Golden Boy - Toyota Starlet "Starvo" RWD

Toffe skrev:

Berglunds bil o däckservice kan sponsra med skärringar till din topppackning så du kan ladda 2.5bar!

Bara Hämta i Storvik.

Sorry för kanske lite ot. Men skärningar i packningen vad menas med det igentligen ? har bara hört talas om o-Ringning samt Pyramid men kan någon förklara det där med skärningar i packningen o varför det håller så bra isåfall ?

Golden Boy skrev:

Mese_Jonas skrev:

Började fundera en grej...vilken starlet är det du kapat sönder??

det är den fina turbo starleten som jag körde med hela förra året.

den var helt rostfri och fin men det är ju fortfarande bara en bil

Mår du inte illa alls....

Toffe skrev:

Vi ska nog kunna skrapa fram 12.9 bult till toppen åt dej med!

Men då lär vi nog montera en dekal på bilen..

absolut!

den här bilen kommer synnas på tävlingar hoppas jag, så det blir fin reklam

i dag provkörde jag bilen igen för andra gången och den kändes riktigt skön att sladda med. lättkörd och man fick inte alls ratta så mycket som jag trodde. annars så brukar dom kasta och ha sig när det är så kort hjulbas.

film:
http://www.garaget.org/video/t8yhszmnhilz

sen fixade däckscentrum nya lågprofil däck 195 50 15" i dag.
tänkte att det blir perfekt att ha i fram så kan man köra på 14" skit däck i bak. tack eddy!





fixade en lite hylla till kamera montering oxå medans jag endå svetsade lite i bak:

Såg verkligen lättkörd ut med, härligt!

Läckert! SÅg ju lättkörd ut, det är alltså fortfarande original b23a?
Mer uppdateringar!

werd skrev:

Läckert! SÅg ju lättkörd ut, det är alltså fortfarande original b23a?
Mer uppdateringar!

ja den var riktigt skön måste jag säga och det är ovant med så bra broms. jag låste nästan upp när jag petade på bromsen före kurvan

det är helt orginal B23a förutom att jag kör utan luft filter. den är skapligt stark faktist men det händer inte mycket när man varvar utan låter mest bara. jag har svårt att tänka mig den här bilen med 4-500hk faktist. hur brutalt blir inte det? det kommer bli sjukt!!!

blir nog problem med greppet fast är väl fint om man ska drifta?

De räcker med en 300hk maskin så kommer de gå som ett as.


Ålands robin,Skärringar har funnits sedan 70-talaet, bmw som börja med detta enligt vad en gammal man förklarat för mej.

Är precis som en pyrad mid ring fast du slipper modda blocket,alltså en En Skär-ring i toppackningen.

Jag kör de på min och laddar 2.4bar,tillsamans med 12.9 pinnbult.

Tjernell kör en hejdundrans massa pulver med Elrings modell,dock tror ja han gav sej och pyramidringa då han ska jaga fyrsiffrigt på 2.3l16v maskin...Fegis.

Palten bromsa 540whp på en 2.1l M10 med samma dito.

Oringar e så jävla runk i jämförelse.Pyramid funkar men känns omständigt.

lillen_rille skrev:

blir nog problem med greppet fast är väl fint om man ska drifta?

Måste ändå ha rätt bra med grepp för att få nå fart när man ska drifta.

ja du har nog rät toffe, 300hk är mycket i den här lilla bilen men när det fins mera att ta ut så är det väl lika bra att göra det


jag har funderat lite på vad exakt för grejor jag behöver så man kan börja fundera på vad det kostar.

först motor från 940 T mikael hittade en 97a åt mig som kostade 6k med M90 lådan... eller byta kolvar i b23a motorn?

lämplig turbo för bra drag på låga varv och ca 350-500hk?
eller kanske man ska sattsa på dubbelturbo?

MS sprut, vilka givare , trigger osv behöver jag?

köra på E85?

topp? kamm? insug? kolvar?

och en annan grej håller 240 bakaxel för effekten?


många frågor nu

Jonny:

Dubbelturbo är de väl ingen ide att satsa på. Blir ju dubbelt av allt. Ne skaffa en singelturbo som är lämplig till dina behov o satsa på ca: 300 driftsäkra hk istället.

Då kommer den nog gå satan din lilla bil

M5mikal skrev:

Jonny:

Dubbelturbo är de väl ingen ide att satsa på. Blir ju dubbelt av allt. Ne skaffa en singelturbo som är lämplig till dina behov o satsa på ca: 300 driftsäkra hk istället.

