Golden Boy - StarVo 2.3T 2011 (nära nu )

Holme skrev:

Yes! Du kan ju också göra en skjutbar platta i topplagringen. Skippa den där fula volvo-skiten och köpa ett par lila eloxerade med ställbart i båda riktningarna
Slipper du bygga om så mycket.

ja har man pengar så är det bara att handla

Prozac ordnar nog. Finns massor med bilder att kolla på, så får du med funktionen rätt så är det enkelt ett göra egna.

Mikael skrev:

Hmm dom där billiga coilover dämparna brukar bli stenhårda

det kanske beror på att folk skruvar ner dom så mycket det går och då blir det ingen fjädringsväg kvar.

Nja det påverkar inget såvida du inte skruvar ihop fjädern men då blir bilen högre, dessutom ska man inte skruva på dom för att justera höjden

Beror la lite på vad man köper för fjädrar? beställde 225/200 till min Capri

Golden Boy skrev:

ja det är synd att vi inte har någon guru här på skogenracing som man kunde fråga

Menar du inte micke nu ?

Mikael skrev:

Nja det påverkar inget såvida du inte skruvar ihop fjädern men då blir bilen högre, dessutom ska man inte skruva på dom för att justera höjden

karossen ligger på fjädrarna oavsett vilken höjd fjädern är på så blir det samma tyngd. det är bara om man höjer bilen som fjädern blir hårdare eftersom den spänner ut gasdämparen till max och fjädern kläms åt.

sänker du bilen 10cm så är det iaf samma tyngd och därmed samma hårdhet på fjädrarna. naktdelen är att dämparen slår igenom eller att det blir väldigt liten fjädringsväg och då blir dom hård.

nu har jag beställt IC av KL Racing så jag kan bygga klar fronten.

	78cm bred (600x300x76) 3\" anslutningar. satt och kollade efter nya framskärmar men dom kostar 2200kr st! ska kolla på bildelsbasen om dom har några fina men helst vill jag köpa en reservdelsbil. letar på blocket varje dag efter någonting lämpligt, ser ni någon rostfri billig så säg till.

Dämparen har inget med höjden att göra, om den nu inte bottnar då. Men en bottnad dämpare är absolut inte bra så klart, då får du allt bygga om så den inte bottnar.

nu var det surrigt här

du skrev

Citat :

dessutom ska man inte skruva på dom för att justera höjden

jag svarade:

Citat :

karossen ligger på fjädrarna oavsett vilken
höjd fjädern är på så blir det samma tyngd. det är bara om man höjer
bilen som fjädern blir hårdare eftersom den spänner ut gasdämparen till
max och fjädern kläms åt.

det går inte att skruva på dämparen om det är den du menar?

Vad kostar en framskärm på autoexperten då? till min corsa går dom på dryga 1000 lappen..
kan knappast va så mkt dyrare till din starlet?

det fanns inga skärmar på autoexperten.

mekonomen tror jag är dom enda som har nya.

Anledning till att man inte ska skruva på en coilover är för att man förändrar fjäderspänningen

Är la därför man har Coilvers? så man kan ställa höjd/hårdhet :S

Nja inte riktigt, fördelen är att du kan byta fjäder till olika hårdhet och få ett smidigare ben

Kan ju byta fjäder på ett gammalt ben med om man nu vill det,men aja man lär sig nå nytt varje dag.

Jag tror det är i många fall folk köper coils till sina bilar för det är skithäftigt och låter väldigt hårt. så ställer dom ner bilen så lågt det går men inte vet vad de innebär, är nog en stor vetenskap om vilka hårdheter man ska ha och höjd för att få det optimalt.

Kan du inte gjuta av skärmarna då? du som tycker om att plasta tillverka plast skärmar och plasthuv? får du ner vikt.. rostar inte så mycket heller haha

nej jag ska ha orginal skärmar dom väger ingenting men huven skulle man gjuta av såklart.

nu är den riktigt låg om man vill. ska höja den lite mera för gatan sen skulle jag tro. oljetråget är lägsta punkten nu vilket inte är nå vidare bra men det är svårt att bygga om det. jag kanske får fixa någon hasplåt så man är säker att det inte går hål när man pundar för fullt.


60mm distanserna hjälpte mycket för vinkeln på bärarmarna så när den bli lite högre så blir dom åtminstonde rak.


distansen och skarven för coils


jag använde en till underdel som sitter under stötdämparen och svetsade ihop med ett 60mm rör i mellan sen filade jag upp ett hål så man kommer åt att skruva fast bulten uppifrån. vart riktigt bra faktiskt.



jag tror det är väldigt liten caster vinkel original men cambervinkeln är iaf negativ nu mot för original som är plus. blir nog en jäkla skillnad i fäste och hur däcken slits.


har klurat vart jag ska sätta Evo 8a turbon. jag har inte så mycket plats under starlet huven


jag har även funderat mycket på hur mycket hk jag vill ha och det lutar åt att mellan 250 och 300hk är perfekt så bilen går lagomt bra för att sladda med och med bra respons. blir det för mycket hk så blir den nog bara svårkörd vid drifting. jag vill ha en rapp motor som man kan hålla stumt med utan att det pajar. jag kör jävligt hårt

allt ser så jävla fult ut nu så det ska bli skönt när allt är klart med karossen så man kan lacka den. sen är det bara motorn kvar att fixa med. jag e-mailade en kille och sa att jag ville köpa ms sprut men han svarade alldrig så jag får kanske köpa nytt senare. men en sak i taget, karossen först

Tror nog det blir bra, sätt turbon längre ner (som min sierra). Det ger inga extra poäng om den syns i alla fall, eller rättare sagt så blir det snyggare så än att ha den så högt

ja turbon ska sitta där ner någonstans. jag funderar på att modifiera hjulhuset lite så den får plats där. vad tror ni jag behöver ha för downpipe till 300hk? blir det bättre med 3.5" eller ingen större skillnad i respons?

3tum räcker alla gånger men ska du uppradera i framtiden kan du lika gärna köra på 3.5

annars kan du ju rakställa maskin med b20 tråg och oljepump för att få mer plats på avgas sidan
insugen blir ju lidandes dock
och det räcker bra med 3" dp för dej

jag har 2 meter rostfritt 3.25" tror jag det är så det kanske får bli nått sånt då

nja motorn får vara som den är. det känns som det blir trångt hur man än gör.

ja har man matrial liggandes så är det onödigt att köpa nytt