Bosse - Lupo s3 turbo

Kul bygge, Ser fram emot uppdateringar

Lite bilder på bilen efter en snabbtvätt









Ska pilla lite mer i helgen

Vilken räser

Sportigt

Då har man gjort lite till på bilen , kontrollerade alla kablar jag monterat till sprutet och visst fan åkte man på en nit direkt har tydligen kopplat tps:en omvänt så blir o koppla om den innan uppstart
Och desamma har jag lyckats med på vrgivaren så det måste fixas oxå

Sen köpte jag nya fjäderbenslager både laget o gummilagret och plåtkoppen uppetill




Shär serbilen ut för tillfället




Funderar dock på att bygga om till hydraulisk koppling istället för wirekoppling som sitter där idag, ska demontera allt från a3:an som jag har och försöka passa in allt

Kommer nog bygga om till hydraulisk koppling som jag tänkte tidigare har kollat på hur de sitter på a3:an




Borde vara ganska lätt o bygga in de i lupon får förstärka torpeden där denna ska fästas

Då åkte man på en nit återigen iom att sfro har fått ett tillfälligt stopp för o regga bilar med etanol och eftermarknadssprut, så börja klia mig i skallen, fick tag på en box bsr chippad:) lmm och mätarhus från s3:an , mätarhuset är dock inget måste, frågade norpan (gtiklubben) lite hur han gjorde och det visade sig att det ska gå att anpassa min startspärr på lupon till denna box, så jag kommer köra med oem kablage och insprutning, väntar nu bara på härvan som borde komma nästa vecka , sen ska det lödas för fullt!!!!!

Kommer vid ett senare skede försöka få mätarhuset in i lupon ist för original som sitter där idag!

Tack erik(vr6.nu) för hjälpen med att få tag på daniel(norpan)






Måste dessutom köpa in en e-pedal och bygga om pedalstället så denna passar men de ska inte va allt för komplicerat, kommer även köra med ratt från en audi a3 , känns lite bättre i handen än den som sitter i nu, har även pratat med fekzen ang en eventuell immo defeat och uppgradering av mjukvaran på nya ecu:n

Efter det så kommer jag nog sätta tillbaka ms:et o byta upp turbon

Vilket krångel! men det är det nog väl värt i slutändan

jo det är det juh förhoppningsvis, behöver inte mappa bilen det första jag gör , utan får njuta av den lite innan den går vidare till trim gudarna =) men å andra hand va ska man göra med en liten lupo med över 300 hk? :S med boxen som sitter i nu hamnar dne på ca 265hk, och med lite trx och omprogrammering kommer den nog landa på ca 280 kusar, det får fu ga ett tag sen kanske man uppgraderar =)

Idag har man gjort lite grejjer i väntan på kabelhärvan till till s3 boxen

Låter bilderna tala för sig själva













Audi a3 pedal








Kommer montera in denna pedal med tillbehör istället dör mekaniska ditot som sitter idag!


Tog oxå bromsvätsekbehållaren från a3:an så insugssnabeln skulle få bättre plats, likaså med expansionskärlet, togs oxå från audin så anslutningarna pekar framåt istället för åt sidan!

Plockade även av ratten från audin , kanske proövar att montera denna på lupon, vi får se

Ännu en komponent som behövs, ska nog åka in på vag o köpa ett kontaktstycke till denna

Många prylar blire!

Joo särskilt när man ska köra original grejjer, tur att jag inte slängt allt som satt på motorn som jag inte skulle behövt med ms:et monterat

idag vart man på besök hos en vw åf och beställde kontaktstycket och "rep. kablar" till denna, och så träffa man på en polare som jobbar där, (tänkte ja ska bara hälsa en snabbis) men som det alltid blir när man träffar en likasinnad människa , så står man o pratar o pratar o pratar och sen tittar på klockan ... ofan =) men ack så trevligt !

såå tänkte dela med mig lite av det "goda" så att säga , här har ni en överblick över vad jag kommer syssla med imorgon

