PLO - Ford Sierra YB | säljes för 45 000:-

Okok, det underlättade en del!


Funderar på om man ska köra med cosworth servopump eller om man ska dra fast denna elservo som jag köpte förra året. Liten och smidig, käver endast + och - för att funka. Frågan är bara hur bra den när när man svängar snabbt?

Smidig servo! Vad kostar en sån? Prova den först så vi andra vet haha:)

Har själv klurat en massa på servo till min pinto då bilen mest kommer användas för drifting. Och en EL servo pump skulle nog funka fint

Kanto skrev:

Smidig servo! Vad kostar en sån? Prova den först så vi andra vet haha:)

Nypris ligger kring 7000:- sa han som sålde den. Har inget som bekräftar det dock.

krille_CoX skrev:

Har själv klurat en massa på servo till min pinto då bilen mest kommer användas för drifting. Och en EL servo pump skulle nog funka fint

Om jag får till det bra så ska jag testa med el-servon och se hur det funkar. Är inte svårt att sätta dit en vanlig remdriven servo annars.

Går sakta men har grejjat på och fått dit generator och packboxen som var trasig. Har också fått hem nya kabelhärvan till MS:et och den ser läskigt fin ut.

Ser smidig ut :p är härvan uppmärkt med pin nr så de är bara att löda ihop den med ms kontakten?

Vad blir det för tändning på bilen? ^^

krille_CoX skrev:

Ser smidig ut :p är härvan uppmärkt med pin nr så de är bara att löda ihop den med ms kontakten?

Vad blir det för tändning på bilen? ^^

Om du kollar på den tex gula kabeln i bilden så ser du att den är märkt "MS-21 : Coolant temp"

Det betyder alltså att man ska löda den på pin21 i ms kontakten.

Har inte riktigt bestämt än. Vet inte om det går att trigga orginal fördelare eller om man måste köpa triggerhjul till veven osv.

Sådan härva går att köpa hos Mofid här i sverige också, fast då får man den med färdig kontakt ditlödd också med alla kablarna så slipper man den biten också. Runt 700kr har jag för mig

Har bränt ihop kontakten till härvan så sakta framåt går det..

Ser bra ut

Bra jobbat, bara resten kvar nu

Arbetar vidare med elen på bilen, gamla MS härvan är bort plockad. Har ganska bra koll på kabelhärvorna som ska vara kvar och hur dom ska dras för att inte synas så mycket.
Sen blir det nog att trigga MS:et med original pinto fördelare. Verkar som enklast? Tycker RWD fördelaren ser lite konstig ut inuti med två piggar. Har fått hem Vibra-technics motorfästen också



Blev en del över, och det lär bli mer..

Ja bör ju funka bra med pinto fördelaren om den inte är för hög och tar i insuget? Skulle byggt till 36-1 trigger, kört cop spolar och tagit bort fördelaren så blir det mer cleant

Finns det inte färdiga hjul att få tag på som passar på cossien ?

Vad är fördelen med 36-1 och andra spolar när det skulle funka med pinto fördelaren? (Förutsatt att den får plats) Lär kosta minst 2000:- för spolar, kontakter, triggerhjul osv. Känns ju bara onödigt dyrt just nu om man redan har ett system som ska fungera.

PLO skrev:

Vad är fördelen med 36-1 och andra spolar när det skulle funka med pinto fördelaren? (Förutsatt att den får plats) Lär kosta minst 2000:- för spolar, kontakter, triggerhjul osv. Känns ju bara onödigt dyrt just nu om man redan har ett system som ska fungera.

Du får mindre rörliga delar som kan pajja, bättre gnista och du får några extra funktioner, launch tex.

Prova att sätta dit pinto EFI triggern och funkar inte det så finns det triggerhjul+remhjul att köpa, eller så moddar du std. å kör hallgivare istället. Möjligheterna är oändliga!

Du får inte svajjet som blir i remmen å glappet i drivningen men det har ju funkat förr så, ppf har en billig kraftig spole med inbyggt tändsteg. Tillsammans med trigga i fördelaren blir det lämpligt.

Okok. Ja jag ska prova köra med pinto trigger först

Limpdjur skrev:

Du får inte svajjet som blir i remmen å glappet i drivningen men det har ju funkat förr så, ppf har en billig kraftig spole med inbyggt tändsteg. Tillsammans med trigga i fördelaren blir det lämpligt.

Hur menar du nu? Förstår inte vad som ska svajja.
Har msd blaster 2 spolen och msd 6a förstärkaren så bättre gnista än original lär jag ju ha?

Kamremmen som driver aggregataxeln vid 7000 svajjar den nog lite :-)

Planerar att lacka motorutrymmet nästa helg så det är snart färdigt för att målas. Ska bara maskeras osv.
Svänghjulet har blivit bearbetat mista möjliga så det är plant.

Har testat att få dit pintofördelaren och det blir tajt mot insuget om man inte monterar rwd locket på den. Det borde väl fungera ? Är samma mått från rotorn och ner till huset som på rwd. Utvändigt mått på huset är samma också.

Hur ska det se ut med packboxen innanför svänghjulet ska den sticka ut såhär eller ska den längre in? Om det ska vara sådär så funderar jag på att smacka ihop motor och låda utan plåten imellan eftersom det inte verkar så lätt att få tag på den. Motorutrymmet är grundmålat nu också.

Ser bra ut !
Hur ser motor setupen ut ?
Kam, turbo osv?

Motorsetupen är följande:

207 block, toppdeckat och borrat
Nya lager, packboxar osv
Cosworth vevaxel
Cosworth original stakar med arp 2000 bult
Smidda Rosskolvar med totalsealringar, spiroloxknaster
Kolvkylningsmunstycken
Högtrycks oljepump
Ny vattenpump
Pinto fördelare med RWD lock

Cosworth RWD topp portad
Grupp A toppackning
Grupp A kamrem
Nya tryckare, ventiltätningar, inslipade ventiler osv.
Original kamaxlar
Magnecore tändkablar
Motorcraft tändstift
Anemboengineering fuelrail
RC 750cc spridare
Aeromotive A1000 btr
Nuke performance bränslefilter
Bosch 044 bränslepump

Turbo inte bestämt
RWD grenrör
Ev mongoose avgassystem
Cosworth svänghjul
AP racing tryckplatta och 6puckad lamell

Blir en mer fullständig spec sen

Bild från helgen på motorutrymmet, resultatet blev kanon.

sweeeet!