JElfgren - Ford Sierra Turbo - Grenrörsbygge på g!

Bra där Fiechen, ska ta o kolla vad deras tryckvakter kostar

Har inte varit ut o mekat på en fyra dagar och det är alldelens för kallt för att kunna göra nånting så tyvärr har jag inge bilder att visa. Tog en bild på japsen som ligger i förrådet som kommer vara en del av det nya avgassytemet sen.



Kommer i helgen plocka bort gamla avgassystemet på forden och grenröret så att jag börja på turbogrenröret när det börjar bli lite varmare. Blir en bättre uppdatering då

Förresten, det är en sådan här tryckvakt som jag kollat på från USA.



Jag länkar till den sidan, där står det lite mer om tryckvakten. Tror ni att den skulle funka? http://www.aquastealth.com/pressureswitch.aspx

Verkar vara bra. Hur många ska du köra på?

Tänkte köpa två stycken därifrån, sen om jag behöver en till så tar jag en oljetryckskontakt från skroten och har den på lägsta trycket och ställer sedan upp de "riktiga" tryckvakterna.

De kommer kosta 42 dollar=ca 280 sek med frakt o allt inräknat o det är ju väldigt billigt. Törs man lita på deras frakt? de kallade det för USPS First Class Mail International Package....

Ja du ska köra via USPS, det är billigast vad jag vet. Men sen när packetet kommer till sverige så får du betala 20% på värdet av innehållet i packetet och ca 100 kr för frakten i sverige.

USPS är ju deras postverk så dom går de att lita på UPS, Fedex TNT osv som sägs va snabbare är oftast långsammare och dyrare.

Henrik skrev:

USPS är ju deras postverk så dom går de att lita på UPS, Fedex TNT osv som sägs va snabbare är oftast långsammare och dyrare.

Okej, får se hur jag kommer göra nu. En tryckvakt från alutech kostar ju 375:- och den vet man ju fungerar bra.

Tror ni det räcker med en oljetrycskontakt som öppnar vid ca 0.2bar och ger signal till två spridare och sen en tryckvakt som öppnar tre spridare vid ca 0.5 bar? Eller kommer det bli en dålig blandning då? Är det nödvändigt med tre tryckvakter eller räcker det med två steg?

Var alldeles för kallt idag för att gå ut o skruva så jobbade lite i solid ist. Ritade upp en egen tryckvakt som jag kommer göra i puman (svarven) nästa vecka förhoppningsvis. Blev jäkligt bra tycker jag!

Så här ser den ut utvändigt. Röda justerskruven som man kan spänna fjädern med. De gula blecken(mässing) kommer också vara justerbara för att man ska kunna bestämma ett noggrannt laddtryck.



Genomskärning. Ser kolven som kommer ge signal till blecken och därefter vidare till relä/spridare. Laddet kommer in underifrån genom en kvartumsnippel.

La idag en beställning på en wastegate, HKS 40mm kopia och en dumpventil, turbo xs-kopia från kl-racing. Kommer förhoppningsvis på onsdag eller torsdag


wastegaten


dumpventilen

40mm wastegaten funkar rätt dåligt tyvärr. Har haft mycket problem med den. Köper alltid 50mm speciellt eftersom det knappt skiljer i pris

attans, tråkigt att höra.... vad är det som krånglar? är det nått specifikt eller är det hela wg:n som krånglar?

Flöder så dåligt och fjädern i den är för hård. Eller har varit i alla fall. Du får provtrycka den med tryckluft och kolla vid vilket tryck den öppnar. I och med att du kommer använda en liten turbo blir avgastrycket lite högre så blir inte lika känsligt med dåligt flöde

Okej, får väl duga till att börja med då..

Var ute lite idag o skruvade, äntligen börjar det bli lite varmare så man kan ta sig ut.

Började med att plocka bort avgassystemet. Rostig dp, men gick förvånansvärt lätt att få bort.


Skruvade sedan av grenröret, gick också galant faktiskt.


Gott om plats för att meka turbogrenrör!


Fick också sms från posten och grejerna hade kommit så ska bege mig iväg till ica så jag kan hämta ut dom

Svarvade en oljeadapter idag. Är tänkt att den ska sitta där oljetryckskontakten sitter, och sen ansluter man givare på den.

Den färdiga oljefördelaren, invändig 1/4" t.v. för oljetryckskontakten och utvändig 1/4" t.h. för blocket. Fyra stycken 1/8" anslutningar uppe och nere för givare och nippel så man kan dra olja till turbon.

Snyggt Gillar när du bygger så mycket själv.

Henrik skrev:

Snyggt Gillar när du bygger så mycket själv.

Ja, men det är så det ska vara


Har inte hänt så mycket, har legat sjuk i en vecka men har äntligen blivit kry så nu ska jag sätta igång. Har vart iväg och köpt tryckrör och avgasrör. Kommer under nästa vecka också åka förbi o köpa grenrörsböjar och lite andra böjar. Kommer också få de resterande flänsarna utskärda och jag hoppas även jag hinner med att svarva en adapter till sportluftfiltret.

Var ute lite idag och började koppla in för laddtrycksmätarn och för oljetrycksmätarn, så det är klart nu iaf. Inte så mkt o se så tog inga bilder. :p

Tjena alla!

Har haft grymt mycket jobb senaste veckorna så har inte kunnat lägga ner så mycket tid på forden. Har bl.a. monterat en 270" LED-skärm som kommer ställas upp vid ett köpcentrum här i stan, men jag har påsklov snart så då blir det jobb med forden varje dag

Jag har bara en fundering: Tryckande ledning med bensin kommer ju in i fuelrailen, men på vilken sida? Funderar på vart jag sätta i min fördelare så jag får soppa till extraspridarna.

Är det här jag ska dela slangen och sätta fast fördelaren?

Där satt jag min fördelare iaf, funka fint

Det där är returen.

Joel skrev:

Det där är returen.

haha oj de va den brevid alltså.. den som går rakt upp i bränsletrycksregulator mena jag

Eriksson skrev:

Joel skrev:

Det där är returen.

haha oj de va den brevid alltså.. den som går rakt upp i bränsletrycksregulator mena jag

?? Den som går rakt upp i BTR:en är returen. Den till höger däremot går väl till fuelrailen är är matarledning? Eller är det bara en elsladd?

den slang som är till höger om den som är inringad är också en slang, men lite mindre i diameter. Den kommer från en cylinderformad behållare (gula pilen) och går sedan in mot fuelrailen. Är det den som är matarledning?(blåa pilen)

Ja jag ska inte lägga mig i, har säkert fel..

men på min sierra så är den tjocka (röda ringen) matningen till BTR iaf och där satt jag fördelningen till spridarna och de funka ju

Ok men då är den till höger matarledning.

Den Tjocka är inte matning till BTR:en. Den är retur. Den som går från fuelralien och in i BTR:en är matning till BTR om man nu vill uttrycka det så. För Btr sitter efter fuelrail inte före. Men visst det fungerar nog lika bra i detta fallet.

Gul = soppa filter
Blå = soppa matning
Röd = retur

Så extrasprut ska kopplas in på den blå allså soppa matningen...

Galet de blivit på min sierra rev ju bort att och måste satt ihop de fel.. får ta och dra slangarna rätt i sommar.
har man tur så funkar allt lite bättre sen då kanske

Aja lärt sig något nytt då, konstigt att bilen ens har startat för mig