Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här

ni som kan det här!. lamdasonden kopplar ni väck den eller hur gör ni för när det är turbo så behöver den mer soppa så stryper den väll soppan annars?:S

Kopplar du bort den kommer boxen få fel värden, ha den inkopplad

vad tror ni om att turbokonvertera en Bmw 318is 16v (4 cyl 136hk) eller en 325 ix (6 cyl 170hk 4x4), kan det vara något att hänga i julgranen ?

alla bmwn ska ha turbo, de har du väl knappast missat
4x4 är väl inte världens bästa drivlina men motorn e ju lite manligare än 4an..

jo klart dom ska ha turbo! Eftersom det inte ska bli något värsting bygge för flera tiotals tusen så tänkte jag mig en 318is och ix'en var mest för att det var 4x4 och en sån suger väl fast ganska rejält i asfalten vid start?

mindre motor=enklare(mer plats) o billigare, om det är ett enklare bygge vi pratar om..
finns många byggen på bmw fyror som går bra och även några här på skogen..

jodå det går att kräma ur en hel del från dom faktiskt!

318is turbo 615hk:
http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=4425

så nog ska man kunna får ur lite med en låg budget, men om bygget drar igång så blir det förmodligen mot höstkanten om jag får garaget färdigbyggt + att jag får tag i en skaplig bmw hehe

svårt val, sexa är alltid trevligare, men tror en 318 16v kan bli rätt pigg

ligger en på blocket för 15000 i sandviken, Synd att man inte hade ekonomin för att inhnadla den just nu. man hade ju kunnat ställt undan och plockat fram när det blir dags för bygge

Du har ju en ultimat maskin i din 518
Sen kan man lyxa till det med:
2litersblock o bubblakolvar, vass kam och portad topp, och ett lagom stort aggregat samt ett megaskvätt. Svårare än så är det inte
M10 är väldigt tacksamma att hålla på med som förstaprojekt.

heej! undrade på en sån sak att kör ni med någån mellan ljuddämppare? eller kör ni med raka rör? blir det inte högt ljud om man har 2,5 tums rör efter turbon och bara 1 slutdämppare? tack för svaren..

ford_racing skrev:

heej! undrade på en sån sak att kör ni med någån mellan ljuddämppare? eller kör ni med raka rör? blir det inte högt ljud om man har 2,5 tums rör efter turbon och bara 1 slutdämppare? tack för svaren..

går prima de.. finns ju olika storlekar av dämpare sen också.. racekatt o 1dämpare sitter det tex på min evo o är 3" på den.

jag kör med 2,5tum från turbon ända bak (har katalysatorn kvar/på) och orginal ljuddämparen på 2,25 tum kvar längstbak,bilen låter inte mer än orginal fast jag plockat bort 2st ljuddämpare! 5 cylindrig audi är det.
på en volvo 4 med turbo o rakarör med en slutburk 2,5tum blir det ett jävla liv (iaf på min)
simons grejorna dämpar inte mycket,iaf inte dom små! och jag har bara haft små fär jag är så snål

okej tack för svaren. det blir väll 2,5 tums rör efter turbon helavägen bak med 1 slutdämppare

Jag kör på min ford med 2,2 tum raka rör hela vägen + en dämp av samma storlek en sport dämp med rak genomgång:D men den låter nog som fan själv, gick bra i början men nu om man skall köra iaf långa sträckor tror man nästan man skall dö, men turbon tar vel nog bort en hel del ljud den också

Haggen skrev:

Jag kör på min ford med 2,2 tum raka rör hela vägen + en dämp av samma storlek en sport dämp med rak genomgång:D men den låter nog som fan själv, gick bra i början men nu om man skall köra iaf långa sträckor tror man nästan man skall dö, men turbon tar vel nog bort en hel del ljud den också

Japp turbon är ju som en ljuddämpare till

Jo! men det är ju de hur mycket dämpar den? fast det är vel rätt mycket det?

Jag har kört en bil med nästans 2,5" rakt från turbo och endast kat ( gick av efter katen) och den lät inte så farligt. enligt mig då. Körde escorten med endast 2,5" downpipe och en bit till men den lätt lite mera... Kör man med endast turbo och en ordentlig slutdämp så skulle jag nog säga att de är lagon ljudnivå. AKn ju kanske lägga på en dämp till om de låter för mycket ?

turbo, 2,5-3" o 1 dämpare räcker gott för dagens ungdom som vill låta mycket o de går nog oftast igenom bes.

Är rätt stor ljudskillnad på en flygturbo och en storturbo så kör man me en t25 eller liknannde så behövs de inte mycket till avgasystem för att de ska vara rätt tyst.. Även stor skillnad om toppen är portad eller oportad..

_-gniraz-_ skrev:

Är rätt stor ljudskillnad på en flygturbo och en storturbo så kör man me en t25 eller liknannde så behövs de inte mycket till avgasystem för att de ska vara rätt tyst.. Även stor skillnad om toppen är portad eller oportad..

ja slingrar du systemet under hela bilen blire också skillnad

Jo med en liten t25a hörs de ju knapt alls. Sen har jag märkt att simons dämpare inte dämpar soecielt mycket heller...

xcOOb skrev:

_-gniraz-_ skrev:

Är rätt stor ljudskillnad på en flygturbo och en storturbo så kör man me en t25 eller liknannde så behövs de inte mycket till avgasystem för att de ska vara rätt tyst.. Även stor skillnad om toppen är portad eller oportad..

ja slingrar du systemet under hela bilen blire också skillnad

Har du rätt i och fräsigt blir de nog också...




Håller me om simonsdämparna inget man ska ha om man vill få tyst på bilen möjligen för att ändra ljudet något är väl de dom duger till..

Hur mycket kostar en förstärkt tryckplatta som i vilken prisklass skall den röra sig? Vet någon av en hemsida var man kan beställa? (vet inte vart min fråga hör man lägger den här)

3000kr tar TG racing här i sverige för sin (sachs), tror du kan köpa den hos vilken sachs åf som helst. Sinterlamellen brukar kosta en 1500kr om man inte köper sachs lamell (svindyr)