Golden Boy - StarVo 2.3T 2013

ogge skrev:

det är vel bara 2 som har kontakt. för den 3e är ju bara skärmning.
har du kvar orginal kabeln från 240härvan?
är en blå å en röd i denna som båda är signalerna .

det satt ju en B23 från 84 innan med förgasare så jag tror inte det fanns någon signal kabel från den motorn

men ok det är alltså kontakt i bara 2st stift så då kan man mäta sig till vilka det är.

Har du hänt nått i garaget??

Ska bli så kul å se den sen..

Bruntis skrev:

Har du hänt nått i garaget??

Ska bli så kul å se den sen..

har hämtat lite delar nu i veckan så det blir till att skruva i helgen igen då som vanlig


det går framåt. avgassystem ska dras. kylrör ska byggas. en hel del el kvar att dra. soppa ledningar mm......


har fått tag på en kille som säljer ny vindruta för 1400kr oxå så det blir till att hämta när löningen kommer.

det rullar på sakta men säkert helt enkelt

alla kylrör klar samt att jag gjorde klart vart expansions burken ska sitta och hur slangarna ska vara. har tagit bort givaren på sidan av kylaren och fyller på glykol där igenom burken via rör och slang. tror nivån på expansions burken vart bra då max sträcket är nära överkant på kylaren. är lite klurigt endå att få ner allt skit och endå få lite stil på grejorna.

nu är det bara detaljer kvar i motorutrymmet så snart dags för att bygga avgas samt göra klar bränsle och el. har lite fix med bromsarna oxå. måla ok och lufta systemet. skippar hydraliska handbromsen nu i år, kan fixa med detaljer i vinter...

jävla detaljer och ta tid då men det är ju som att bygga en helt ny bil tamefan

en sak jag funderat över, måste jag fixa bättre vevhus vent? är det lixom någonting man måste fixa eller går det endå? vet att alla gör det men vad är det som händer om den får för dålig vent?

Tycker inte du behöver bry dig om vevhus ventilation i detta läget faktiskt. Motorn ska inte vevhusventilera så mycket då är det oftast något på gång

Ok. Nej den ska ju vara i gott skick så det kanske går bra med original. Är ju inge extrem effekt jag siktar på heller. Bara skiten går rent och fint så är jag nöjd

Jag tog ett olje lock från en B20 till min 740 turbo jag hade drog sen slang från orginal
flamfällan och olje locket till en billig vevhus vent burk från KL racing. tycker inte det gjorde någon större skilnad faktis.

Ser bra ut i övrigt, riktigt bra jobbat.
Mvh Kjelle.G

Det som händer om det e mkt leakdown eller om blocker flexar är att det pissar olja överallt.

hur sen din ventilation ut i dag, detta är nått ja doktorerat i, och från att komma till i princip o olja till å fylla 1l i en börnis så är det mkt viktigt på dessa motorer.

Jag har inte modifierat nånting än så länge. Det är original från 96 b230fk...

Vill helst slippa bygga om vevhus vent men det är kanske ett måste på dom här motorerna om man ska ladda lite?

Testa först med det du har

metall blir blått vid ca 400grader, lite gas svets och klarlack? jag testade helt enkelt

Och kör så, vart ju skit snyggt!

Nje kör dom polerade istället, blanda nyanser av samma färg brukar sällan bli bra

Såg snyggt ut, nu måste jag bläddra tillbaks några sidor och läsa ikapp!

Testa å kör med org vent först . annars har ja lösningen på ditt problem.

jag vart rätt så nöjd iaf, har gjort lika på flera detaljer oxå. ska montera i nya burkarna och göra klart allt sen kommer de bättre foton... dock ser man inte på foto hur det ser ut men det är polerat innan jag gjorde det blått så det bli cool effekt

tjernell skrev:

Testa å kör med org vent först . annars har ja lösningen på ditt problem.

låter kanon det

prydligt!

Öka nu in i det sista ser bra ut

Crille skrev:

Öka nu in i det sista ser bra ut

hehe håller lagom takt in i det sista men i går var jag faktiskt kvar i garaget till kl 22

hittade en luft temp givare i dag men självklart var det inte bosch utan utbytt till siemens så jag hittar inget info om den på internet. satt iaf på en E36 320, fick slå sönder insuget för att komma åt och skruva bort den. idiot som konstruerat att den ska sitta mot torpedväggen och under insuget...

men vist fan är det här rätt givare?

Siemens nr 5 WK 90111

BMW nr 1 730 035

jag rekomenderar att utöka vevhusvent.

på min gamla motor så tröck jag ur massor. gjorde som dem flesta och fixa ett lock som ventilerar och drog till en burk så va problemet helt borta.

Ser inte ut som dom brukar men kan funka

Golden Boy skrev:

Crille skrev:

Öka nu in i det sista ser bra ut

hehe håller lagom takt in i det sista men i går var jag faktiskt kvar i garaget till kl 22

hittade en luft temp givare i dag men självklart var det inte bosch utan utbytt till siemens så jag hittar inget info om den på internet. satt iaf på en E36 320, fick slå sönder insuget för att komma åt och skruva bort den. idiot som konstruerat att den ska sitta mot torpedväggen och under insuget...

men vist fan är det här rätt givare?

Siemens nr 5 WK 90111

BMW nr 1 730 035

Det är ju bara att koppla in den till MSet å se vad tempen ligger på.
Du behöver ju inte montera den i insuget.