PLO - Ford Sierra YB | säljes för 45 000:-

207 är väll lika hållbart som 205. Jag har för mig kompisen sa att de tog typ 10mil innan hans lyftare hade tystnat

Jag kunde inte hålla mig länge så nu idag har vi varit ute och kört och mappat in lite mer på grund ladd. Sen kom regnet och kröp på så vi gav upp. Man märker att det finns lite effekt i maskin iallafall. Men måste byta fjäder i WG eftersom den ladda typ 1.1 - 1.2 bar. Sen måste jag fixa bättre vevhusvent eftersom den ventilerar på tok för dåligt. Funderar på att svetsa in nipplar i ventilkåpan och dra slang. Måste även skydda lite kablar, vattenläckage osv. Lite småfix så att säga innan man kan fundera på att beställa mappning. Ska även kasta ut hydrauliska handbromsen eftersom det känns lite överflödigt.

Motorn lät betydligt tystare när vi var tillbaka efter svängen vi tog.

Har beslutat att byta lyftare ändå så nya är beställda! Och grejer är fixade för att få motorn att vevhusventilera bättre. Värmeskydd är ordnat runt fjäderbenet. Handbromsen är borttagen och vattenläckaget är hittat och det är motorvärmaren som läcker. Även fjädern är bytt på dumpventilen så den inte tjuvöppnar på tomgång.

Nästa ryck blir när jag fått lyftarna!

Trevligt.

Det räcker med den i blocket och anslutningen under turbon så har du bra ventilation på dom. Trycker den olja?

Okej. Men tänkte ta och dra in i ventilkåpan ändå när jag liks måste lös med den när jag byter lyftare.

Aa den trycker lite olja vid kamdreven. Och öppnar man på oljepåfyllningslocket så trycker den inget.

Vad borde jag lägga mig på för effekt så jag inte pressar blocket för hårt, så det håller ett tag iaf?

Oroväckande, orginal vevhusvent ska räcka till bra, gjort kompprov?

om det är ett 205block så fixar det 500hk i alla fall utan vidare

Jag tror inte det är något större problem. Själva orginal vevhusventen tror jag är tät. Sitter en stor klump på blocket som orginalslangen går ifrån och det ryker inget därifrån.

Komprov gjordes bara för någon mil sen.

Låter lämpligt med 450-460 då kanske.

Har skruvat lite i helgen och bytt till nya lyftare men det är fortfarande missljud. Komprov gjordes också och var på 11.5 på alla cylindrar.


Länk till hur det låter.. Någon som har nån bra ide innan jag river isär motorn?
https://m.youtube.com/watch?v=RP26oT8o6Ko&feature=youtu.be

Lyfte ur motorn nu i veckan och tagit isär den. Verkar vara kolvbult som gjort missljudet. Ska prova sätta in nya bussningar i lilländan på vevstakarna och nya kolvbultar och se om ljudet är borta.

Mätte upp allt i motorn och det var kolvbultar och bussningar som var riktigt dåliga. (enda felet vi kunde hitta) som värst var det på 4 cylindern där var kolvbulten sliten 5 hundradelar och bussningen var nött 5 hundradelar = 0.1 glapp mellan bussning och kolvbult.

Sen beställde jag nya prylar. Sen skickades det iväg för att montera nya bussningarna och brotchas in. Jag gjorde även en liten chansning att montera Saab 9000 kolvbultar istället för att köpa nya. Intressant var att Ross kolvbultarna var slitna mellan 3-4 hundradelar och värst 5 hundradelar medans Saab 9000 kolvbultarna som gått 20k + mil gick det inte att mäta sig till slitage. Så satte in dom istället. Passade även på att byta lager och packboxar till kammarna när allt ändå var isär.

Nu är allt ihopmonterat igen och motorn är tillbaka i bilen. Blir en spännande helg med uppstart och se hur mycket motorn slamrar..



Ross bult vs Saab bult





Bussningarna var lämpligt ovala..

Hoppas det är slammerfritt nudå

Motorn startades på söndagen och den lät väldigt mycket bättre. Sedan tog vi en tur på måndagen och allt fungerar fint än så länge. Så det känns mycket bra för tillfället.

Så det lutar ev mot en mappning iår.

Skönt då !
Ja, en mappning vore fint. Sen givetvis film

Säljes för 45 000:-


Bvsa