Almgren - 244TurboTraktor - Såld

b23a stakar är det inget fel på! b230 85-88 1/2 ska du akta dig för,ingen bra vevaxel för effektökning,stor miss av volvo med den såkallade lågfriktionsmotorn som skulle ta mindre bensin genom mindre/klenare lager/storlek
laddar du 0.6 på en b23a utan att kompsänka blåser du toppackningen garanterat. har erfarenhet av det nämligen,svarva kolvarna eller sätt i et/ft/fk kolvar,det är det enda som fungerar

0,5 borde ju hålla med ny fräsch topppackning och 531 topp ? Kändes grymt att få ut 250 utan komp sänk ist för att behöva ladda på uta tusan, är för mkt jobb att byta kolvar om ja ska kunna hinna åka nånting innan här hemma innan det blir åre gymnasium förhoppningsvis

de finns svarv här på jobbet så finns de nånting nån kan ha behov av att svarva lite på ? Sen har för mig att de finns koppar packningar på kl de borde kunna vara en bra lösning istället för att skjuta original

känns som om du drömmde dej lite långt bort nu!

kommer du åka med std agg,spriddare,pumpar, osv kan du bara drömma om nå 270hk! lungn och fin nu!


de du skall göra är!

skaffa en b23a botten
530 topp och a kam(531 kommer du inte hitta billigt)
skärringpackig från kl, inget koppar skit
940 turbo grenrör
3" system men 2.5" räcker hur långt som helst!
sen en linjar ställbar btr!
4bars grundtryck på std spriddare ger ca 370cc
sen ladar du 0.7 - 0.8 med inspänd klaffa och kollad med lambda!


då kanske du kan få ut ca 220hk med tur! och de räcker gott och väl!


och då håller dessutom kopplingen=)

haha ja xcoob sa ju att genom högre komp mer effekt . 531 topp ska jag få av en. Har hört att de finns personer som nått dryga 400 hk med motronic sprutet och att det fungerar ganska bra att mappa.
Tycker du det är värt att lägga pengar på ny ic och större tryckrör? Känns som bara det behövs vid högre lade för att motverka värme

Nu vet jag ju inte exakt vart jag sagt de någonstans att komp ger effekt..

Komp vs ladd lär ju vara rätt så klart.. Så med absolut rätt komp blire ju bäst men för mycket då spikar de om man laddar på. Se till o ha soppa så löser de sig nog.

Mer flöde o kallare luft är alltid bra men man behöver inte överdriva.

Nej det har du inte sagt men du sa att om jag skulle ha allt lika som en b230et original så genom att jag har högre komp i mitt b23A block så skulle det ge en effektökning med 40+% skrev du.
Skrev på mobilen förut därför jag kortade ner det lite, tänkte endå ni hade läst vad som skrevs på förra sidan.

Vad menas med lösa skärringar på toppackningen? (skärringspackning)
Kostar ju 1500 så är det värt en sådan packning? Står att det rekommenderas 21/9 toppbultar också är det nödvändigt?

Vilket är bäst, BTR eller Chip från kl? Kanske ställbara btr är bättre då man mappar in för just min motor ist för ett färdigt chip?

Påverkas kompet med 530/ 531 topp? Har 398 nu


Toffe: Inte kan väl en original föggekoppling palla 220 häst? Slirar ju redan nu vid lek på högre växlar en ettan, istället för att det hugger i.
E ju endå bra att köpa sinterlamell när motorn endå ska bort och framtida effekt kanske blir mera!
Finns ju ganska mycket folk som rekommenderar både saab tryckplatta & sinter och dom kör på m46.


Tack för att ni lägger ner tid att hjälpa lite

i regel om du laddar 1bar på en turbokonverterad motor som tar de laddtrycket så får du en 100%ig effektökning så man räkna enkelt.. Men de gäller att se till så motorn klarar de.

Jaaa vänta här nu
Du menade 40& effektökning från MIN föggemotors original effekt? Räknade du påladdtrycket du?

jag menade om jag hade en b230et motor som jag tagit delarna ifrån, dom ligger på 180 hk original, om man då bara ändrade till det kompet min B23A har, vilken effektökning det då kunde bli..

TOFFE, är du inne på msn nånting? tänkte köpa grejer av dig om du ger ett bra skogenpris (:

jopp, men en annan joppar ju skift vetu!


skogenpris kan du räkna med!

skärringspacking rockar, aden bromsar volvo 16v 1000+ med sådan! mkt bättre en oring o skit!

menar så klart en orig turbo koppling, skonardrivlina mkt bättre och mkt mer körbar het med sådan!


vad håller du för budget?