Då kommer den nog gå satan din lilla bil

ja du har kanske rätt, det är bara krångel med dubbelturbo...

ja driftsäker ska den vara såklart så man kan spöa den oavbrutet utan att det pajar men om det håller för mera effekt så gör väl inte det någonting

Edit:

jag har ju en evo 8 turbo ligger och skräpar som klarar 365hk

Golden Boy skrev:

ja du har nog rät toffe, 300hk är mycket i den här lilla bilen men när det fins mera att ta ut så är det väl lika bra att göra det


jag har funderat lite på vad exakt för grejor jag behöver så man kan börja fundera på vad det kostar.

först motor från 940 T mikael hittade en 97a åt mig som kostade 6k med M90 lådan... eller byta kolvar i b23a motorn?

lämplig turbo för bra drag på låga varv och ca 350-500hk?
eller kanske man ska sattsa på dubbelturbo?

MS sprut, vilka givare , trigger osv behöver jag?

köra på E85?

topp? kamm? insug? kolvar?

och en annan grej håller 240 bakaxel för effekten?


många frågor nu

Lättast är att skaffa ett 940 grenrör eller svetsa eget. har ett hemma svetsat liggandes för den delen.

sen är det bara att hitta en större turbo svarva kolvarna 1mm och gröta ur förbrännings rummet i toppen borda göra susens sen kan du skaffa en 531 topp med vx3 kam sen har du orre i bilen

om man bara kör på E85 i standard 940 T motor då?

alltså "standard" som i orginal kolvar och lager...

på med evo turbon och nytt insug grenrör kam?

kunde det funka?

blir ju ganska lätt att bygga isf

sikta på en b230fk motor dom har oljekylda kolvar och dom kan man köra gladeligen upp till 300hk och dom håller. felet med dom är att orginalturbon börjar strypa.

en polare har en 940 med b230fk motor och vi ställde upp laddet till 1.5bar med orginal sprutet det sköt på som bara fan men den vart och spika för vi körde på vanlig 95oktan så. men det är ett hållbart recept


Annors kan du få köpa min turbomotor när den är klar

Anton skrev:

sikta på en b230fk motor dom har oljekylda kolvar och dom kan man köra gladeligen upp till 300hk och dom håller. felet med dom är att orginalturbon börjar strypa.

en polare har en 940 med b230fk motor och vi ställde upp laddet till 1.5bar med orginal sprutet det sköt på som bara fan men den vart och spika för vi körde på vanlig 95oktan så. men det är ett hållbart recept

det låter ju kanon om dom är så lätt trimmade

kör man på E85 ska ska det inte spika så lätt...

Golden Boy skrev:

Anton skrev:

sikta på en b230fk motor dom har oljekylda kolvar och dom kan man köra gladeligen upp till 300hk och dom håller. felet med dom är att orginalturbon börjar strypa.

en polare har en 940 med b230fk motor och vi ställde upp laddet till 1.5bar med orginal sprutet det sköt på som bara fan men den vart och spika för vi körde på vanlig 95oktan så. men det är ett hållbart recept

det låter ju kanon om dom är så lätt trimmade

kör man på E85 ska ska det inte spika så lätt...

Dom är lätt trimmade en på 300power har en sån motor som han bara bytte turbo på och satte på ett tillskottssprut så bänka han lite på 400hk ur skiten

VA!!!

shit vad kul

då är konceptet klart då...

volvo 940 T motor med M90 låda (helst 16v)

Turbo: Evo 8 god för 365hk

MS sprut anpassat för E85

borde bli en rapp motor som håller kanske?

man kan ju börja så iaf

Golden Boy skrev:

VA!!!

shit vad kul

då är konceptet klart då...

volvo 940 T motor med M90 låda (helst 16v)

Turbo: Evo 8 god för 365hk

MS sprut anpassat för E85

borde bli en rapp motor som håller kanske?

man kan ju börja så iaf

int för att värka petig men 16v kom aldrig ut med turo. ja om du inte hittar en 2l 16v turbo motor 8ventiler räcker ganska långt med.

Du kan ju börja med 8 ventilare... Men sen kan du köpa en M90 låda på sidan o sätta dit. Men då lär du nog bygga om svänghjulet har jag hört

Toxxe skrev:

Du kan ju börja med 8 ventilare... Men sen kan du köpa en M90 låda på sidan o sätta dit. Men då lär du nog bygga om svänghjulet har jag hört

Byta till dubbelmassiga svänghjulet Tusan nu känner jag mig duktig

Går nog att köra med ett vanlig enkelmassa svänghjul om han kör med MS sprut och trigger på remskivan

Mikael hjälpte mig med lite vad jag behöver osv för att bygga en potent motor med ca 300hk

motor + låda = 6000kr (940 T M90 låda)
Intercooler = 900kr
MS + givare = 4100
spridare = 2000kr (680cc högohm för E85)
tryckrör + slang = 1000kr
avgassystem = 800kr
oljeslang 500kr
koppling = 4000
(launch och kunna ladda över 1.5bar 700kr dyrare)

Summa: 19300kr


så då har man nånting att gå efter iaf sen får vi se vad det blir. steg 1 är att först köpa en komplett turbo motor.

Vilken jäkla bålgeting det blir då!

i dag vart det lungt i garaget. jag monterade bara nya 15 plåtfälgarna och var ut och burnade lite

bromsarna ser ganska stor ut












Burn On!