MT75 ?

Blev faktiskt uppringd av Björn som driver Fixit som hade sett denna tråd och han ville gärna veta lite mer bakgrund till detta problem och varför ingen kontaktat honom när problemet inträffat

Han hade misstankar om att det fanns en kopia på just deras drevsats som säljs som en fixit men som inte är det.

Mikael skrev:

Blev faktiskt uppringd av Björn som driver Fixit som hade sett denna tråd och han ville gärna veta lite mer bakgrund till detta problem och varför ingen kontaktat honom när problemet inträffat

Han hade misstankar om att det fanns en kopia på just deras drevsats som säljs som en fixit men som inte är det.

Jag kan ju bara svara för min egen del och jag tycker det är konstigt att folk rasat sina lådor och sen inte tagit kontakt med den som sålt drevsatsen.
För kör man sönder en låda som ska hålla så låter man det ju inte bara vara?
Jag tog direkt kontakt med Tomas iaf som skulle kontakta Björn på Fixit.
Så min låda åker in till Tomas nästa vecka.
Sen för dom andra som rasat kan jag inte svara, hade som sagt inte ens hört att det var ett bekymmer tidigare.
Om det går rykten om kopior på Fixit verkar det ju väldigt lurt!
Det kanske bara är rykten att många rasat sin lådor och det bara är nån enstaka i verkligheten som gått sönder?
Kan ju låta värre på nätet än vad det är i verkligheten?

Lufsen skrev:

Mikael skrev:

Blev faktiskt uppringd av Björn som driver Fixit som hade sett denna tråd och han ville gärna veta lite mer bakgrund till detta problem och varför ingen kontaktat honom när problemet inträffat

Han hade misstankar om att det fanns en kopia på just deras drevsats som säljs som en fixit men som inte är det.

Jag kan ju bara svara för min egen del och jag tycker det är konstigt att folk rasat sina lådor och sen inte tagit kontakt med den som sålt drevsatsen.
För kör man sönder en låda som ska hålla så låter man det ju inte bara vara?
Jag tog direkt kontakt med Tomas iaf som skulle kontakta Björn på Fixit.
Så min låda åker in till Tomas nästa vecka.
Sen för dom andra som rasat kan jag inte svara, hade som sagt inte ens hört att det var ett bekymmer tidigare.
Om det går rykten om kopior på Fixit verkar det ju väldigt lurt!
Det kanske bara är rykten att många rasat sin lådor och det bara är nån enstaka i verkligheten som gått sönder?
Kan ju låta värre på nätet än vad det är i verkligheten?

Vad jag vet så har det varit orginal fixit och inte kopior hos dem som jag vet har rasat sina.
Och som vad jag fatta fick dem även ut nya grejer på garantin utan problem.
Men sen om dem har blivit lovad att dreven ska hålla för mer än vad dem gjorde de vet jag inte. Eller om de ha varit för mycket effekt i bilarna som de rasat för, allt har ju en gräns .

Väcker en lite död tråd på pga att jag har snackat med Pär som äger den röda escorten i bollnäs, ang att han rasade låda med en fixit drevsats.
Och det visade sig att det som paja i hans låda var huvudaxen och INTE något drev från fixit. Axeln som gick av var ford orginal .

Ville bara göra klart det .

Jag kan förtydliga lite om skillnaden mellan DOHC och 2.9/Cosworth MT75orna.

DOHC lådorna har en lägre utväxling, medans 2.9/Cosworth har högre utväxling, vilket tydlig visar sig när det kommer till belastning och antalet trasiga lådor. DOHC lådorna har samma grovlek, men av att dom har lägre utväxling blir vridmomentet högre, och lådan pallar mindre.

Har undersökt saken mycket noga och det var en kille på FMCS som fysiskt pratade med både Ford och Cosworth i england och fick svar på vad som skiljde, och det var ingenting mer än utväxlingen.

Lådan är ingen dunderbra låda orginalt, men när jag snackade med Björn på Fixit så pratade vi just om 3:an problemet. Jag antydde att 3:an gick pga bottenstocken flexade, men han ansåg att det inte borde flexa så mycket, då dom gjort tester på flexningarna i bottenstocken och att det krävdes en oerhört hård kraft för att det skulle flexa, vilket inte var troligt vid det låga antalet hk som det handlade om (300-400hk). Mer troligt är att dreven som sitter orginalt inte är hållbara nog, vilket skulle lösa sig med en fixit-sats.
Till synes gör det så, eftersom bottenstocken gick före dreven.

