Macce--Ford Sierra Cosworth V6 Turbo #1. Se ny tråd.

blir stilig! vad ha du tänkt åka för bromsar då?

Jag går fortfarande och velar ang bromsar.
Audi
Mercedes
och vissa VW har 5/112 bultcirkel men skivor i flera olika storlekar som passar.
Från 330 mm och upp t,om 360 tror jag att jag hittade vid lite sökning.

Planen var att plocka både skivor och ok från Mercedes benz.
Finns många ok ( 4-kolv av brembo) till dessa som säljs på t,ex Bildelsbasen
till vettiga priser (1000-2000 kr per ok)
Alltså beg ok, nya skivor och belägg.

Det är en lösning som jag tror blir billigast helt enkelt.
Jag tänker absolut inte lägga ut 10 - 13 tusen kr på t,ex XYZ kit.

Jag har tänkt prova på bana rätt flitigt i framtiden om jag tycker det är kul.
Annars vet jag att valet av stora bromsar fram kan vara överdrivet osv.

Bak vill jag fort kunna få på 15" för "åka snabbt framåt däck"

Utgifterna på bilen springer fort iväg och man hinner aldrig speciellt långt innan man måste vänta på 25 åter igen
Så därför har jag tänkt fokusera på det nödvändigaste nu för att få ut bilen så fort som möjligt....typ

_Macce_ skrev:

Jag går fortfarande och velar ang bromsar.
Audi
Mercedes
och vissa VW har 5/112 bultcirkel men skivor i flera olika storlekar som passar.
Från 330 mm och upp t,om 360 tror jag att jag hittade vid lite sökning.

Planen var att plocka både skivor och ok från Mercedes benz.
Finns många ok ( 4-kolv av brembo) till dessa som säljs på t,ex Bildelsbasen
till vettiga priser (1000-2000 kr per ok)
Alltså beg ok, nya skivor och belägg.

Det är en lösning som jag tror blir billigast helt enkelt.
Jag tänker absolut inte lägga ut 10 - 13 tusen kr på t,ex XYZ kit.

Jag har tänkt prova på bana rätt flitigt i framtiden om jag tycker det är kul.
Annars vet jag att valet av stora bromsar fram kan vara överdrivet osv.

Bak vill jag fort kunna få på 15" för "åka snabbt framåt däck"

Utgifterna på bilen springer fort iväg och man hinner aldrig speciellt långt innan man måste vänta på 25 åter igen
Så därför har jag tänkt fokusera på det nödvändigaste nu för att få ut bilen så fort som möjligt....typ

okej vad är det för bultmönster nu då? 5x108? är det int D på scorpion? annars supra bromsar kanske jag har stoora porsche skivor hemma om D sku va intressant annars

4-108 org på sierra och senare scorpio.
5-112 hade äldre scorpios.
Naven passar imellan på lagerhusen/spindlarna osv.

_Macce_ skrev:

4-108 org på sierra och senare scorpio.
5-112 hade äldre scorpios.
Naven passar imellan på lagerhusen/spindlarna osv.

men vad har volvo fälgarna för bultmönster då?

Dom var bara påhängda lite löst för fotografering.
Är väl 5-110 eller nått ?

_Macce_ skrev:

Dom var bara påhängda lite löst för fotografering.
Är väl 5-110 eller nått ?

just så ha du tänkt åka med dom eller ha du tänkt göra om bultmönstret i naverna till nått annat som D är lätt att hitta fälgar till? ?

Nej, alltså jag bytte från 4 till 5 bult för att kunna köra med andra fälgar.
Volvofälgarna satt bara på för att dom var 18" stora och låg i garaget.

Skulle aldrig ha R-fälgar på någon av mina bilar någonsin

_Macce_ skrev:

Nej, alltså jag bytte från 4 till 5 bult för att kunna köra med andra fälgar.
Volvofälgarna satt bara på för att dom var 18" stora och låg i garaget.

Skulle aldrig ha R-fälgar på någon av mina bilar någonsin

okej men det sku va mumma att ha bmw 5x120 eller supra 5x114,3 då finns D många fälg alternativ

Okej med buren helsvetsad och lackad så börjar det se bra ut inne i bilen.
Flyttar nu fokusen till pedalställ/koppling och hela den setupen.

ZF-låda betyder att jag kommer köra med hydralisk koppling.
Jag slipper helst köpa ett nytt stående pedalställ, utan känner för att antingen modda org sierra ställ, eller kanske plocka ett ställ från t,ex BMW eller Volvo 740/940 och eventuellt modda för passning mm.

Jag kommer inte köra med ABS, och för att få plats med en cylinder till kopplingen på utsidan av torpeden har jag tänkt köra ett bromsservo från Nissan Micra ( Modell K10 )
Dessa servo ska ha en diameter på runt 19cm alltså rätt små jämnfört med org.

Kopplingscylinder har jag en ny ifrån 740 ligger.

Jag har dock inte fått hem bromsservot som jag beställde för några veckor sedan från bildelsbasen, det verkar som om nått gick fel vid beställning.
Så har inte kunnat börja måtta nått osv.

Tänkte se om någon har bra tips på vad man kan göra annars, så simpelt och billigt som möjligt ?

Planen är att köra moddat org ställ.
Nissan k10 bromsservo med 740 huvudcylinder.
Kopplingscylindern kommer antagligen placeras under bromsservot på torpeden.
Sen kommer förmodligen pinnen till cylindern få förlängas för att nå till kopplingspedalen osv.

