Bosse - Lupo s3 turbo

jahopp då var det dags för mig o göra en projekttråd känner ja, har byggt flera bilar utan att dokumentera så mkt så det har aldrig blivit några byggtrådar förr , men nu så har jag kameran i garaget så bilder ska man försöka ta så många som man kan  =)

bilen ifråga är en volkswagen lupo av årsmodell -99 som jag köpte för nåt år sen med havererad motor (1,4 16v) , efter ja köpte den så stod bilen i ca 8 månader innan jag hittade en lämplig motor till den , de fick bli en polo gti motor den på 1,6l och 16v, den ger 125hk på polon i orginal, tro det lr ej så fick jag igång den motorn på lupons orginal box och kablage och den går fin fint lite sämre effekt än 125hk men de fick duga så länge, under tiden har jag samlat på mig delar till ett turbo bygge, ska inte ladda så värst mkt utan bara för o ge de en extra skjuts =)
spec enl följande

-spjällhus golf vr6 83mm FINNS          
-växellåda passat -95 FINNS
-svänghjul 228mm golf g60 FINNS
-drivaxlar golf vr6 FINNS
-koppling /sinter 6 puck golf vr6 FINNS
-tryckplatta/sachs perf. golf vr6 FINNS
-växelreglage med vajrar golf vr6 FINNS
-huvudbromscylinder golf g60 BESTÄLLT
-framspindlar från golf vr6 FINNS
-280mm bromsar fram golf vr6 FINNS
-239mm skivorbromsar bak golf vr6 FINNS
-spridare 380cc saab 9-5 FINNS
-silikonslangar do88.se FINNS
-tryckrör alu polerad 2" kina FINNS
-avgasrör 2,5" Biltema
-race kat kl racing
-öppen dumpventil china modell klracing FINNS
-tomgångsmotor bosch FINNS
-bränslepump bosch 044 FINNS
-kylare golf vr6 med tillhörande fläktar FINNS
-bromskraft regulator golf vr6 FINNS
-slangar olje tryck/retur vag original FINNS
-turbo K03 vag 1,8t FINNS
-intercooler A4 1.8t FINNS
-coiloversats  ebay FINNS
-bredbandslambda mtx-l FINNS
-omlackering hela bilen
-megasquirt 2 för cop spolar FINNS
-cop spolar x4 FINNS
-powerflex bussningar hela bilen
-stålomspunna bromsslangar
-LM fälgar crosspolo org 17" FINNS

kommer blästra hela framvagnen när jag tar ner den då den e lite rostig och ful likaså bakvagnen, allt ska fräschas upp och lackas.
bilen ska köras på e85 iom att den e ganska högkompig och jag kommer ändå inte ladda mer än 0,5bar den ska rulla som bruksbil är det tänkt , men får se hur länge det håller ;)uppdaterar med bilder så fort det finns några !

Coolt projekt, ska bli skoj att se vart det slutar.

Häftigt och mycket spännande projekt! Lycka till!

Kul projekt, ska bli roligt å se resultatet, men bilder vill vi allt se

detta kommer ju bli roligt liten bil är bra

Roligt projekt, lycka till

tack allihoppa kul med lite respons, idag fick jag lite flänsar av KL som ja ska börja svetsa till en adapter av , bilder kommer upp så fort de blir nåt av de bitar jag fått =)

Härligt, lycka till

bilder uppskattas. lycka till med projectet. har ägt en lupo själv. tyckte det var en rolig bil

Lite bilder från när gamla motorn åkte ur och den nya åkte in

måset säga att det är ganska lätt o byta motor på dessa småttingar
(bilderna är ej i någon särskild ordning)

sen kan man juh meddela att man åkt på en nit direkt =)

det visar sig att vw "smallblocks" och "bigblocks" inte delar samma bultmönster till växellådan =(
vilket betyder att jag inte kan byta till den tänkta växellådan,
kommer ändå turbokonvertera denna motorn och köra bilen , medans jag gör iordning min AGU motor , dvs golf gti 1.8t motor =) den passar mot den lådan jag vill ha iaf och den tål att pressas mer än den lilla 1.6:an

Tråkigt för dig, men måste väll gå att få lådan omsvetsad??

