MT75 i Pinto!

Har sökt lite på internet om att lägga MT75 lådan i pinto men alla säger olika någon säger att dom passar bolt on? och vissa säger att man måste byta till dohc startmotor och dohc urtrampningslager mm.

Så nu sku jag vilja ha ett svar från någon som VET vad man måste ha för att få dit en MT75 växellåda? Kan jag köra med pinto svänghjul + tryckplatta och lamell?
Hur är det med kopplingswire, kardan, hastighetsmätare wire, startmotor mm?

En MT75 måste ju vara bättre på alla sätt?

Svänghjul på pinto och dohc har olika bultdelning, alltså ska du fortsätta köra med pinto svänghjul och koppling. Urtrampningslagret är nog olika så är eventuellt en ca10mm distans där och att du givetvis kör med MT75 lagret.

Pintons startmotor och kardan funkar inte så där är de Dohc prylarna som gäller. Vajrarna till hastighetsmätaren och kopplingen kan du köra med de du nu har. (Tror Dohc vajern är lite annorlunda men själv kört med "pinto" vajer på MT75 låda utan bekymmer.

Har prylar om du behöver...

Okej låter bra de! Ska fara och titta på en hel bil med dohc och mt75 idag om den finns kvar Så lamellen passar också från pinton?

Yes, samma splines

Låter fint! Hur burkar man shimsa lagret då? elr är de kopplingsarmen man gör något på?

Jag har bara gjort de på en 24v Cosworth (men principen är den samma) då hade jag en att svara till en distans med samma diameter som urtrampningslagret som jag sen drog fast med ett par svets punkter på själva lagret.

Jag vet att de ska finnas färdiga lager/distanser att köpa med, typ så här:

Okej! Men är du säker på att det ska vara 10mm?

Nej, ska nog va mer.

Någon som vet om sierra combi kardan är lika lång som vanliga sedan kardanen?

Henrik skrev:

Svänghjul på pinto och dohc har olika bultdelning, alltså ska du fortsätta köra med pinto svänghjul och koppling. Urtrampningslagret är nog olika så är eventuellt en ca10mm distans där och att du givetvis kör med MT75 lagret.

Pintons startmotor och kardan funkar inte så där är de Dohc prylarna som gäller. Vajrarna till hastighetsmätaren och kopplingen kan du köra med de du nu har. (Tror Dohc vajern är lite annorlunda men själv kört med "pinto" vajer på MT75 låda utan bekymmer.

Har prylar om du behöver...

FEL,, Doch och pinto har samma bultdelning, du kan använda samma startmotor för det är svänghjulet som bestämmer startmotorn, inte vxl
du kan ju kanske behöva byta urtrampningslager, det kan jag tyvärr inte svara på just nu, går säkert att mäta fram

Okej då kör jag pinto startmotor. Men vet någon om kombi och sedan kardan är lika långa?

granadadr skrev:

Henrik skrev:

Svänghjul på pinto och dohc har olika bultdelning, alltså ska du fortsätta köra med pinto svänghjul och koppling. Urtrampningslagret är nog olika så är eventuellt en ca10mm distans där och att du givetvis kör med MT75 lagret.

Pintons startmotor och kardan funkar inte så där är de Dohc prylarna som gäller. Vajrarna till hastighetsmätaren och kopplingen kan du köra med de du nu har. (Tror Dohc vajern är lite annorlunda men själv kört med "pinto" vajer på MT75 låda utan bekymmer.

Har prylar om du behöver...

FEL,, Doch och pinto har samma bultdelning, du kan använda samma startmotor för det är svänghjulet som bestämmer startmotorn, inte vxl
du kan ju kanske behöva byta urtrampningslager, det kan jag tyvärr inte svara på just nu, går säkert att mäta fram

Nu blev jag ju osäker men var nästans 100 på att bultdelningen på veven var olika. Har tyvärr ingen pinto vev att mäta på annars kunde jag tagit reda på...

Precis läs igen ovan. Eftersom det fortfarande är pinto svänfhjul så även startmotor

kör med orginal svänghjul å startmotor hade jag gjort

Jag kommer snart att utforska detta, så jag återkommer med svar när jag vet. Mycket intressant tråd då jag kan tänka mig att fler vill använda MT75 på andra motorer än DOHC.

Kardan på kombi och vanliga ska vara samma. V6an med manuell MT75 kan dock ha den tjockare bakre kardan vilket är en fördel när man trimmar.
Det som är intressant är ju om Pinto-kardan och DOHC-kardan är någorlunda lika, någon som vet?

Gjorde ju bytet nyss jag men minnet är ju som det är, tyckte längden var liknande men det är annorlunda vid delningen tror jag och givetvis mot lådan

Grey skrev:

Jag kommer snart att utforska detta, så jag återkommer med svar när jag vet. Mycket intressant tråd då jag kan tänka mig att fler vill använda MT75 på andra motorer än DOHC.

Kardan på kombi och vanliga ska vara samma. V6an med manuell MT75 kan dock ha den tjockare bakre kardan vilket är en fördel när man trimmar.
Det som är intressant är ju om Pinto-kardan och DOHC-kardan är någorlunda lika, någon som vet?

nope,, samma bekymmer som med 2,9 med mt 75, helt olika, men om man kör sierra eller Scorpio är det ju bara å byta hela,, värre för mig som kör Granada