- pin 48 på s3 boxen ska gå till varingslampa för e gaspedalen som har en egen lampa i s3 mätarhuset, används ej i lupo mätarhuset, men dra en separat kabel för framtida användning med s3 mätarhus
- pin 28/s3 boxen , ska gå till generator,
- pin 62/s3boxen , ska gå till pin 1 på lupoboxen ( +) konstant
- pin 56 och pin 55 går till bromspedalgivare, troligtvis s3:ans dito , tror ej lupons fungerar, köp en s3 variant och koppla enligt autodata wiring diagram komponent s13
- pin 39 s3 boxen går till kopplingspedals switch , köp en från s:3an och koppla enligt auto data wiring diagram
- pin 1+2 på s3 boxen går till pin 2 på lupo boxen (jordkablar)
- pin 3 på s3 boxen går till pin 3 på lupo boxen , + vid tändning på
- pin 21 s3 boxen kopplas som styr kabel till ett separat relä som ska styra ecu
- pin 121 s3 boxen kopplas till ström från ovanstående relä!(pin21 relät)
- pin 47 s3 boxen kopplas till motorelektroniklampan pin 14 på grön kontaktstycke instr. panel
- pin 65 s3 boxen kopplas till pin 4 på lupo boxen bränslepumpsrelä styrning
- pin 81 s3 boxen kopplas till pin 25 på blå kontakt instr. panel /och på s3 boxen kopplas den även till röda kontakten (återkommer med vilken pin) diagnos signal och mfa röd pin 1 k-line
- pin 43 s3 boxen kopplas till pin 19 på lupo boxen, immo signal och diagnos etc etc w-line
- pin 37 s3 boxen kopplas till pin 6 på lupo boxen , varvtalssignal ut
- pin 54 s3 boxen kopplas till pin 20 på lupo boxen , hastighets signal in till boxen
-dra nya kablar till e-gaspedal enligt följande
- t121/73------------pin2 pedalen
- t121/35------------pin4 pedalen
- t121/36------------pin3 pedalen
- t121/34------------pin6 pedalen
- t121/33------------pin5 pedalen
- t121/72------------pin1 pedalen


är inte 100% säker om det är pin 81 lr pin 43 som ska till startspärrmodulen, men ska ta reda på det imörrn

ska "montera ur" alla andra kablar som inte kommer behövas!

tidigare idag stod jag och min polare och diskuterade hur postbils chaufförer brukar skita i att lev. en grej bara för den ska till en privatperson för att det t.ex. tar extra tid osv, och vad händer inte mig idag då? jo posten har "sökt mig" hemma vid kl. 11:00 och inte hittat någon hemma och lämnat ett medd. på plats, frugan har varit hemma senaste 3 månaderna och samma sak idag, ingen chaufför har dykt upp och jag får inte min motor kabelhärva förrän på måndag.......

suuuuuuurt ännu en helg till spillo!

uppdaterar imorrn med lite bilder på hur det gått =)

Vet inte om detta är ett stg frammåt lr bakåt men ja uppdaterar iaf!

Först å främst så plockade jag ut lite av inredningen för o komma åt pedalstället, och byta ratten ....



Och ratten passa fint, fick ta "släpan" från donatorbilen med samma ratt, dock osäker på kablarna till airbagen , ska kolla detta mer noggrant sen.



Sen ut med MS och allt vad det innebär,



Sen ut med resten av skiten för o komma åt pedalstället... En kille i min storlek får knappt plats o sitta i denna bil .... Och att mecka me den e inte lättare, så allt fick åka ut!




Imorgon blir det att montera in hydrauliska pedalen i lupon och samtidigt montera in e-gas pedalen, ja kommer plocka bort allt gammalt kablage till gamla originalsprutet, och lämna endast de kablar som behöver va kvar , dvs de som går in till kupen bland annat...

Min kabelhärva plockar jag ut på måndag morgon så de blir helkväll i garaget på måndag trots frugans protester

Kommer dessutom montera in s3 mätare direkt medan ja ändå håller på, måste bara säga att det är måååååååååånga skruvar o hålla koll på!

Uppdaterar igen imörrn

Spännande!

Japp d uppdaterar vi lite då!

Monterade audi kopplingspedalen i lupons ställ och den passa fint, måste bara göra hål i torpeden för kopplingscylindern och montera en lite tjockare plåt som förstärkning fick kapa lite i pedalstället för att få dit e-gaspedalen, svetsade en plåt och fixade o donade

Lite bilder då :





























Såå Imorgon får jag kabel härvan såå blir de o fixa lite!