Almgren skrev:

Jaaa vänta här nu
Du menade 40& effektökning från MIN föggemotors original effekt? Räknade du påladdtrycket du?

Spelar ingen roll vilken motor du räknar på, även en turbomotor.. Ökar du laddet med 1bar så blire ungefär som så..

dvs 0,4-0,6 i ladd på din motor ger 40-50% om man höftar..

toffe jaha du menar den kopplingen . Åfan blir sån packning då , vi får snacka i helgen då istället. Budget beror på, nu får jag väl en 8tusen kvar till bilen så det blir den budgeten på det som fattas nu, nån lapp till går ju alltid att få fram om det e nöd.
Tänkte mecka som fan idag kanskejag hinner byta låda tills på fredag men de e nog lika bra att skita i det för då kommer jag aldrig va ur motorn nån gång när det funkar .
Xcoob, ja det vet jag men du verkar inte förstå vad jag menar

sen ang bultar så e de inte mkt att fundera på! volvos bult e så kallad sträck bult! alltså engångs prylar.

kls ka du använda hur mkt som helst då de e stum bult!

den ska inte vinkeldras utan dras till 110nm

i tre svep typ 45nm 80nm 110nm!

////Toffe från kristus inlogg

kls? vad är bäst? ny btr me högre soppatryck eller kl racing chip sen? Får väl kika med Klracing sen vad det är som ändras med chipet.

Du menar pinnbultarna till toppen?

Hur mycket ändras kompet med 531 topp och skärringspackning från kl?

Jaja fått besked om gymnasiet nu iaf, inget Järpen för mig..

Fordon i tierp.... ganska höga points på Översnölinjen där i järpen endå, 190. Jag hade piss 185

Köp bort!

Jeppo skrev:

http://www.blocket.se/vi/16881361.htm?ca=10_s

e endå dålig botten i b230 original och jag har nästan alla delar hemma som behövs. Resten ska jag köpa av Toffe nu i veckan


Han hade en m46 låda också från 740 turbo, svetsade synkhylsor? Det hjälper väl ingenting eller?


Borde väl kunna lite på Toffe eller?

Toffe kan man aldrig lita på!!! =P

hjälper gör det, dom brukar spricka mella bonna växlingar!

Okej tänkte börja med motorn idag, skruva bort det som behövs för att lyfta ur den.

sådär då har jag kommit en bit påväg. Inte hunnit skruva så mycket utan städade lite i garaget och börjat förbereda för urlyftet.

Köpt delar av Toffe gjorde jag igår, så nu är det ett oljekyl & tank från en insprutare som fattas sen så har jag princip allt förutom soppaledningar och oljeslang m.m Ska iväg till biltema nån dag också & köpa lite behövande saker så som lite specialverktyg & skit.

Detta köpte jag av honom igår:
740 Tic koppling organisk lamell, svänghjul, (trigger?) givarna, M46 låda, Huvudpump & förpump & SPM toppackning. Fick även med ett extra insug & grenrör








Haha kommer köra med den här vid ihopsättningen iaf får se vad det blir av sen

Ser ni skillnaden på stötisen? lite mer puts så!


Jaja kommer väl lite till om nån dag eller så. måste ligga i nu så jag blir klar innan lovet e slut

den där dumpen kör jag med oxå... jag fick den av Eddy på Alutech och den funkar kanon! har inte brytt mig i att byta för det är ingen mening.

man lägger i lite brikor när man laddar över 1bar så orkar den hålla trycket...


det ska dumpa lagomt mycket så man behåller en del av det tryck som är i tryckröret/Ic...

så det där blir Kanon bra tror jag

ett tipps är att lacka den mattsvart så ser den ny ut

Jarå ska åka & hämta lyften nu av Åkerlind så får vi se om jag lyfter motorn idag.

Du jonny nått tips på vart man kan köpa riktig färg? tänkte lacka skuffen själv med spruta

åk till Jörgen Joons, han hållert till på sågen i Skutskär...



tela nr: 0703716167

han kan blanda alla färger som fins och beställa dom som inte fins...

okej kanon!

Nu är motorn med låda och allt ur, så nu ska jag pilla lite på skiten. Se om jag kan få dit givarna & kopplingen m.m