på turbon så att man kan börja bygga tryckrör nu!



Var även efter en till b234f motor för 2 helger sen så kan jag bygga smidd motor av den medans denna är i under vintern! och så fick jag generator + startmotor som jag inte hade förut!

Och så har jag börjat fundera lite på trunken! Så det blev durkplåt som botten och sen org sidorna i trunken + att jag har funderat hur jag ska placera fuelcell, catchtank pumpar mm! Och de lär nog bli ungefär såhär! Dock ska slutsteget bort och högtalarkablarna så det blir lite mer cleant. Bara ett batteri som man ska placera någonstans i trunken till nu och ta lite diverse hål för sopparöre mm.



Räcknade även ihop vad projektet har kostat så här långt! och det blev 3964€ Alltså runt 34000kr och då är det bara halvklart ännu  

är väl smartast att ha anslutningarna på tanken bakåt? annars lär soppan försvinna om du har halvtank och gör gas pådrag, det va ju en snygg lösning men såsen kanske försvinner så kommer de bara luft

De kan vara men jag har ju en 2,5l catchtank + att returen från motorn går ju till catchtanken så den borde väl aldrig bli tom? och original tanken har anslutningarna åt sidorna också + att de är nersjunket i fuelcellen för anslutningarna så tycker inte den ska suga luft men man vet ju aldrig Tror nog jag placerar den sådär men tycker fler likadant? 

Jaha ja men har du catchtank och returen till den ska de ju funka såg ingen catch på bilden så därför jag påpekade

Storckeen skrev:

Jaha ja men har du catchtank och returen till den ska de ju funka :)såg ingen catch på bilden så därför jag påpekade

Tittar du noga där det ligger 2 pumpar brevid varandra bakom fuelcellen så ser du lite blankt där och där tänkte jag lägga catchtanken!

Då har du kommit u dan ganska billigt heheheheh

Jonå ser man vad andra har lagt ner så är det inte så mycket! Dock är inte bilen + fälgar mm inräknat i det där

Alexander92 skrev:

Jonå ser man vad andra har lagt ner så är det inte så mycket! Dock är inte bilen + fälgar mm inräknat i det där

ja räknade lite på vad min kostat i inköp av den bilen ja skotade ner och vad ja lagt till så hamnade ja på ca16000€  hehe

Jo de är inte billigt att bygga bilar! Men roligt när dom blir klara

Alexander92 skrev:

Jo de är inte billigt att bygga bilar! Men roligt när dom blir klara

jo roligare att göra D ordentligt få början så man slipper skruva hela tiden

Ett par timmar har det blivit i garaget i helgen igen Dock syns det kanske inte så mycket! Har iallafall fixat pedalstället så som jag vill ha det så det ska bara helsvetsas nu! Och sen dra lite rör/slangar!

Har även tagit upp hålen i karossen för tryckrören så att man får rum med 3" tryckrör, Började lite smått med ena tryckröret men blir att vänta med det tills jag får hem en siliconslang som är 60-76mm, Lagade kona i stål nu men tycker de ser konstigt ut så blir snyggare att ha reduceringen i silicon slangen! skruvat även dit generatorn och punktat ihop båda kylarrören. Svetsade även igen alla hål som blev i gammla batteri hyllan och lagat en ny plåt dit, Samt fixat fästet för expansionskärlet men har inte kunnat svetsa något mer i helgen för gasen tog slut!



Funderar på om man ska laga egna fästen för generator + servopump till sommaren så att det kommer lite längre för att det ska se snyggare ut! Men får se hur allt blir när man får allt klart + putsar upp allt!



Ska försöka få igång bilen i slutet av december om ekonomin tillåter och att man fått hem alla grejer tills dess Sen blir de att köra på isen med isdäck och eventuellt lite väg om asfalten är framme! Efter vinter så ska motorn ur och motorutrymme mm ska målas blanksvart och fixa en del på karossen och sen försöka hitta en cossie bakvagn + lägga i en smidd motor istället!

Händer lite hela tiden men kanske inte så mycket som syns på bilder
Men i helgen var jag efter ett kopplingskitt som ska klara 800nm + iallafall! Köptes från DanneJDrift! Blir att köra med original lamell till vintern och sen 4 puck sinter i sommar! Är en 765 tryckplatta och ett omlagat volvo svänghjul för tryckplattan samt lättat till 8kg samt balanserat!



Har även hållit på med trunken en del! Fick en sarg för batteriet fastsvetsat på durkplåten så att de ska sitta fast!



Sen har jag börjar skruva fast durkplåten i bilen samt skruvat fast det mesta till bränslesystemet och dragit någon AN slang!



Och tryckrören har jag börjat lite mera med också! Men kan inte bygga dom helt klart ännu för jag lagar om icn nu eftersom den hade 2,5" anslutningar förut så nu blir det 3" anslutningar i icn också! men den ska väl vara klar i veckan Även servopumps byttan sitter fast nu och btrn!