jorå det går väl får se vilket som blir lämpligast

jahopp då har man börjat lite smått på lupon, åkte och hämtade en passat låda från södertälje bildemo igår ganska tidigt på morgonen , den va juh alt förutom re, så tog tag i det med lite avfettning till en början och spolade rent, blev inte så jätte bra resultat , så tog till en flaska motortvätt och sprejade på lät verka i några minuter och sen på med högtryckstvätten, och det såg genast lite bättre ut =)

lite bilder på skitgörat

FÖRE








EFTER












sen måste jag säga att lupon e väldigt lättmeckad, tar inte alls lång tid o få bort fronten på denna bil kan ja lova:

Klockan 14:52






klockan 15:00



klockan 15:07



15:15

lite delar som jag ska använda till bygget

spakställ vr6



svänghjul g60
denna ska dock lättas lite



COP spolar slutbetäckning 115R



och sist men inte minst AEB motorn

lite funderingar över hur man ska dra vatten ledningar från passat motor till lupo karossen



1 - Värmeväxlare för värmesystemet
2 - Undre kylvätskerör
3 - Expansionskärl
4 - Oljekylare
5 - Insugningsrör
6 - Nedre kylvätskeslang
7 - Övre kylvätskeslang
8 - Kylare
9 - Övre kylvätskerör
10 - Kylvätskepump/kylvätsketermostat
11 - Avgasturbo
12 - Cylinderhuvud/cylinderblock
13 - Anslutningsstuts



2 - Fästclips
3 - Fästgummi
4 - Övre kylvätskeslang
- Säkrad med fästklammer på kylaren
- Ge akt på att den sitter fast
5 - Gummibricka
6 - Kylarfläkt -V7-
- Elektrisk fläkt som extrautrustning
7 - Fläktkåpa
- Hakas in i luftledkåpan och låses med låsskruven ? pos
8 - Låsskruv
9 - 10 Nm
10 - 2-polig stickförbindning
11 - Nedre kylvätskeslang
- Säkrad med fästklammer på kylaren
- Ge akt på att den sitter fast
12 - O-ring
- Byt vid skador
13 - Stickförbindning
- Svart, 3-polig
- för termokontakten för kylarfläkten
14 - Termokontakt för kylarfläkt -F18-, 35 Nm
- För kylarfläkt
- Kopplingstemperaturer: 1:a steget till: 92...97 °C från: 84...91 °C 2:a steget till: 99...105 °C från: 91...98 °C
15 - Tätring
- Byt
16 - Avtappningsplugg, 10 Nm



2 - Kuggremskåpenederdel
3 - O-ring
q Byt
4 - Kylvätskepump
- Med kylvätsketermostat ? pos
- Kontrollera att den går lätt
5 - Oljekylare
6 - Fästklammer
- Kontrollera att den sitter fast
7 - Stickförbindning
- 4-polig
- Ledningen i kammare 1 och ledningen i kammare 3 för G62
8 - Givare för kylvätsketemperatur -G62-
- Med givare för kylvätsketermometer -G2-
- För motorstyrdonet
- Utjämna om erforderligt trycket i kylsystemet före urmonteringen
9 - Plugg
10 - Till värmeväxlaren
11 - Anslutningsstuts
12 - 10 Nm
13 - Övre kylvätskerör
- Fastsatt på insugningsröret
14 - Gasspjällstyrdon
- Kylvätskeuppvärmd endast för motormärkbokstäver: ADR, APT, ATW och ARG
15 - Från värmeväxlaren
16 - Undre kylvätskerör
- Fastsatt på oljefilterfästet
17 - Lock
- Kontrollera med tryckprovaren -V.A.G 1274- och adaptern -V.A.G 1274/9-.
- Kontrolltryck 1,4...1,6 bar övertryck
18 - O-ring
- Byt vid skador
19 - Expansionskärl
- Kontrollera kylsystemets täthet med tryckprovaren -V.A.G 1274- och adaptern -V.A.G 1274/8-.
20 - Nedre kylvätskeslang
- Från kylaren, nedtill
- Säkrad med fästklammer på kylaren
- Ge akt på att den sitter fast
21 - Fäste
- För spännanordning, viskokylarfläktkoppling, generator och servopump
22 - Kilrem
23 - Fläkthjul

så nu har lite mer godis landat i garaget, lite coilisar , kommer använda dessa istället för china coilsen jag har:





och så var ja förbi mitt gamla garage i bro och plockade bort lite detaaljer från en 1,8 rp motor från en golf2:a bl.a detta motorfäste
som kommer sitta höger bak på motorn

