Golden Boy - StarVo 2.3T 2011 (nära nu )

Men gör för fasen inga "ostbitar" bygg med böjar

Mikael skrev:

Men gör för fasen inga "ostbitar" bygg med böjar

haha du menar som Japanerna gör, kapar 10 gånger på 1dec

Här händer de grejer ! Ser ju bra ut också. Folk som bygger rena tävlingsbilar för tex drifting kör ju helt justerbara stag i både fram och bakvagn för att kunna få till en bra inställning men tycker man kan ta sånt senare om de behöver ändras på är ju omöjligt att säga hur din bil kommer bete sig.
På tex 200sx driftingbilar kör dom kring -1,5 till -4 grader (-4 är de mer extrema) camber fram toe kring 0 och caster kring 7-8. Och bak -1,5 camber och toe 0 Vissa ökar lite på toe.
Kör man för stora vinklar nöter däcken snett och håller inte vidare länge. Lite mera negativ camber bak gör att de spinner lättare.

ja vist jag lär prova bilen först så får man känna hur det känns. men det kändes som att det här var viktigt att fixa när det är plus camber orginal, alla moderna bilar vekar ha minus camber vad jag förstår. nu kan jag åtminstonde ha minus 2.5grader så det kanske blir lagomt. jag har justering mellan 0 grader och minus 2.5 nu men det skulle nog gå att fila upp hålen lite i fjädertornet så man får 3 grader oxå. mer borde jag inte behöva.

Jovisst mer justerbart desto bättre nästans

verkar finnas flera som dig, volvo+starlet
http://www.blocket.se/goteborg/Toyota_Starlet_med_B23ET_BUSBIL_26418492.htm?ca=5&w=3

ja det är väldigt vanligt att folk stoppar i en volvo motor men kanske inte hela chassi och allt

i dag har jag storstädat garaget och kört sopsäckar till tippen sen hämtade jag KL intercoolern och kollade hur den passade. kunde valt en större igentligen men det borde väl räcka ett tag med 60*30 cellpaket.




jag lag dit "gamla" fronten som jag inte ska använda men det såg skapligt bra ut men inte sleper stuk direkt


fördelaren får inte plats så här lär det byggas om




monterade M90 lådan och kollade hur det passade. måste bygga om balken som håller upp den.




sen så vill jag nog ha hydralisk koppling så frågan är vilka grejor man ska använda från 740/940? och passar dom rakt av i en 240?



det var dagens jobb. i morgon tror jag att jag ska konstruera balken som håller upp växelådan så det blir klart

det finns en färdig ingång i torpeden för kopplingscylindern,sen får du bygga om kopplingspedalen,eller få tag i en från en 260 med manuell vilket är typ omöjligt,fördelaren tar du och sätter ifram snyggast å enklast ta en aggregat axel från en b21 el nåt,å en fördelare från en 240 nyare gör inget om den är tom funkar endå.
Hoppas du vart lite klockare?

om jag inte missminner mig helt så ska det stå en 260 på baksidan av ponderosa, vet dock inte om det är manuell eller automat.

//micke

Ska du åka MS kan du även hoppa över fördelaren helt. en Ford tändspole med fyra utgångar och tändkablar på skroten kostar inte mycket

jaha fan vad sjysst då får det kanske bli en Ford del på bilen så blir många glad här

måste man säga till om det när man beställer MS boxen?

Jepp du ska beställa med Ford Edis om ja inte är ute och cyklar?

Går bra att styra spolen direkt så du behöver inte Edis, räcker med VR-sensor, två tändsteg och varvräknare för att få det att funka

ja då var växelåds fästet klart


kapade bort själva plattan från 940 fästet och svetsade dit den på 240 bryggan som är längre. jag funderade ett tag på att ha ett rör ist men det är bra med dom där böjarna så man får plats med avgassystem oxå.













fästet på växelådan hade sprukigt, var så när jag fick den så jag gjorde ett rejält i hevy metall

fint jonny:)

Kul att de händer saker igen nu

det här börjar se riktigt bra ut.

fint jobb med växellådsbalken

Ja trevligt jobb på balken där!

Grymt bra!

Stiligt!

ett av dom seriöstaste fästen jag har sätt

kul med positiva kommentarer grabbar, tack för det


det går framåt med bygget

kul att du pular på med den igen ser bra ut jonny

började klura på grenröret i dag. fan vad lite plats det är för evo turbon. jag fick ta bort interna wg för att få plats med turbon där nere men jag tror jag listat ut hur jag ska göra iaf.









ungefär där ska turbon vara men det är klurigt och få det riktigt bra när det är twin entry. jag tror jag ska slipa upp hålen sen så dom blir runda i samma form som grenröret.

Tycker du det är trångt ska du försöka med en gt40 istället Bra att det börjar rulla på, kommer bli bra