MrB - Cloneworth Capri

Hej
Det kanske finns de som undrar vad jag är för figur som dyker upp på forumet ibland så jag tänkte att det kanske var dags att presentera mitt projekt så jag slänger in några bilder på det

Detta kommer att bli en helt kompromisslöst "old skool " bygge som till skillnad mot 99,8% av bilarna på detta forum INTE ha överladdning utan en tvärilsk 3,0 V6(Essex) med Webertoppning

Alltså detta bygge är för Striktly Business & Highway use only

Satan va fräsch!

Ser riktigt bra ut.. Lycka till med projektet

Såja!

Ser grymt bra ut

ser lovande ut!

Fin bil ! En hel del jobb och kärlek lagt på den va ?!

Lycka till med ett skitfränt projekt.

Mvh

Janne

Hur hård som helst.

Helt rätt!

Kan det bli mer rätt en så här!

Grym! gillar stuket

Tokgrym!

den var grymt fin !!!!

Sweeeeet!!

fränt! =)

Synd att du slopade cologneplanerna, men jag förstår dig!
Ska det vara så ska det, å en Essex är ju rätt för det stuket.
Släng upp lite byggbilder så man får se utvecklingen. Den ser riktigt fräsch ut, bra jobbat!

Har varit lite dåligt med uppdateringar för tillfället men en massa bilder på en isärskruvad motor är inte alltid så intressanta men nu börjar det ta sig,Borrat, slipat ,nya friska delar bara överdelen kvar på Essex'n men det behövs lite mera "bearbetning av topparna innan de skall monteras

Ser ut som det kommer bli rätt log komp i den med tanke på groparna i kolvarna

Det är inga problem ,Essex motorerna är lite annorlunda uppbyggda jämnfört med de flesta andra motorer ,De är av s k heriontyp dvs topplocket är helt plant och föbränningsrummet ligger i kolven .Det sägs att denna konstruktion kom till för att Ford hade tänkt sig at bygga en Diesel version av V6an vilken aldig producerades ,Då hade det bar vart att byta ut kolvarna så var halva jobbet gjort,Det stämmer säkert också för en bastantare V6 bottendel har jag då aldrig sett till en bensinmotor ,tyvärr så väger den också nästa lika mycket som Ford's 289-V8

coolt då har man lärt sig någe nytt

Ja samma här, hade ingen aning om att det var sådana förbränningsrum på dom

aha trodde inte jag heller,, att escort mk1-2 hade sådana visste jag dock,,

Visst är konstruktionen lite annorlunda ,den har både för & nackdelar .Fördelen är att de blir rätt tacksamma att trimma då det är nästan omöjligt att få motorn at spika dvs man kan ha bra komp och mycket tändförställning (gäller även escortmotorerna ,X-flow) tyvärr är de helt hopplösa när det gäller bränsleförbrukning & avgasemissioner det var därför Ford skrotade konceptet ,men i en Racebil bryr man väl sig knappast om bränsleförbrukning !

Så, nu när du ändå håller på å gör det så seriöst, när får vi se denna puffra i caprin?

https://www.youtube.com/watch?v=4J54D_UrTro&feature=related

http://www.ultimatecarpage.com/pic/1964/Ford-Capri-RS-Cosworth_3.html

Nja det kanske inte budgeten räcker till,Hittade faktiskt ett tomt topplock på e-bay till en Cosworth GAA 6a kostade bara 1500£ sedan skall man bara hitta ett till samt kanske lite ventiler kamaxlar ,transmission osv men GAA motorn är faktiskt byggd på Essex 'ens motorblock men där slutar väl likheten