hessu75 - Finsk jävel Ford Capri 2.9 going turbo

Kan ta ett kort idag när jag åker ner så ser du hur jag har gjort på min...

//Håkan

Tackar!

Motorn är lastat på släp nu och väntar imorgon.
efter jobbet ska jag ta motorn till annan garage och tvätta motorn ordentlig.

Sen börjar jag demontera toppar och byta tätningar.

Ser ARP bultar annorlunda från originella?

Om du tänker på topplocksbultarna så är ARP nästan alltid pinnbult så det ser rätt annorlunda ut

Ok. Tackar Mikael.

Igår jag tvättade maskinen utanför och faan de va skitigt. Olja och andra geggamojja från många år.
Tidigare kunde man inte se vattenpump under skiten.

Efter maskinen var ren, jag såg ut lite samma som maskinen förran tvättning.

Idag köper motor mount och sen kan börja pilla med motorn.

Olje retur är nu till turbos sida ventil kåpa, och den ser ut ful och fel. Över 90 grad i slang går lite uppåt. Fel!

Vill gärna se bilder hur ni andra har gjort retur till oljetråg.

Och mid pipe från andra sidans grenrör till turbo. Måste också tänka hur ska jag montera laddare och ha mid pipe att den inte strular med styrning under oljetråg.

Bilder senare idag...

MVH

Glömde ju bort bilden...

Tack för bild.

Vill också svetsa ny olje retur från turbon till oljetrågs sidan.

Just köpte motor mount från Biltema och kommande veckoslut ska jag börja med motorn.

Har ni bild från laddare och hur ni har gjort mid pipe från förare sidan till turbon?
Måste jag flytta laddare uppåt och meka ny fäste?

MVH

Mycket gjort idag.

Motorn hänger nu i motor stand.



Efter jag städade lite, moddade jag blästrings skåp.



Nu kan jag flytta skåp lättare in i garage.



Nu skåp har lite hjul under med broms.

Sen lite hur man skulle inte svetsa.




Kanske utan skydd gas. Vet inte. Dålig svets i alla fall.
Och, varför till ventilkåpa?



Imorgon fortsätter jag med olje retur till oljetråg.
Hämtar rör och svetsar ordentlig med TIG.

MVH

Ventilkåpan är ju absolut enklast att ha returen på, i ditt fall så är det ingen ide att att krångla och svetsa i tråget

Kanske,
Men i alla fall vill ha olje retur till olje tråg.

Lite mera saker hänt idag.










Också skärade bort flexi pipe och slipade bort gamla svets från både två grenrör.
Vill börja med ny mid pipe nästa vecka.

MVH

-Hessu-

Så här ser mina bultar ut med en rostfri 2mm bricka blir det bra....

Ok.

hur lång bulten är? M10?

MVH

Mäter idag när jag åker ner...

Håcke skrev:

Mäter idag när jag åker ner...

Mätade du bulten? Vill gärna veta längd.

Svetsade AN koppling till tråg.



Pillade lite med blästrings skåp.




Vill använda AN slang kopplingar. Snyggare och tät.

MVH

M12 90mm lång

Tackar. Försöker att hitta bultar från lokal säljaren här.

Lite mera saker hänt idag.

Blästrat mera delar.

Svart ser bra tänker jag.

Laddare passar nu bra med mid pipe.


Hittade dålig svets i collectorn. Skärade öppen och svetsade den igen.

Midpipe färdig.


Ska demontera delar en gång till. Blästra, och måla.

Downpipe och wastegate ska jag modifiera när motorn är in i Caprin.

Starx vill jag ta Capri in till varm garage.

MVH

Mera saker gjort idag efter jobbet.



Waste gate i bitar.


Färdiga bitar.



Större hål ska ha boost control valve slang (den var där tidigare), men hur är det med de där liten hål i mitten? Måste den vara blockerat med bult?
Där var ingen bult tidigare när motorn var testad innan jag blockade den bort från Sierran.
Tänker bara när man adjusterar boost control och den liten hål är öppen. Då vill tryck gå ut från liten hål???

MVH

Du får skruva i en skruv i lilla hålet i mitten. Ser bra ut för övrigt!

Tackar Mikael.

Hmm,

Just fick liten annorlunda info om de här liten hål i mitten. Skulle den vara nån typs pre-tension för wastegate fjäder?
Man kan adjustera fjäder tryck från skruv?

Men i alla fall jag ska ha en skruv där.

Tack för info igen Mikael Kan lita på dig, som vanligt.

MVH

Blir fint

Tackar.

Ser ut så här nu:




MVH

Ser ju bra ut.

Gjorde order till KL racing och lite senare vill wastegate ha pre tension fjäder pricka.

Försökte hitta Finska reservdel säljare, men några ställe vill ha dubbel, eller triple samma summa från de här små pricka.
Så, prickan kommer från Sverige Najs.

Vill ha wastegate funkande som det skulle funka.

Också väntar på AN anslutningar från England (igen billigare att köpa än från Finland). Kan bygga oljeretur slang.

Nu på lördag försöker jag att ta Capri n in till garage och börja att lyfta ut motorn.

Turbo motorn ska ha hockey puckar som motor kuddar.

MVH

Oljetråg med tätning och 8Nm moment.






Ingen tid att börja ta in Caprin på lördag.
Hittade två skärade bultar i både grenrör Tidigare ägaren hadde försökt att borra öppen dom både bult hål, men hål hadde gått åt sidan av skärad bult som är där inne.

Försökte med hård bit borr, men hadde jag inte kraft att görå ny hål. Mycket hård material.
Men min kompis hadde ide.
Vi tiggade både hål full, och sen slipade dom jämt med tätning ytan.
Sen min kompis tiggade nya gängad stång i korrekt längd och nu har jag grenrör bultad korrekt igen.
Svets lyckades välligt bra. Man kan vrida muttern ordentligt som vanligt.

Jag också öppnade alla dom andra stång gängar med gäng verktyg. Nu mutter passar bra och kan vrida med hand.

Dom två hål och alla saker att fixa ny gängad stång för grenrör tog hela kvällen. Skiiit Men, jag är nöjd med resultat nu.
Kan tänka andra saker i projekt nu igen.

Vad ni andra tänker om att använda rostfritt muttern och bultar med grenrör? Ok med gjutjärn?

MVH

Nu kan jag montera olje kylaren och IC.

Motorn är också bortblockad från Caprin.

Först vill jag måla motor rum. Ser bättre ut med ny turbo motorn.

MVH