Sten - Ford Capri 2.9 Turbo.

Köpte en Capri av en trevlig herre från Gävle.

Planerna är att fixa lite här och där och regga den genom SFRO.

Sedär ja kul att få fortsätta följa den....

Gôtt,väldigt kul att följa andra trådar (bl.a din).

Ska försöka uppdatera lite då och då.

Gört fråga på bara om du undrar nåt...

Det kan du räkna med !

Härligt att den lever vidare!!!

Funderar ev på att uppgradera till lika grovt avgas som din för det är väl bara det som skiljer mellan
våra maskiner? Ja,mappen lär väl vara annorlunda kanske?!

Har du tretum direkt från turbo?

Är det lika bra att gå upp till 3,5" på en gång?!

3,5" och annan kam direkt

Jo,iofs !

Hur långt räcker turbon?

Om man "bara" ökar dimensionen på avgasröret får man då mer hk eller
måste den mappas om?

Ingen som vet?!

Tog en liten sväng idag,svårt att hålla sig .

Den måste mappas om även om du bara byter avgas!
Turbon e god för 500-550hk

Förstod det....
Men kan man använda sig av samma program som "Mackan" har eller bör det göras individuellt?

Då räcker då turbon till !

Behöver nog snyggas till iaf är ju skillnad.

Aha,ok.

Är det "Max" dit man kan nå med orginal som Mackan nått,eller går det mer?

Är det kambyte som gäller om man vill nå högre?

Tror Mackans e rätt maxxad faktiskt... Ja ett kambyte så har du väl ca 450whp med 3,5tums system

Aha,gött !

Iofs tycker jag den går bra som den är!

Det går att plocka mer än mackans också men spridarna är ganska nära gränsen och krävs o-ringade toppar. Tror dock att mackans mapp borde funka rätt bra om du uppgraderar till 3".

Ok,låter intressant!

Om man nu skulle köra tretum och samma mapp som Mackan (om man nu skulle får tillgång till den),
kan man då köra efter lambda för att kolla så det står rätt till? Eller hur gör man?!

Fick ju med toppar förberedda för oringning så man skulle ju kunna sätta dit dom också,men
vad får man för fördel med kambyte? Längre register? Vad kan man tänkas nå med orginalkam?

Jadå mappen får du givetvis. har du bb lambda kan du kolla själv att det funkar också.

Sätt dit topparna och bygg 3.5tum så kommer du få ut 40hk till direkt. Kam är kul men känns inte nödvändigt om du är nöjd med lite till

Superschysst,tack!

Jodå har en bredbandslambda som ligger,dags att sätta dit den.

Skulle man kunna "testa" utan oringning eller är det kört direkt?!

Flyttar man upp registret om man byter kam eller får man fortfarande bra lågvarv?

Har haft lite "problem" med att när jag drar ur den på växlarna så bryter den ibland vid typ 5000rpm.
Det hände också när jag provkörde varav Håcke sa:"ja sådär har man gjort ibland".
Funderade lite på vad han menade,men tänkte på samma gång att jag är väl ovan....
Va ute och körde igår och samma grej händer,när jag varvar ur den så vid typ 5000rpm så "hugger"
det till. Blev lite småless och funderar vad som är fel,efter mycket funderande så går det upp ett
ljus! Det är ju launch på den och strömbrytaren sitter ju på kopplingen,när jag är beredd att
"karateväxla" i nästa växel så vilar foten på kopplingen tillräckligt mycket för att aktivera launch!
Ut i garaget och drar ur sladden till strömbrytare och jippi det funkar,går att dra ända till 6000rpm!
Nu får jag väl försöka lära mig att inte vila/småtrycka på kopplingen när jag gör mig beredd att växla,
eller sätta strömbrytare på launch så jag kan koppla ur den.

Oj vilken lång berättelse,men blev glad när jag fattade vad det var frågan om.

Skönt med enkla fel 👍😃

Du kan flytta in den lite så den aktiveras längre in också

Jo det är ju det Håcke,helst med "fel" som kanske inte är "fel"....

Ja jo Mikael,det har du ju rätt i. Iofs är det ju lite ovana,men kan ju vara lite små
svårt ibland att lära om sig kanske .

Sten skrev:

Superschysst,tack!

Jodå har en bredbandslambda som ligger,dags att sätta dit den.

Skulle man kunna "testa" utan oringning eller är det kört direkt?!

Flyttar man upp registret om man byter kam eller får man fortfarande bra lågvarv?

Utan o-ringning så är 1,2 bar är erkänt max innan topparna lyfter, vilket innebär att cylindertrycket åker ut i vattenkanalerna eller att man blåser topplockspackningen/arna. Mackans ligger precis på gränsen då den trycker ur sig lite men inte tillräckligt för att det ska vara någon fara.

Med o-ringning så kan du köra 1,5bar+ men ringlandet på kolvarna brukar ge sig om man kör för varmt.

Om du byter kam får du troligtvis fullt laddtryck något senare än idag men registret blir något längre så om du varvar 7000rpm istället för 6000rpm så vinner du ändå på det.
Med V6T46 kammen får du en mycket sämre bränsleförbrukning men mysigare gång och mer effekt.