Jag ska nog tillägga att det går att köpa en Fixit bottenstock också!

Mikael skrev:

MT-75 har dessutom fast kåpa så går inte att flytta mellan. Tror det fanns transit med MT-75 men vanligaste där är väl typ-9

Tja Mikael ursäkta intrånget. Jag har en MT75 4x4 låda och har precis kört av min främre kardan vilket resulterade i att den slog sönder min sprängkåpa. Betyder det att jag måste byta hela lådan då???

paq skrev:

Mikael skrev:

MT-75 har dessutom fast kåpa så går inte att flytta mellan. Tror det fanns transit med MT-75 men vanligaste där är väl typ-9

Tja Mikael ursäkta intrånget. Jag har en MT75 4x4 låda och har precis kört av min främre kardan vilket resulterade i att den slog sönder min sprängkåpa. Betyder det att jag måste byta hela lådan då???

Antingen så blir det en ny 4x4 låda från en med samma motor som du har, eller så kanske du kan reparera skadorna genom att svetsa sprängkåpan. Beror på hur mycket som den förstört dvs.

Nää då blire nog en ny låda :-) Halva sprängkåpa ligger någonstans mellan Göteborg och Borås hehehe.
Tack för svar

Någon som vet var man fyller på olja i en MT75 4x4 Låda???
Ingen??????
Det finns ju två påfyllnings pluggar med olika nivåer.
Den ena sitter strax efter sprängkåpan å den andra sitter strax före fördelnings delen.
Kan det vara så att man fyller fördelnings delen i den bakre?
Eller vet någon hur man fyller på fördelnings delen på något annat sätt?????
Jag vet att det ska vara två olika oljor men vet bara inte var jag ska fylla på vilken.....
Tacksamm för svar eller länk tips snarast för det står still i garaget nu pga detta.....

Mer RWD MT75 info: http://www.super7thheaven.co.uk/MT75_Gearbox
och för 4x4 MT75: http://www.super7thheaven.co.uk/Gearbox


Nr 14 är där du ska fylla på oljan

1. Gearbox
   
2. Lock - selector shaft
   
3. Switch - Reversing lamps
   
4. Locking screw - lock plate with gear ventilation
   
5. Housing bolts (10)
   
6. Fixing shift gate
   
7. Crossbar switch
   
8. Mounting - Shifters
   
9. Mounting hole (connection for taximeter, if fitted)
   
10. Fixing switching Traverse
    
11. Oil drain plug
    
12. Fixing reverse - idler
    
13. Guide pin
    
14. Oil filler plug
    

noen som vet hvilke drev satser som passer i mt75 rwd lådan ? passer fixit 4x4 drev sats eksempelvis ?

Grey skrev:

Mer RWD MT75 info: http://www.super7thheaven.co.uk/MT75_Gearbox
och för 4x4 MT75: http://www.super7thheaven.co.uk/Gearbox


Nr 14 är där du ska fylla på oljan

1. Gearbox
   
2. Lock - selector shaft
   
3. Switch - Reversing lamps
   
4. Locking screw - lock plate with gear ventilation
   
5. Housing bolts (10)
   
6. Fixing shift gate
   
7. Crossbar switch
   
8. Mounting - Shifters
   
9. Mounting hole (connection for taximeter, if fitted)
   
10. Fixing switching Traverse
    
11. Oil drain plug
    
12. Fixing reverse - idler
    
13. Guide pin
    
14. Oil filler plug
    

Tack Gray men jag är fortfarande lite osäker jag ska försöka lägga ut en bild och visa hur jag menar..
Ska bara lista ut hur man gör det först :-D

Buford T Justice skrev:

Tror du att dohc lådan håller för ca 180Hk och 350Nm ?

De är inget rejsbils projekt utan bruksbils bygge....

om vi säger så här, dels så har ju Micke kört med ca 370 hk i 2,9,, och jag har kört ca 370 hk i en dohc,, den började kärva i lägena,, men den höll ihop iaf,,