Trevligt

Tack mikael

Fick min kabelhärva igår, så har gått igenom den igår kväll, ska fortsätta med den idag är det tänkt , sen blir det lite klipp o klistra

såå efter en hela vecka med att kolla igenom kabelhärvor o kopplingsscheman så ser man färger överallt känns det som....

började med att plocka bort allt från lupo motor härvan som inte kommer behövas, det var ganska mkt kan jag säga , blev ett fåtal kablar kvar som ska in till kupén till olika kopplingar resten ser ut såhär:



och den rensade delen med det som blev kvar




jag hade ju tänkt o köra s3:ans mätare i bilen och man vill juh då kunna använda alla funktioner så som färddator etc etc, men då kom problemet.. knappar till färddatorn , men det tog inte länge förrän man kom på att lupons spakar är identiska med golf vr6:ans =)=)=) självklart fick jag klippa o klistra lite så jag fick in funktionerna från knapparna , man kan dock inte välja läge 1 eller 2 som på golfen då detta inte existerar i s3:ans mätarhus, men jag fick till reset:en och dessutom mfa knappen längst ut ser ut som nedan



lupons original



vr6:ans original



och den ombyggda versionen!



mfa knappar



och TADAAAA ...hela ombyggda enheten tillsammans med kopplingen som kopplas på instrumentpanelen
grön kabel skarvas till jord och gul/röd kabel till "consumption signal" pin t121/81 i mitt fall på ecu



har märkt upp nästan alla kablar till motorhärvan nu, så imorgon åker jag tidigt till garaget och är där tills allt är inkopplat!!!!

detta är vad jag kommit fram till :

T6-brown connector
pin 1 -black or black/purple 15 amp fused switched live 15 to ecu T121/3 Y denna ska kopplas + vid start/tändning lupo T10a/4 byt säkring till 15amp
pin 2 - purple/white ecu T121/65 to fuel pump relay earth Y signalkabel till bp relä T10d/9
pin 4 - red/green 20 amp fused constant positive 30 to ecu T121/62 Y följ pin 1 på lupons härva för att koppla till T10d/5 byt till 20 amp säkring
pin 5 - blue/yellow fused 10 amp from fuel pump relay Y + från bp relä till lambda T10d/4

T14a - 14 pin connector near battery
pin 1 - black to green/black from oil pressure sender N använd lupons original styrning
pin 2 -black/green to black/white to speedo sender N använd lupon original styrning
pin 3 - white/blue speed sender to dash N använd lupons original styrning
pin 4 -purple coolant temp sensor (214) använd lupons original med lupons mätarhus, annars s3:ans
pin 5 - red/purple 10 amp fused switched live to injectors (183) Y ta från multikontakten till spridarna t5h/1
pin 6 - yellow/black fused 10 amp from fuel pump relay (fuse shared with T6/6) Y + från bränslepumpsrelä till diverse givare? T10d/4
pin 7 - brown earth (204) (197) Y Earth to chassis or battery -VE (Edit by mat-mk3) jord motor
pin 9 - brown/white earth for senders Y (G1 pin 1 or 6) givar jord
pin 11 -black/blue to grey/black oil level (165) N ej prioriterad
pin 12 - brown/blue to purple/white oil level to dash N ej prioriterad

T10W -White connector
pin 4 - white/red ecu T121/39 to clutch pedal switch Y kopplingsgivare i bil
pin 5 - blue/purple to brown/red to ecu T121/28 (3) N till generator behövs kanske ej
pin 8 - white/red to ecu T121/48 N varningslampa gasspjäll t32/13
pin 9 - green/purple to ecu T121/67 N till airbag, använd ej?
pin 10 - purple/yellow to ecu T121/47 N motor lampa t32a/14

T10 Orange
pin 1 - grey/white to ecu T121/43 (229) Y (probably diagnostics K) diagnos T10c/2
pin 2 - green/red to ecu T121/81 N till startspärr och mätarhuset w-line? T10d/7 går också till t20/1 (röd kontakt på instr. panel till consumption signal)
pin 6 - blue/white ecu T121/54 to speed signal in dash wiring Y hastighet till ecu T10c/9
pin 9 - green/gray ecu T121/37 kopplas till T10d/8

T10h Blue
pin 1 - brown/white to brown/blue ecu T121/34 to throttle sender T6b/6 Y kopp. till gaspedal
pin 2 - green/white to green white ecu T121/72 to throttle sender T6b/1 Y kopp. till gaspedal
pin 3 - yellow/green to yellow/green ecu T121/73 to throttle sender T6b/2 Y gaspedal
pin 4 - grey/red to grey/red ecu T121/36 to throttle sender T6b/3 Y gaspedal
pin 5 - white/blue to white/blue ecu T121/35 to throttle sender T6b/4 Y gaspedal
pin 6 - grey/blue to grey/blue ecu T121/33 to throttle sender T6b/5 Y gaspedal

t10 orange notis: pin 1 och pin 2 kanske måste byta plats beroende på om startspärr w line är den ena eller den andra.



