Konstigt problem, smäller till och rycker vid ladd!

Hoppas att ni skogenrejsare har någon aning om felet på bilen min. Tacksam för allt just nu!
Ja, var ute en vända med bilen nyss (1.8TQ AEB). Sen ungefär mitten av september har bilen bara laddat 15psi istället för 20psi som den brukar göra. Och idag kom ett problem som jag inte känt av på ett tag tillbaks.
Jag gasade fullt, vid motorn small det då till (mer poff än pang!) och bilen ryckte som [censur], och helt plötsligt hade jag 20psi i ladd igen. Förut har den betett sig sådär när jag har gasat för hårt på låga varv, men nu började den vid höga varv också, så på väg hem var bilen i princip okörbar, den "poffade" och hoppade och hade sig, stannade då vid macken för att kolla om det var några synliga fel, t.ex hål i någon slang eller sådär. Men jag hittade inget. Kollade oljan, som var väldigt låg nu, var någon vecka sen jag kollade, så jag köpte lite olja.
Provturen efter det så small den inte eller hade sig, bilen hade stått en liten stund så jag blev förvånad.
Har ni någon aning om varför den beter sig så här? Ska testa ta lite felkoder imorgon igen. Men kom gärna med förslag!
Mvh

Väldigt svårt att hitta fel på nyare bilar. Enda sättet att se är att ta felkoder. Är luftmsassemätare på den där? Kan vara nått så enkelt som en sådan sak men det syns när du tar felkoder

Kanske nån dålig tändspole.
Men åk å kolla felkoder, klart enklast.

Mikael skrev:

Väldigt svårt att hitta fel på nyare bilar. Enda sättet att se är att ta felkoder. Är luftmsassemätare på den där? Kan vara nått så enkelt som en sådan sak men det syns när du tar felkoder

Jo jag har märkt det
Japp det är luftmassemätare på bilen. Men grannen trodde det kunde vara tjuvluft, så ska testa byta några slangar och kolla dom andra, sen byta tillbaks till gamla stiften. Fungerar inte det tar jag felkoder.

JBlom skrev:

Kanske nån dålig tändspole.
Men åk å kolla felkoder, klart enklast.

Okej, för en månad sen ungefär tog ja felkoder då var det inget, får ta ikväll igen om jag inte får någon ordning på bilen.

Tack ska ni ha!

hade problemet funnits för en månad sen då? koder lagras ju bara efter felet uppstått men de vet du nog..

Slangar brukar ju kunna strula till de en del så se över de!

xcOOb skrev:

hade problemet funnits för en månad sen då? koder lagras ju bara efter felet uppstått men de vet du nog..

Slangar brukar ju kunna strula till de en del så se över de!

Jo, den var lite så här redan i början av hösten också.

Har nu rivit allting, och upptäckt en massa slangar med sprickor och en var på väg att gå av, den gick in i en nippel på turbon (inte olja!).
Är glad för nu vet jag till 99% vad felet är

Bilen går bra nu efter slangbytet Kör med 15psi i laddtryck nu, förut var den uppe i 20. Men kör så här just nu, ska be någon kunnig kika lite sen så jag kanske lär mig något under tiden

kanon.. de ökade laddet kan vara ett slangfel så de kanske inte skulle vara så högt som du fick..

xcOOb skrev:

kanon.. de ökade laddet kan vara ett slangfel så de kanske inte skulle vara så högt som du fick..

Tanken har slagit mig, men hoppas inte det är så för det var roligare innan hehe
Nu upptäckte jag däremot ett nytt problem, att varken original eller nya dumpen öppnar. Fick tips att jag skulle ändra vakumslangen till laddtrycksmätaren bland annat så jag ser bättre enligt dom på NordicAudi. Men vart kan jag köpa kopplingar av den här typen som man trycker i slangen i?

Tack för svaren!

octopus på kryddstigen, samma länga som intelligensen..

eller slangsnabben har kanske också..

vadå ändra vaccum slangen så du ser vad bättre?

xcOOb skrev:

octopus på kryddstigen, samma länga som intelligensen..

eller slangsnabben har kanske också..

vadå ändra vaccum slangen så du ser vad bättre?