Jag har kollat lite på 940s pedalställ och det verkar vara mycket simpelt.
Det fungerar säkert bra oxå, bara man ser till att stället hamnar på rätt ställe och får rätt lut så att pedalerna "skjuts" i bra linje.

Vad tror ni ?

Såg en variant där kopplingscylinder var fäst direkt på pedalstället som såg bra ut och sen bara en slang till behållare

Rätt seg vecka har passerat i garaget.
Har inte haft kulor till något alls.

Men har småpillat lite med kopplingen.
Cylindern kommer placeras på insidan av torpeden med utstick några cm i motorrummet.
Ska fixa fäste till cylindern senare.



Lite plåtar till instrumentbrädan oxå.


Blir svarta sen senare när mätare har monterats

Kollade oljekylen med grillen oxå




Allt är bara påhängt, därför allt är snett så innih.....

Dyker upp en massa andra grejer till nästa vecka !

Ingen som har tips på bra fuelcell i plast med skum som trivs med e85?
gärna rätt så billig.
Har kollat på ppf:s för typ 2,200 kr.
Arvika motor och el har en liknande för typ 1,7000 kr, men deras verkar alltid vara slut.

Rullar på fint här!

Billigt och tåla E85 finns nog inte Ta en och riv ur skummet, du bör nog endå ha en catch om du ska åka och sladda

Jo man har ju läst allt möjligt om skum.
Ppf säger att deras ska funka med e85 .

Oandra sidan vet jag ett par bilar med borttaget skum, utan catch som klarar av satt sladda bra utan att det suger tort.

Får se hur det blir...slipper helst catch.

Beror på hur tanken är gjord om det är ganska djup grop i botten som funkar som skvalpskydd. Flesta ser till så det finns gott om bränsle i tanken när dom sladdar

Fy fan vad fet denna bil kommer bli!

Idag rök framrutan.
Försökte såga limmet med svetstråd, men den var för tunn och gick av.
Hittade en gammal gasvajer, men den för för stor.

Så slutade med att jag bankade ur rutan med hammare runtom.
Sen handknackade jag bort den klistrade listen, tog några timmar !





Någon som vet ungefär vad en helt ny ruta med lister skulle kosta?
Jag känner att jag inte kan/orkar plocka bort en beg på skroten.
Måste vara svinsvårt att få bort rutan hel och fin.

Jag och en kompis använde 0.8mm svetstråd, funkade fint. Men vi var två och det hjälper såklart en hel del. Ny ruta ligger nog på runt 3K.

Här på åland kostar ett "rutkitt" med rutlim + primer + tråd som man ska skära bort rutan med ca 30-40€ och en ny ruta tror jag gick på ca 150-200€ var lite olika pris om man ville ha toning uppe i rutan eller utan! Så då låter 3k myk men kanske ni är dyrare på sånt i swe!

Är beredd på att det kommer kosta en hel del.
Betalar hellre en del än att tex stå på skroten och skära bort en beg.

Ska ringa runt och höra lite med glasmästarna här i staden

Hmm.. gillade din ide med kopplingscyl där.
Kör själv med zf låda på min sierra.
Men byggde om mitt ställ så hela cyl sitter inne i bilen.
Vill göra om det då jag inte är riktigt nöjd.
Men de är ju ett jäkla trixande att få den rätt så det blir ett rakt tryck.
Lyckades du få rakt?

Den är bra placerad där och cylindern får rakt tryck från pedalen.
Ända nackdelen än sålänge skulle kunna vara att slaglängden är aningen kort.
Men jag tror det funkar bra sen ändå,, ska bli kul att testa.

Hur löste du hastighetsmätaren?
Du har inga bilder på din installation?

_Macce_ skrev:

Den är bra placerad där och cylindern får rakt tryck från pedalen.
Ända nackdelen än sålänge skulle kunna vara att slaglängden är aningen kort.
Men jag tror det funkar bra sen ändå,, ska bli kul att testa.

Hur löste du hastighetsmätaren?
Du har inga bilder på din installation?

Ok gött att den sitter rakt.
Du kanske redan vet de men glöm inte att antingen flytta ut stödlagret eller ta pinnen till slavvcyl från e30.

Skall de om jag har nån bild på hur jag gjorde.

Hastighetsmätaren har ja ingen.
Men tänkte köra med cykel dator. eller om man köper en sån där extern hastighetsmätare.

Så långt har jag inte kommit än. Men räknade med att få fixa pinnen samt modda armen osv. E30 slav passar inte rakt på de lådan?
Står nämligen helt utan slav för tillfället.

_Macce_ skrev:

Så långt har jag inte kommit än. Men räknade med att få fixa pinnen samt modda armen osv. E30 slav passar inte rakt på de lådan?
Står nämligen helt utan slav för tillfället.

Om slaven från e30 passar rätt på vågar jag faktiskt inte svara på.
Vet bara att man antingen tar pinnen från den eller lägger distanser för uttrampningslagret.
Nått utav dom. Men de kan hända att de passar.

btw vad kör du med för utväxling på bakaxeln?
första sierran jag körde zf på låg på 3:64 i utväxling. med 17" varvade det 4000 i 100km/h.
1/2ans växel kändes helt menlösa att köra på.
nu har jag 3:36 och fick ner varvtalet med 1000 i 100km/h.
Nu kan man ju åka i den utan att de varvar helvete.