Fina grejer:)

jahopp , då har man varit i garaget o härjat lite till då, lossade motorfästena och runtomkring liggande grejjer







skruvade bort det mesta i motorutrymmet för o kunna spola bort all gegga o skit som sitter där



skruvade även bort bultarna till spakstället under bilen , men inga bilder på det =)

imorrn blir det att svetsa dit motorfästen från vr6:an och passa in motorn lite för o se hur allt sitter, måtta lite på en frambalk, sen dra ut allt igen och ta ner framvagnen för att senare kunna renovera upp denna och byta alla bussningar medans man ändå håller på

bra jobbat. det händer mycket saker

Golden Boy skrev:

bra jobbat. det händer mycket saker

jupp , har bara varit i garaget totalt 13 timmar hittills så det går väl frammåt =)

kollade dessutom upp hur jag ska fästa nya kylaren, men det är för borrade hål i frontplasten på lupon till större kylare, så kommer bara bli skruva av och på , funderar däremot på att vända kylaren så jag har anslutningarna på passagerarsidan istället, då passar slangarna nästan perfekt!

jahopp då har man varit lite aktiv i garaget igen nörjade med o passa in motorfästena från en gammal vr6:a, svetsade en stång imellan dom så som sitter som dom ska sitta på bilen
















sen kapade jag bort det vänstra motorfästet som sitter på rambenet






hela motorpaketet aeb motor , passat 02a låda





notera golf mk2 motorfäste som passar bolt on på aeb =)



motorn inpassad , modifikation krävs på motorfästen ca 3cm fel















så nu ska jag lossa på motorfästen igen och förflytta dom 3cm mot förarsidan och sedan 1.5 cm ut mot fronten och inan dess montera på vr6 spindlarna och drivaxeln för att kunna måtta ordentligt!

återigen lite arbete nerlagt på lupon i form av "broms och chassi" uppdateringar vr6 bromsarna fram har tagit plats dvs hela spindeln , och kw coilisarna är oxå monterade, lite problem som vanligt men inget som inte går o lösa förhoppningsvis lite bilder då

tomt på lupo innehåll:



självaste lupo innehållet



lite grövre doningar från vr6



lite bromsar och fjäderben på plats







och sen problemet









lupon har en föskjutning i spindelleden för att kompensera för själva spindeln som har raka anslutningar som i bilderna ovan, medan vr6 spindelleden saknar denna förskjutning , men kompenserar för detta med en förskjutning av själva spindelleds infästningen i spindeln, summan av kardemumman är att man inte kan använda lupons spindlar för att hjulet hamnar ca 1,5-2cm närmare bakdelen av hjulhuset,och den är dessutom 16mm i konan medans vr6:ans spindelled har ett annat bultmönster och har 17mm kona, en lösning kan vara att göra som henke och borra i själva länkarmen för att spindelleden ska passa men jag e rädd för att sfro och besiktningen inte kommer gilla denna lösning, alternativet är att man får köpa polo gti spindelleder och använda den högra på vänster sida och den vänstra på höger sida, men frågan är om polo gti spindeln har 17mm kona? jag har beställt 2 st så vi får la se hur de blir!

synpunkter?

nu sitter man o planerar för morgondagen och schemat ser ut som såhär:

-demontera bakre dämpare och fjädrar
-demontera bakbromsarna
-montera kw coilisar bak
-montera vr6 bromsar bak
-passa in bakre motorfästen med hö. drivaxel monterad och bilen på hjulen (va väl den högra som brukar ta i framvagnsbalken henke?)
-hitta lämplig löprulle istället för viskokopplingen till fläkten (golf 2??)
-måtta hur mkt på vä drivaxel som ska kortas av.

bilder på detta komer imorrn =)