hessu75 - Finsk jävel Ford Capri 2.9 going turbo

Hur mycket vågar jag vrida boost upp från kontrollern, utan att min kompis mappar samtidigt?

MVH

Ingen?

Har du laddtrycksmätare i den?

Japp.

Kör du oringat?

Näe tyvärr.

oki men har du tändning och allt sånt rätt ställt bör du kunna vrida upp till 1 bar iaf... Men jag kan inte säga till 100% Vid 1,2 bar ryker packningarna iaf...

Min kompis pillade med mappen. Troligen han fixade mapp så att den vill funka med ökad tryck.
Jes. Max 1Bar tryck. Inte mera.

Vill fråga honom...

Om Getrag:

Vad tänker ni om 240 version, 5 växlad? Har möjlighet att köpa en här för 150 euro. Pris OK?

MVH

Länge sen...

Nu egentligen Caprin är besiktad med turbon. Papprena är nu officiellt och kan köra hur som helst utan att Polisen ger mig problemer här.

Kan börja modifiera ordentligt

Vädret här i Finland fortfarande bra, ingen vinter däck behövs och ingen skit kommer ner. Vill köra med Caprin nästa vecka och kanske mera.

MVH

Härligt Kan inte uttala mig om 240 lådan va har den suttit i för bil?

Hejsan alla,

Min kompis hjälpte igen och mappade mera när jag körde Caprin. Några bra WOT och vi hamnade precis 1bar ladd tryck.
Caprin var lite piggare att köra då

Har problemer när motorn går nära 5000 varvtal. Ser ut som att spridare går direkt till 99% duty cycle. Och Tunerstudion visar rött.

Spridarna är nu 376cc och kör med E98.

Tänker att gamla bränsle pumpen är trött och måste bytas.

Vad tänker ni?

MVH

hessu75 skrev:

Hejsan alla,

Min kompis hjälpte igen och mappade mera när jag körde Caprin. Några bra WOT och vi hamnade precis 1bar ladd tryck.
Caprin var lite piggare att köra då

Har problemer när motorn går nära 5000 varvtal. Ser ut som att spridare går direkt till 99% duty cycle. Och Tunerstudion visar rött.

Spridarna är nu 376cc och kör med E98.

Tänker att gamla bränsle pumpen är trött och måste bytas.

Vad tänker ni?

MVH

Chancing old fuel pump to better won't improve MUCH your situation. Maybe a little bit.
Those fuel injectors are propable capable of 325bhb at max.
Fuel injectors should never be used over 80% cycle. It makes them unstable and they
might break. Depending on your situation i suggest you to get 500-800cc injectors if you
want yo use 98E5 fuel. Also you should get 2x high pressure fuel pumps, and change better
fuel pressure regulator. I suggest to use fuel pressure regulator that gives 2.5 bar fuel pressure at
idle run. if you run at 1bar boost. If you use higher boost pressures idle pressure might be wise
to lower to ~2 at idle. High pressure pump are capable of 5-6 bar fuel pressure. But the volume will
lower drastically if you use higher pressures. For exaple boch 04 fuel pump is capable of giving
fuel to 500-600hbh alone. But if you compensate small injetors with high pressure fuel pump
won't be able to give that much fuel and max power drops to 400bhb with that pump.

Fuel pressure is linked to boost. 3 bar fuel pressure regulator gives 2.5bar pressure
at idle and with 1 bar boost it rises fuel pressure to 4bar. I suggest not to get adjustable
fuel regulator because there is no need for it. Why change fuel pressure? 1 Constant
pressure should do the job well.

Also 1 big fuel pump isn't good because with idle run it flows too much fuel. Returning fuel normally
is warmer and if you run long with idle fuel tank gets hot and that causes problems. 2 Stage fuel
pumps helps with that problem but you need to use relay to run second pump when you are using
boost.

I might be able to sell my old 83lbs fuel injetors if needed.... (700-900cc) injetors)
(Those injetors are used about 3.000km so not so old still)

Det är alltså vanlig 98 oktan vi pratar om? Det är ganska enkelt. 300cc räcker till ungefär 300hk i motorn, i ditt fall är det inte fel på spridarna för du ligger inte i närheten av max på dom på 1bars laddtryck, blir bara sämre gång med större spridare. sen kolla att du verkligen har 3bar  bränsletryck på tomgång med vakumslangen ryckt på bränsletrycksregulatorn. Sen kan du mäta trycket när du kör och du ska ligga på 4bar bränsletryck vid 1bar ladd. kolla det och sjunker bränsletrycket så är det bränslepumpen du ska byta i första hand, en bosch 044 om du har pumpen utanför tanken eller en walbro 255 om du har pumpen i tanken räcker mycket bra för ditt bygge

Kiitos Ronny.

Och tackar Mikael.

Igen

Vill kolla bränsle pump och tryck med mätare.

Har haft bråttom med min vinter bygge. Sierra 4x4 STW. Bara 2.0 DOCH, men bra för vinter tid.

MVH

Hur har du gjort med btr,en? klämt den lr bytt?

Har inte haft tid att testa BTR än.

BTR är original vad finns i fuel rail nu. Skit, eller OK att använda med turbon?

MVH

Jag har orginal som jag klämt ihop lite så jag har 3,8 bar i grundtryck kommer inte ihåg va den ger orginal! Lättast e väl att koppla på en tryckmätare å se va den germ

Japp,

Har bättre bränsle pump, som sagt. Vill byta gamla också med den.

Hejsan alla. Länge sen.

Caprin sover nu, men har köpt nya bitar. Paket har kommit från England och nu kan jag börja med coil over conversion.
Vill pröva Volvo 4-pot bromsar fram. Dom där originella M16 bromsar är för svag.

Skickade meddelande till Turbobandit och frågade om mindre turbin för min turbo. Dom har inte svarat.

Nu Caprin vill ha circa 3500-4000 varv att nånting händer. Kan jag ändra nånting att turbon vaknar tidigare?

MVH

Är det volvo 240 bromsok du ska ha ifram behöver hålen fräsas ur lite för att passa direkt

har du inget laddtryck innan 3500?

Håcke,

Javisst, finns laddtryck. Men, skulle ha den lite tidigare

MVH

Tror det är rätt svårt att ha fullt tidigare än 3500rpm

Japp,

Men, lite mera kraft skulle vara jätte bra innan 3500 varv

MVH

Tar du ett 2,8 svänghjul så blir den rappare iaf

Bra ideé.
Har sådant redan i hyllan

MVH