koppla in mfa till s3 mätarhuset

på röda kontakt på baksidan av mätarhuset ska jag använda några av kablarna som går in , då jag inte har alla funktioner som finns på s3:an.
jag fick lov att använda en mfa spak från en golf vr6 den delen av spaken passade bolt on på lupons andra spak, se bilden
mfa:n har 4 kablar från spaken som går i en separat kontakt,där
blå kabel = signaljord,
vit kabel = mfa knapp/höger
röd kabel = reset
svart kabel = skifta mellan läge 1 och 2 på vr6/ används ej på lupon i mitt fall
jag kommer kunna reset:ta mfa på samma sätt som vr6:an men jag kommer bara kunna skrolla åt höger hela tiden så för att komma till en viss funktion så måste jag gå igenom alla igen,
blåa kabeln kopplar jag till en jordpunkt bakom instr. panelen,
vita kabeln går till pin t20/18 på röda kontakten /scroll funktion
röd kabel går till t20/11 på röda kontakten /reset knapp

sen från t20 kontakten så är det totalt 5 kablar som ska användas varav 2 av dom går till spaken, resten går som följer
pin t20/1 gul kable (consumption signal) går till pin t121/81 på ecu eller t32a/5 (gröna kontaktstycket på instrumentpanelen) (w-line)
pin t20/11 grå kabel går till röd kabel på spaken
pin t20/16 och pin t20/19 kopplar vi till jord så att vi inte får felmedelande på brända lampor.
pin t20/18 blå kabel går till vit kabel på spaken





notiser:

t10x/4 är diagnoskabel på lupo, den går till t32/25 på instr panelen, till pin 7 diagnosuttaget,t50/9 på airbag modulen
t10x/5 är airbaglampan , gul/vit

Här är dagens arbete

Fortsatte med att löda in den nya härvan, lödde fast snabbkontakter som det sitter i original på s3:an
Så nu är nästan allt inkopplat, ska köpa lite filttejp imorrn till att linda härvan med

Sen kopplade jag om kablarna till mätarhuset så det ska passa s3 mätaren , var bara o "pinna" ur ett par pinnar o byta plats på dom

Lite bilder på dagens arbete





Sen har jag fixat dubbla diagnosuttag, ett för fast montage så jag kan koppla min ipad till bilens ecu





Och här är färdiga kontakterna som ja ska ansluta min kabelhärva till




De va allt för idag

Imorrn ska jag fortsätta på pedalstället så ja kan sätta ihop inredningen igen

Jahopp dags för en liiiten uppdatering, allt sitter som det ska på bilen, allt e nästan färdigt ska bara montera tillbaka instrumentbrädan och allt vad de innebär, men det är juh långt kvar till våren, så ja tänkte ta tag i alla små detaljer som jag gått o varit lite nojjig över, så plockade ut motor o låda igen igår kväll , medan roenis va på besök , och sen plockade jag av lite runtomkring utrustning på motorn, man kan väl inte åka runt med gamla smutsiga delar på bilen heller? Eller?! Aja , det blir o bygga downpipe o avgassystem till helgen , iaf, motor och allt runtom ska göras rent o få på sig lite färg, kommer ta isär motorn och dra i nya packboxar och packningar medan allt redan e ute

Framvagnsbalken ska oxå ner och slipas och få bytt lite bussningar etc etc, samma sak med bakaxel!

Lika bra o göra allt überseriöst










Kommer nog dra förbi garaget ikväll me o dona lite

Fan vilket jobb du gör för att få alla dessa finesser! Imponerande:)

Lösningen på skruven till turbon, fick hjälp med en påsvetsad mutter,





Plockade bort alltruntomkring på mototrn för o göra rent o lacka ! Måste köpa torx nyckel till toppen imorgon glömde det idag, kommer nog matchporta avgassidan på toppen mot grenröret, på insugssidan va det på rätt på mikrometern :s aldrig sett det så på en orörd motorn förut..

Aja lite bilder då



















Uppdaterar igen imorrn

Du e en jävel på å skruva måste man säga! väntar på uppdateringen när du tar första provturen dock