Enligt dom på NordicAudi hade jag tjuvat vakum till mätaren på fel ställe, så jag ska ändra den till samma slang som dumpventilen är kopplad till i veckan!
Tack för alla svar xcOOb!!

Tänk på att kopplar du dumpen på samma slang som laddtrycksmätaren så kan dumpens funktion åsidosättas.
Hade kopplat in min laddtrycksmätare när jag hade saaben på samma slang som till dumpen. Funkade ju bra tyckte man när man hade original AV men sen när jag provade en öppen så öppna knappt dumpen.
Satt slangen till laddtrycksmätaren på BTen och det funkade betydligt bättre.
Bästa är att hitta en slang som varken går till BTR eller Dump/AV.

smal slang till mätaren också så fladdrar den mindre!

Okej ni har verkar onekligen har mer koll på den här frågan, som det är nu är slangen mellan BTR & insug intakt,likaså mellan insug & dumpventil. Så alltså är laddtrycksmätare bäst där den är nu?

Hade inte skrivit det här tidigare, men gör det nu ändå, testade att grejerna fungerade när jag bytte ut slangarna till dumpventilen, men allt står inte rätt till.
Dumpventilen öppnar inte, varken nya eller original, det är därför jag har fladdrande ljud när jag släpper gasen.
Turbon laddar helt klart, alla vakumslangarna är nya, så jag sitter och funderar på vad det kan vara. Har som sagt testat 2st dumpventiler.

Kolla så att det suger i styrslangen till avlastningsventilen (dumpen) när bilen står på tomgång. Laddtrycksmätaren blir som blom säger bäst på slangen mellan btr och insug.

Avlastningsventilen har väl en egen orginalslang?

Mikael skrev:

Kolla så att det suger i styrslangen till avlastningsventilen (dumpen) när bilen står på tomgång. Laddtrycksmätaren blir som blom säger bäst på slangen mellan btr och insug.

Avlastningsventilen har väl en egen orginalslang?

Okej, ska ändra det då!
Japp, dumpen har en egen slang. Bifogar bild som det är nu.


Vakumet till dumpen är längst ner på insuget. Längre upp sitter slang mellan insug och BTR.
Innanför torpedväggen vid laddtrycksmätaren har jag tagit vakumet till mätaren.

Vilket håll kör du avlastningsventilen åt?

För att få en funktion som överensstämmer med konstruktion på ventilen så ska trycket komma in och följa ventilens rörelseriktning. Finns dom som vänder dom bak och fram men då kommer trycket lägga sig och hålla tillbaka ventilen och på så sätt fördröja en öppning

Nu är den som original, som jag verkar tycka är åt fel håll, trycket kommer in på sidan i ventilen.
Men när jag testade den andra dumpen så hade jag monterat så trycket på undersidan av kolven.

kolvarna i dumparna går att röra förhand när dom är borta va!?

har du en sån här typ?

Jag gillar inte alls att dom vänds åt andra hållet, trycket ska i om man ser till bilden ovan på undersidan, testa det vetja och se om det blir skillnad

xcOOb skrev:

kolvarna i dumparna går att röra förhand när dom är borta va!?
har du en sån här typ?

Ja, kolvarna går att röra i båda dumparna för hand.
Ja det är den som sitter i nu, annars kör jag med en hybrid-dump som är av märket Molli, som jag köpte på alutech.

Jag har pluggat den ena sidan så den är fullt återcirkulerande!

Mikael skrev:

Jag gillar inte alls att dom vänds åt andra hållet, trycket ska i om man ser till bilden ovan på undersidan, testa det vetja och se om det blir skillnad

Nej, jag gillar det inte heller men jag har testat båda hållen och det gjorde ingen skillnad.

testar du "dumpa" på när bilen står still?

xcOOb skrev:

testar du "dumpa" på när bilen står still?

Hängde inte riktigt med på hur du menade?

varva upp tills du får lite ladd sen släppa gasen och "dumpa" tror ja öbbe menade.

för om du gjort de är de inte säkert på att dom rör på sig, när de är lite ladd så brukar man lära ha belastning på bilen för o få dumpen o röra sig men är olika..